汽车改装知识大讲堂——刹车卡钳

亲爱的读者朋友们，咱们汽车知识大讲堂又开讲了，咱们这一期讲解改装卡钳相关知识。

咱们在往期“汽车改装知识大讲堂——刹车系统”里面讲到了卡钳的结构、作用。读者朋友们可以加关注点击往期文章回顾下。

首先，咱们了解下卡钳的重要性。

一、刹车卡钳的工作原理：

刹车卡钳作为制动系统里面的“制动分泵”，主要接受制动总泵通过刹车油管传递的液压力，然后将液压力施加到卡钳内部的活塞上，活塞再通过推动刹车片，使刹车片与刹车盘结合，通过相互间产生摩擦力使得车辆减速，车辆动能转化为摩擦热能散失在大气中。

二、刹车卡钳的重要性：

由于在车辆行驶过程中经常会使用到刹车，卡钳也会经常受到制动总泵传递的液压力以及刹车片对卡钳的反作用力，同时，刹车片摩擦生热产生的高温也会反复的影响到卡钳，而普通卡钳一般为铸造铝合金材质，虽然在制动时高温和压力不至于让卡钳被破坏，但是由于金属疲劳强度的存在，也会出现一定的变形。而变形了的卡钳会导致其刹车性能下降，容易出现制动不平衡等一系列情况。所以，如果想要卡钳耐用性更强，那么，换装高性能改装卡钳吧。

三、卡钳分类

1、材质分类：

根据不同材质可以分为铸造铝合金，锻造铝合金、钛合金三种材质；

铸造铝合金：为常见卡钳材质，价格便宜，工艺成熟，满足日常使用，但是性能一般，质量较重一般常见于原厂量产车；

Nashin铸造铝合金卡钳

锻造铝合金：包括热锻和冷锻工艺。高性能锻造工艺，性能优异，价格较贵，工艺更先进，材质强度更高，质量较轻，抵抗更高温度，能满足更多复杂环境使用；

DIXCEL锻造铝合金卡钳

钛合金：重量最轻，价格最贵，耐热性能更好，强度更高；

tifan钛合金卡钳

2、卡钳结构分类：

根据卡钳结构，可分为分体式，一体式卡钳；

分体式卡钳：卡钳两边部分分开加工制作以及CNC切削，卡钳背部用数条螺栓加强固定，在大力制动时能抑制卡钳本体变形，重量相比一体式卡钳，稍重一点；

Project U分体式卡钳

一体式卡钳：卡钳整体加工制作，整体CNC切削，对材料性能要求较高，假如卡钳本身其刚性不足，那么大力制动的时候，卡钳变形的几率较高，造成制动力锐减，优点是重量相比分体式卡钳更加轻便。

Brembo 一体式锻造卡钳

3、卡钳活塞数量

根据卡钳活塞数量多少，有单活塞、2、4、6、8、12等不同的活塞数量。

D2 Racing 对向8活塞卡钳

不同的活塞能够带来不一样的制动力道以及制动脚感，一般来说，对向4活塞或者6活塞的制动卡钳足以应付大部分用车情况（除了下赛道），至于更多的像对向8活塞、12活塞等其实是为了更加细腻、更加线性的刹车脚感服务的。

所以综合以上几点所述，关于刹车卡钳的改装一定要结合车主自己的实际用车情况以及经济能力来选择合适的卡钳，这样能做到安安全全开车，快快乐乐玩车，愉愉快快生活。

四、卡钳品牌介绍

1、Brembo（布雷博）

Brembo 对于刹车卡钳这一块同样划分为Brembo GT（适用于街道以及轻度Track Day）、Brembo GT R（针对CTCC/泛珠等比赛使用）、Brembo GT Racing（F1、F3等顶级赛事使用）。

Brembo –GT前制动套装

卡钳本体为一体锻造的6活塞卡钳/M卡钳

市面上以及广大改装车友们最常用的Brembo 制动套装为Brembo GT套装，虽然说是一套街道使用的制动产品，但这并不代表它的制动能力表现很差。厂家将其定义为街道使用的原因是因为其配套的刹车碟为打孔碟，打孔刹车碟由于其自身的特殊原因（打孔会降低刹车盘整体结构刚性，容易出现裂纹），并不适合在赛道这种温度瞬间提升又快速冷却的场合下使用，而其卡钳也没有其他系列的刚性那么强和轻量化，所以它并不适合赛道，但是对应街道使用的话，那可是绰绰有余的。

