蔚来首座换电站探秘：内部实景图曝光，可储存5-6块电池

近日，蔚来官方发消息称，蔚来首座换电站已于5月20日凌晨顺利完成最后的联调，地址坐落于深圳市南山区，这也意味着“蔚来已来”又离我们更进一步了。从官方发布的图片来看，整体的布局以及样式和之前的宣传图基本一致，换电站外部还有蔚来的标识，整个换电站给人一种很有调性的感觉。

蔚来换电站的整个换电过程如下：

1、将车辆倒入指定位置（系统配有车姿自动校正装置）；

2、RGV 换电平台推出，准备解锁并回收待换电池；

3、快速解锁底盘电池，回收并更替满电电池（此操作为同步进行）；

4、锁紧电池，再对车辆的电池、电机和电控系统进行自检；

5、换电完成。

整个换电过程简单又快速，换电一次仅需 3 分钟时间，这也就保证了换电的高效性，无需长时间等待，这和燃油车去加油站加满油所花的时间差不多。

根据蔚来的计划，换电的费用方面，购买了能量无忧包的用户每月至多有 15 次的一键加电服务，如果是按月购买则每月需要付费 980 元，如果是按年付费则每年需付费 10800 元，需要注意的是，每月 15 次一键加电服务仅限当月有效，下月重新计算，不进行累计的；而单次一键加电服务的费用是 180 元。另外，到 2020 年蔚来将在全国建设超过 1100 座换电站，投放超过 1200 辆移动充电车。

换电站实际情况

蔚来换电站的消息一出，就引起了广大网友的关注，关于这一换电站的具体情况，我们还特意去实地做了探秘，那么，具体情况又是怎么样的呢？下面跟随我们的脚步一起看看吧。

这是实地探秘后获得的准确位置信息，它处于深圳市南山区环球数码大厦的地面停车场内，停车场在大楼的后面，而蔚来换电站则处于停车场的一角，图中标红的区域便是它的确切位置。通过实地考察不难发现，这个换电站是坐落于被誉为小硅谷的南山，是科技之区，而环球数码大厦的周边都是商业大楼，除了上班族外其他的人比较少，也相对比较的安静，并且周边的绿化做的也还不错，环境还是挺舒适的。另外，这附近的路线也不复杂，要去到这个位置也是不难的。

由于该换电站是处于环球数码大厦内部的停车场内，从门口进来时是有一个收费亭的，至于需不需要收费以及收费标准如何，我们目前还不清楚，这或许和停车场的收费标准一致，也许蔚来和他们有协商，但具体情况还有待进一步证实。

从上面三张实际的图片我们可以看到，它处于停车场的一个角落里，目前还是被围起来的状态，并且还上了锁，外人是进不去的，现在的情况是不对外开放的。

从俯视图可以看到，它的长度大概比一个车位稍长一些，宽度大约在 2-3 个车位之间，占地面积并不算大。

它整体就是一个“小盒子”的造型，正脸部分的左侧是封闭的，左上角还有蔚来的 Logo ，而右侧则是出入口，宽度不大，大约为一个车库的宽度，也就是刚好一辆车能进出。

当时我们恰巧碰见了有几位工作人员打开了外部的门，进入换电站内，通过内部的图片可以看到，出入口的位置便是蔚来更换电池组的区域，而左侧应该是换电站存储电池的地方，据悉，左侧可存放 5-6 块电池组。

再结合前面的视频，可以看到，该换电站是通过把车身抬高，然后将换电平台（也就是实拍图中的机器）直接从侧面推出，再进行对应的换电操作，而这跟此前发布会上发布的换电模式是不一样，之前公布的换电模式是“下沉式”，也就是整个换电操作是在地下进行的，不需要将车辆抬升起来，这种方式就需要利用平面以下的空间，也就是需要在整个充电站的下面挖出一部分空间，给换电平台进行回收并更换电池留出操作空间，而目前的换电方式就不需要地下的空间了，利用的都是地面以上的空间，这样的做法比较节省搭建换电站的时间以及成本，在方便程度上其实两者没有太大差别。

