编者按：在贺兰山的南翼，有一条令所有越野人向往的越野圣地-虎克之路，这条由团石构成的特殊地貌原本是为了具备大行程悬挂的Jeep而生的，而现今却迎来了一波又一波的越野硬汉，更多的硬派车型在这里演绎着一幕幕“惨烈”的经典故事，今天的主角是中国吉姆尼纵队。
虎克之路（Roads Untraveled Hooke）位于贺兰山南端的JeepSAFARI越野公园，整个公园占地约17平方公里，全部为团石（为当地人称呼，如混凝土浇筑一般）形成的峡谷 Jeep是越野的代名词，公园便以此为名，公园里大大小小的道路还有几十条，难度远远超过MOAB的地狱之门（还未开发）。
虎克之路为公园内唯一贯穿线路，全长约7公里，跨越内蒙古、宁夏两省，有明长城，汉长城（考证中）烽火台多处遗迹。公园整个山形奇特，成为影片《花木兰》《刺陵》重要取景地。
由于是团石结构，植被极少，因此没有牧民，也没有被开发，那种原始、沧桑得以很好的保留，也可以说这条路已经等待各位越野迷500年了，因此我们的英文名字选用了“林肯公园”的《孤寂之路》。
虎克我们来了。
虎克我们来了。
古长城，烽火台，这里有着中华文明的标志，这里也是越野爱好者心中的圣地。
团队成员曾经、YOMI则全力为莴笋指路，通过精准的指挥，稳定的驾驶，大结构的团石地形并没有给战斗鸡造成困难。
第一个难点出现在离七公里进口处约200米的一处大石壁陡坡，还有较大幅度的侧倾。
通过队员们的分工协作，在下坡处搬垫石块后最终有惊无险的化解。
然而在接下来的第二个难点，七公里入门坡时，莴笋的车卡壳了。由于团石结构过大，即使是三寸升高吉姆尼的离地间隙和轮距都无法逾越。
曾经的战车用的是30寸固铂STT PRO胎，在七公里的前一段表现相当优异。
但是在入门坡同样由于地形落差太大侧无法通过。时间慢慢地过去三个小时，下午五点，团队在经过商量后决定原路返回七公里起点处，待第二天再战。
返回途中，战斗机经过陡坡石壁、侧倾石壁、大形V沟等越野地形，曾经和莴笋把吉姆尼的攀岩能力发挥得淋漓尽致。
下午七点，天色已暗，苏吉汇两辆战斗机顺利返回。由于本次是苏吉汇第一尝试虎克，准备工作并不十分充分，也没考虑到岩石地面难以设置地锚点而无法使用绞盘，造成了本次虎克七公里穿越只进行了500多米就折戟了。莴笋的车由于忘了断开前平衡杆，在返回后还发现前平衡杆座已损坏。
第二天，随着虎克的第一缕朝霞的升起，团队三人曾经、莴笋和YOMI再次驾车驶入沟壑纵横的虎克腹地
在一座陡峭岩石的山崖旁，团队成员曾经向顶峰发起了冲击。
显然，看似不可攀越的山岩并没挡住曾经战斗鸡车轮，转眼间就已距顶峰一步之遥，甚至连准备指挥的莴笋和摄影的YOMI都还没到位。
直到这时，团队才在崖顶位置看到岩石赫然印魔鬼之舌四个大字。 这就是虎克之路难度5颗星的魔鬼之舌，这就是美国雷神之锤折翼的魔鬼之舌。魔鬼之舌的顺利登顶给了曾经和团队所有成员强烈的自信心，虎克之路不仅仅是属于牧马人，经过深度改装的吉姆尼也一样能征服虎克。
然而接下来更不可思议的是曾经在团队的协作下，直接把吉姆尼驶向了通往虎克最高峰之一的恐惧之巅，这一段路坡更陡、轮胎附着力更低。
在到达恐惧之巅的反穿登顶后，曾经在团队的指挥下开始下撤。
合影左起：sky6420莴笋、小董、曾经、YOMI，感谢虎克羊倌小董给我们的帮助，他养着500多只虎克羊。
两天的虎克之路行程给了我们对吉姆尼更多的认识，也对越野有了全新的理解。在大自然中或是身处绝境时，人和车都是渺小和无助的，只有身边最信任的团队才是你全部的依靠，难忘的虎克之路，难忘的贺兰山，还有难忘的越野兄弟情。
仅在此对虎克之路的缔造者高劲松先生大力支持表示感谢，对银川JEEP 4S店的支持表示感谢，对向导小董表示感谢，对JEEP公园虎克之路表达我们的尊重和崇敬。
苏吉汇（中国吉姆尼纵队江苏大队）
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作者：轮回
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