从"暴走族"到"漂移之神" 土屋圭市都经历了什么?

提起《头文字D》大家一定不会陌生，秋名山的AE86也是很多车迷朋友的“启蒙老师”了。在日本，秋名山确实存在，只不过不是叫做秋名山了，而是叫做榛名山。榛名山的山路车道其实并不长，从山脚到山顶的比赛起点，不过3公里左右的路程，却足足有30个弯道，平均每一百米就有一个接近180度的急转弯道，确实是练习漂移的绝佳之处。说完了榛名山，就不得不提到藤原拓海和他的AE86了，在现实中确实也有着一位开着AE86的漂移之神，他就是——土屋圭市。

土屋圭市1956年1月出生于日本长野县，由于家中经营铁厂工业，所以他自小并未受过系统的赛车方面的知识教育。

土屋圭市最先接触赛车是因为爱好，年轻时加入“山路暴走族”，成为午夜奔驰在路上的飙车族一员。也正是在这段时期，他接触了赛车运动，也因此在赛车领域中得到了启蒙。

不过，土屋圭市认为自己在年轻时的飙车岁月里，经历过的午夜山道飙车对学习赛车并没有帮助。尤其是在多变的道路环境中，车手之间比胆识、比幸运的成分较高。

在一次撞山事故后，土屋圭市决定去自家附近，那条以拥有多变的一百八十四条弯道而著称的碓冰山道来锻炼驾驶技术。这条山路是难度相当高的一条山路，他在这里也练就了一身过硬的驾驶技术。

土屋圭市之所以选择湿滑多弯的路况驾驶，就是为了能够掌握极限下挽救车辆失控的技术，并且能够体验到极限漂移的刺激。因此，他不仅锻炼出了过人的驾驶技术，更是“漂”出了自己的风格。

在土屋圭市看来，开车不仅仅只是一味地追求速度，更应该注重驾驶时的那种刺激与乐趣，这才是驾驶与赛车的真谛。

伴随土屋圭市成长的，就是那辆我们从小就知道的AE86。这是他最青睐的平价跑山车，当初从朋友手中购得后，便与他一起成长。成名后的他，也依旧认为AE86是最适合练习驾驶技术的车。

不知道有多少看过《头文字D》的朋友跟我一样，都认为AE86是台跑车。尽管它看起来并不像其他的跑车那样有着飘逸的“颜”，但架不住它比那些“Loser”能跑能漂啊！

其实我们最熟悉的AE86是第五代丰田卡罗拉Trueno车型，AE86只是它的车架代号。与它同宗同源的Levin车型跟它的区别，也仅在跳灯改为了平灯上。

原厂第五代丰田卡罗拉Trueno（AE86）搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大功率96kW（130Ps），它最大的特点就在于车身较轻。

1977年，土屋圭市正式进军职业比赛，但以山道车手的身份去与其他科班出身的车手竞技并不容易。起初他并没有太大收获，之后土屋圭市连续奔走于日本各级比赛中只为求取佳绩。

到了1985年的全日本房车锦标赛时，他用最熟悉的AE86获得Class 3组年度第一名。又在之后的1988年，拿下了丰田杯总冠军、全日本房车锦标赛小组第三名和澳门房车锦标赛第四名的好成绩。

时间来到了上世纪90年代，他不仅继续在赛道上取得佳绩，并且步入演艺圈客串演出。高曝光率使土屋圭市逐渐成为了家喻户晓的赛车明星。

1994年他驾驶保时捷911 Turbo夺得铃鹿1000km耐力赛亚军，接着1995年又在Tokachi 12小时耐力赛中，驾驶NSX拿下冠军。

土屋圭市在1995年驾驶着本田NSX，夺得勒芒24小时耐力赛小组第一的好成绩，随后他便成了勒芒的“常客”。

在日本赛车界，土屋圭市习惯以高速甩尾以增加弯道速度追上对手而成名，这种特殊的驾驶技巧在当时还无人能出其右，“漂移王”称号因此而来。

而且因为在漂移上的独到造诣，他甚至拍了关于漂移的教学视频供爱好者们参考学习。

关于从小给了我们“漂移启蒙”的《头文字D》，动漫版的监制及技术顾问正是土屋圭市本人。

甚至因为《头文字D》中主角拓海也同样钟爱AE86、同样“草根”，多数人都认为这是对于土屋圭市本人的影射。对此，土屋圭市在自传中做了相应解释，这里就不多说了。

在最受车迷朋友们热捧的《速度与激情》系列中，土屋圭市在第三部“东京漂移”中也有客串镜头。

目前土屋圭市已退出赛车界十年有余，但他却没有去享受一般人的“天伦之乐”，而是继续以心中所爱的赛车、漂移为主题，并继续活跃在他的粉丝面前。而土屋圭市对于赛车成就的看法，他始终强调，一切赛道上的成就并非偶然，正是因为不断反复的练习，才得以造就出一位优秀车手。

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