郑州航展：一个中国特色“飞来者大会”的体验后记

4月27日，2018年度的郑州航展在郑州上街机场开幕。作为中国版的“飞来者大会”，笔者也怀着好奇之心第一次前去探访，感受中国的航空风情。

虽然说叫郑州航展，但实际上，航展举办地上街是郑州下属的一个区县，离郑州市中心大约50、60公里。笔者从北京出发，坐高铁、倒地铁、换城乡公交，早上10点坐上火车，下午4点才抵达目的地。

因此，从看航展的角度，笔者建议大家自驾结伴前往，不管国内外都是如此。虽然说可能遭遇堵车，但是也比在公共交通上废时间好。比如英国范堡罗航展举行同时，英国空军纹身会也会举行，但两者并不在同一地点，如果没有汽车，你就只好去感受英伦风情的火车了。

而且，世界各大航展都离市区较远，没有车，碰上交通管制，打车也不好打，只能等航展摆渡车，这里面不确定性因素太大。笔者就在上街遭遇过这种尴尬，航展首日下午由于摆渡车提早发车，笔者只能走了3公里去未交通管制的地方打车返回酒店。

笔者抵达上街是26日，实际上还是布展日，不过当天航展现场已经可以进入。26日，海航旗下金鹿公务航空的波音737-700BBJ飞抵郑州，成为上街机场迎来的最大飞机，也成为了航展一大亮点。不少布展现场的工作人员也专门跑到BBJ前合影。

笔者在场地内逛了一圈，发现大部分参展飞机都已经到达现场，不少飞机实际上由陆路运输，还在现场组装。除了737-700BBJ，中国气象局的新舟60飞机也在航展现场。这架飞机平日主要用于人工降雨，这次在现场除了参展外，笔者不知道是不是也有“抑制”天气的考量。

虽然25日，美国红鹰特技表演队的特技飞机在排练时失事坠毁，驾驶员身亡。不过，26日笔者在现场看到，各国表演队的排练似乎没有受到影响。

笔者到时，作为郑州航展老客人的英国微科雅皮士表演队正在对飞机进行维护。特技停机坪被拦着，笔者只能远远的观望。

不过恰巧，在观望同时，笔者看到国内的山河通航表演队也开始了自己的试车排练工作。他们在笔者眼前起飞，进行了低空拉烟通场，两机交错飞行等排练。

而来自英国的御风表演队，则从机库将自己的飞机开到了停机坪上。机翼上，空中行走的表演者热情的对四处围观的爱好者们打招呼，能看得出来，她们很享受这一过程。

27日是航展的开幕式，笔者的住处离航展现场大约有8公里，对于小城来说，这也算是一个比较远的距离了。不过上街政府的免费摆渡车正好经过酒店门口，坐车就可以直接抵达航展的1号门，也是普通观众的入门口。

笔者坐车时看到，上街主要的路口都有交警站岗，每个路灯下也挂上了郑州航展的标志。对于这座原本是工业区县的小城来说，航展的到来使得其突然变得万分热闹。司机和笔者抱怨，这路都修的太小了，不好开。

这次郑州航展共设5个门，其中3号、6号门只出不进。另外1、2、5可进可出。但只有1号门是对持票观众开放，其他门是对不同的持证用户开放。

上街对这次的航展不可谓不上心，几乎是全民出动。笔者从1号门检票进站时发现，除了警察、安防人员，城管也成为航展志愿者。每个检票口都有身穿城管制服的工作人员帮忙检票，这种感觉倒是十分奇特。

航展的举办地是上街的通航产业园，这也可以算是中国特色。大部分地方航展依旧与政治经济脱不开关系，产业园就是其体现，在郑州航展上也是如此，航展第一天，就有数十亿的通航合同签订。

因此，目前看，国内航展的举办还是为了促进地方产业发展，与政绩也有一定关系，航空爱好者的聚会倒不是第一选择。但是，从另一个角度看，通航产业的发展实际上还是推动了航空文化在中国的普及，航空文化也是航空产业的基础。所以，这些航展还是给更多的人带来了了解航空的机会。

1号门入门处就是室内展区。主要都是一些通航相关企业，大部分展品都是无人机、直升机和超轻型固定翼飞机。由于1号展馆本身就是原来当地啸鹰航空产业的生产厂房，因此也可以看到飞机半成品。

