锚固定船主要靠锚链要自重卧底形成的抓力，不是大家想象中的那样，单纯靠锚爪勾进土里，当船动时，施加于锚爪的力是倾斜的，加上有一部分锚爪是入地的，所以形成比较大的摩擦力，达到停船的目的。有时需要快速停船时，倒车的同时也会放锚。原理等同于骑自行车一边捏闸一边拿脚在地上秃噜。
而且一般船舶，都会去指定的停船的地区停船，当船舶不在港作业时，应该去指定的锚地下锚停泊，那里大多是沙石地或者泥地。这样船锚比较容易斜插入沙地之中，形成较大的摩擦力。
当船需要航行的时候如何把船锚收起来呢？船的甲板上有一个设备叫锚绞机，而船锚是通过锚链放下提起的，而这个锚绞机就负责收锚放锚，这个锚绞机的工作原理就像古代水井一样，把水桶绞起来放下去。
虽然抛锚后船如果在水平面内移动，锚会在河床上拖动勾住河床上的凸起，阻止船的移动。但是对船竖直方向的移动没有多大作用。大点的船起锚用的是起锚机，其实就是电动机卷起铁链，把锚垂直拉起来。这时候锚不会抓住河床或海底，除了本身的重力不会有其余的阻力。
这是一般船只的操作，如果是像辽宁舰那么大的航空母舰，一般抛锚起锚会比较麻烦，需要几十名舰员密切配合才能完成这样的工作。下船锚的过程中，舰员们俯瞰观察着。船锚重30吨，但这个锚链最重的还是这些“大铁链”，重量保守来算也是100-100吨重。所以下锚的过程中，还得有个“刹车”，舰员们操纵锚链制动装置。控制锚链在自身重力的作用下，以每分钟不到10米的速度自由下落到约110米的水深处同样，这个起锚的过程也是这样的，需要舰员们上下配合，需要液压等设备来完成。舰员们正在用高压水枪对收起的锚链冲洗。舰艏宽大的锚链舱，两条锚链穿过舱室甲板，通过锚链孔管道向下延伸到舰体之外。锚链收回锚链舱后，还要通过用固定装置来“卡住”固定。
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