众所周知，被称为"咬地鲨"的初代凌志IS(GXE10)有着巨大的改装潜力！在不用更换机脚的情况下即能将日规姊妹车丰田Altezza(SXE10)体内那台能与本田红头K20A媲美的3S-GE发动机塞进机舱内，当然如果你想将1JZ-GTE与2JZ-GTE这样的"牛肺"塞进去也丝毫不成问题……
今天带给大家的正是咬地鲨的重改案例，但这个外观几乎让人意识不到这是位千匹猛兽！外观上除了一个碳纤维头盖与TRD Altezza中网外便没有太大变化，而且车身颜色也采用了低调的灰色，仿佛就像一部普普通通的"师奶车"。不过设置在翼子板两侧的排气管与包围后那硕大的中冷器，还是暴露了它的那锋利的"鲨齿"！
当然，除了翼子板两侧的排气管与包围后硕大的中冷外，从后轮那尺寸达275/60 R15的肥厚轮胎上也能看出这部咬地鲨绝非善类！
原以为这只凶狠的鲨鱼内饰肯定变化很大，但打开车门后却发现我错了！除了一对代表了"战斗"的Recaro桶椅外，可以说没有其他明显变化。不过，我相信细心的车友早就发现了原本那经典的"石英表"被替换为Motec C125电子赛车仪表盘，它能将数据都集成于此，有了这个仪表盘后，机械式连表不过剩下个帅字罢了。
如果看到外观时你认为这是一只"咬地罗非鱼"的话那你就错了！不过车主也并非按常规套路那样移植上1JZ-GTE或2JZ-GTE再强化，而是选择了异种移植美国通用公司出的LC9 V8发动机，在两个Precision 6266涡轮、盖瑞特中冷、MoTec M150行车电脑等强化下达到了1162马力与1270Nm的惊人输出！
或许有人说这样的马力对于1JZ与2JZ来说不过是小菜一碟，但这幅5.3L的机器能带来更大的扭矩，而且极限也肯定比它们更高。毕竟NHRA赛事Top Fuel组别那些上万马力的"贴地飞行器"就是以美式Hemi V8的基础打造而来，2JZ等日系神机与其对比下来不过是"小孩子过家家"罢了……
摄影师/ 宁韦名、speedhunters
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