2号展馆与1号展馆差不多，有一些通航飞机和小型直升机。不过3号展馆则是航天区，但所谓的航天区其实更像是儿童游乐园，主要展品还是航天相关的儿童游乐设施。大部分儿童都愿意聚集在这里。

其实，逛完室内展区后，笔者才更加体会到这个航展的中国特色。

来之前，一位航空媒体老师和笔者说，没有烤肠的中国航展不是一个完整的中国航展。这句话立马在郑州航展得到了验证，其实不仅仅是烤肠，这里有一个大的“国际美食区”，轮流播报着：长沙臭豆腐、内蒙古烤肉、天津狗不理包子的宣传语。里面，你可以看到中国各种街边小吃。不过也幸好有这个美食区，笔者的午饭得以在这里解决。

其实美食倒不是特别有中国特色，但是你边走边逛可以看到，航展内有卖房的，有卖车的，还有卖房车的。有时候笔者会有种错觉，这是不是真的在一个航展现场。另外你还可以看到奶制品宣传台，地方饮料公司宣传台，景区宣传台。

你能感受到，地方政府希望借这个航展展现出地方最好的一面，也正因如此，这个航展有了点中国大杂烩的意思。值得一提的是，也正是这个航展，让笔者知道了少林汽车的存在，作为河南本土汽车制造商，航展用的摆渡车，内场电动车全是少林汽车的产品。

航展开幕一如既往的中国特色，地方政府一把手端坐主席台，致辞宣布航展的到来。

不过，真正吸引航空爱好者的还是特技飞行表演。很遗憾，由于我们的航空文化还不够完善，再加上政策限制，你很难看到像国外“飞来者大会”一样，自己架机前来，在停机坪上搭个帐篷，一住一周的场景。但是，航空表演却依旧能引发现场的热潮。

笔者很难用话语去描述特技表演给航空爱好者能带来的冲击。想像一下，你站在草坪上，风吹过，你一深一浅踩着半干枯草的往跑道的方向走去。巨大的发动机轰鸣从四处传来，飞机交错快速从眼前经过，惊起了旁边的飞鸟，周边快门声，欢呼声一片。

这种场景，不论是用影像还是用文字描述都太过浅显，只有亲自来到现场，你才能切身的感受航展给你带来的震撼。笔者直到晚上入睡前，都还能感受到那种轰鸣在耳边回荡。

郑州航展在特技飞行团队还是很吸引人的。

英国御风的空中行走，立陶宛安博和英国微科雅皮士的雅克飞机编队，都给笔者留下了深刻的印象。意大利开拓者、欧洲天空之舞，这些外国航展的常客也聚集于此，让你感觉不出这是一个地方航展。

笔者在观展时看到，不少坐轮椅的人也要坚持从草坪到跑道边上，虽然走的辛苦，但是也足以看出航展的吸引力之大。不少老爷爷老太太虽然不懂飞机，但起码也能在旁边，看着表演欢呼。

这里也有个小插曲，由于停机坪靠近观展区，微科雅皮士的雅克飞机返回时，喷出了巨大的白色尾烟直接覆盖了整个观展区。旁边刚才还满脸微笑的大妈立马严肃起来，和大爷抱怨，我们和他打招呼呢，这家伙理我们，怎么还放毒气呢。

除此之外，专业版的老年摄影队也不少，他们手拿摄影包，肩抗600定，成为拍摄航展的最中坚力量。

其实，航展最精彩的部分应该是晚霞秀。但是，上街机场实在太过偏僻，而且很少有人能坚持在航展现场站一天。不少人早早就返回了郑州，这也给了笔者一个机会：轻松的找到一个靠前排的位置欣赏晚霞秀。

各国的表演队拖出巨大的尾烟，又在空中燃放起烟火。火星跟随在飞机后，拉出一条长线。在半暗的天空下留下各种色彩。只可惜，本来有的特技飞机与喷火赛车表演并没有出现，让笔者略感遗憾。

郑州航展并不是特别大，从早到晚观展一天足以。虽然，大杂烩，通航公务表演混杂让郑州航展看起来离一个真正的“飞来者大会”还有段距离，但不论如何，笔者也从中看出了它的诚意。

对于航空文化的普及来说，中国才刚刚开始，但从一个航空爱好者的角度看，笔者也希望，这类航展越多越好。