此外，现场我们还看到了有相关的工作人员在里面对更换电池组的设备进行调整，由于没能和工作人员进行交流，所以具体在调整什么我们目前还不清楚，而关于什么时候能调试完毕以及对外开放的时间我们也没有更多信息，不过，我们相信它将很快出现在公众面前的。

网友们对换电站的疑问

该换电站一公布之后，就有不少网友对此有些疑虑了，有些是对于这种换电的可靠性存疑，有些人质疑换给我使用的是旧电池怎么办？有些人觉得何必非要建一个换电站呢，建立快充站不好吗？对于这些疑虑，我们选了几个大家比较关心的来说说我们的看法。

1、这种快速换电工艺安全可靠吗？

可能大家会觉得，这么快速的更换一个电池是不太安全的，拆装的工艺是否可靠呢？其实，对于这样的情况蔚来是考虑到了的，在车辆停入相应的位置后，换电站有车姿校正装置，能快速定位四轮的前后及水平装置，确保拆装电池组的设备能准确定位各螺丝的位置，对于电池组的拆装，他们提供了专利加解锁装置，有视觉识别与机械定位，精确度达到了毫米级别，保证了拆装电池组的准确性。在安装完成之后，换电站还有一道检测程序，叫做三电系统自检，自检电池、电机和电控系统，它可以保证在出发前，你的车辆是处于一个最佳状态的。

2、电池组上的螺丝的耐久性怎么样？

对于这一点，其实也不用太过于担心，除了安装工艺有保证外，它的螺丝在使用上也是有保证的，官方称螺丝为“Bayobolt”，它有着独创的三维螺纹锁止技术，水平及垂直方向抗冲击力可达 50G 和 25G，单颗螺丝可承受 1 吨的摩擦力，并且它有 2000 次的无损加解锁，所以，在这些技术上我们也不用过于担心，对于我们的使用来说是不会有太大的问题的。

3、如果原本我的是新电池，换电后却给我一个旧电池，这会不会对我的使用有影响？

对于更换的电池，蔚来也是考虑到了的，无论是新旧电池，都是在供给使用之前就测试过的，都是可以正常使用的，对于旧电池来说，更换下并回收回去的电池都要经过他们的整备，测试它各个方面的数据，根据实际情况进行改进，最后能用于换电站进行换电使用的都是出于正常状态的，你不用担心它对你之后的用车会有什么影响。其实，在这一问题上，主要还是个人因素，如果是把你的新电池更换下来，变成一块旧电池时，对于个人来说可能会有点不太能接受，我花钱换电池，反而换来的是一块旧的，心理上可能有些不平衡，这主要还是看个人吧，不同的人有不同的想法。

4、为什么未来要坚持建设换电站呢？多建立几个快充站不就好了吗。

换电是蔚来的一种补充充电的方式，是为它极致的用户体验做服务，目前，在电动车使用中最大的痛点之一就是充电了，很多人都会为充电而烦恼，往往给车充满电需要花上好几个小时的时间，而这段时间你也就只能等着，这并不像燃油车加油一样，去到加油站用上几分钟就能接着上路，不用担心续航，而蔚来这种换电服务就比较节省时间了，整个换电过程也就 3 分钟，在费用上也不是很贵，按照能量无忧套餐的费用算下来，其实和同级燃油车加满一次油所花的费用差不多，甚至还要少一些，在这一程度上大大节约了车主的时间，在电车的使用上也有了更好的体验。

小结

对于蔚来推出的换电站服务，其实还是挺好的，换一次电所需的费用也不高，而且时间挺短的，如果是在你有急事需要车辆满电，这时你的车又恰好不是满电状态，那么，使用换电服务就很适合了，而且，你也不用担心换电后电池是否是正常的，这些蔚来都是有保证的。我们还是更期待蔚来车辆交付之后，对于车辆换电服务的真实体验。