2、Stoptech

Stoptech全系列都是以锻造成型，并且进行超过正常工作压力2.5倍的耐压测试，因此强度以及稳定性深得不少专业赛车的认可。

Stoptech旗下的制动卡钳，分为民用版的ST，以及竞技版的STR系列，分别有6活塞、4活塞以及2活塞的型号可以选择。

ST版本适用于适用于街道以及轻度Track Day；而STR版本适用于赛道使用。

在Stoptech众多产品当中，对于动力并未进行大幅度提升的中高级车型，对向四活塞的ST-40是最受欢迎的系列。

Stoptech ST-40 对向四活塞卡钳

钛合金活塞防尘套

StopTech在所有的制动卡钳产品中，均采用了钛合金材料制成的卡钳活塞，目前，这款对向四活塞制动卡钳，是同级别产品中最高端配置，也是市面上四活塞卡钳强度最高的产品。

3、AP Racing

提起刹车系统制造商，AP Racing是颇负盛名一流大厂。享有与Brembo同样的地位。身为全球刹车系统一线供货商，除挂上自家品牌销售的刹车系统产品之外，AP也大量帮Porsche、M.Benz AMG、Ferrari, BMW等车厂所生产的高性能车种代工生产多活塞卡钳、碟盘、甚至是整组刹车系统。AP Racing稳定且优异的品质，让这家来自英国的品牌成为世人对于高性能刹车系统的代名词。

对于AP Racing的刹车卡钳产品也有22种之多，这其中包含了街道使用、场地赛使用、耐力赛使用等产品。咱们看一看适合街道日产使用的AP高性能刹车卡钳。

①AP Racing CP9200（对向4活塞）

AP Racing CP9200（对向4活塞）

此款卡钳上一代为CP5200，可以说是最常见的高性能4活塞卡钳之一了，AP Racing 9200是一款两片式卡钳（分体式），对向4活塞，卡钳本体的制造材料从5200的铸造铝合金升级到由锻造铝合金，力学性能更加优秀，重量更轻，散热能力更强，能够适应大部分车型的改装需求，价位相对合理，受到了改装玩家的喜爱。

②AP Racing CP9040（对向6活塞）

AP Racing CP9040（对向6活塞）

CP9040是AP Racing旗下一个6活塞刹车卡钳，卡钳为分片式锻造设计，质量较轻（质量为3.7Kg），采用对向不等直径活塞设计，可搭配使用355mm-362mm直径刹车碟，充裕的钳制力绝对不在话下，要知道4活塞的AP刹车卡钳钳制力已经可以应付大多数日常行驶车种了，对向6活塞的CP7040惟有应付亢奋的“烈马”才让人不觉得枉费。该系列非常适合更换了17、18、19寸轮圈的车辆使用，同时改装车以中高档车居多，所以也大受欢迎。

活塞尺寸排列：小，中，大

三个活塞的尺寸分别为：38.1mm，31,8mm和27mm，能够提供更加线性的制动效果以及更加细腻的刹车感觉。

4、Alcon

Alcon为一家专业生产剎车系统和离合器的英国公司。于1984年由John Moore成立，总部设于英国中部城市斯塔褔德(STAFFORDSHIRE)。凭借ALCON工程师多年来对产品研发的努力及超卓的产品性能，使其生产的剎车系统及离合器产品于过去20多年备受各世界顶尖车队认可及选用。除了赛场之外，ALCON产品亦被多家世界顶级汽车生产厂家选为OEM产品。

Alcon产品

Alcon 卡钳相比brembo以及AP Racing来说，并没有那么多种类的民用高性能卡钳产品，Alcon产品更多的适用于赛道，以及超级、豪华跑车的OEM产品。普通车型的改装卡钳需要定制。

这里我们了解下Alcon产品线中的CCX套装产品。

日产 GT-R R35—CCX套装：

CCX碳陶瓷材料----最新的轻量化技术，刹车碟重量只有同尺寸的钢制刹车碟重量的一半不到，可大大提高车辆的性能和灵敏度；经Alcon研发部门在欧洲最严峻的赛道上作广泛测试，证实有无可比拟的赛道和公路使用性能；无性能衰退；优异的初始摩擦力，包括低温状态时；强劲的制动力；刹车碟和刹车皮的磨损更少。

其中，该套装内刹车卡钳为6活塞一体成型铝合金前刹车卡钳。

各位亲爱的读者朋友，这一期的“改装知识大讲堂---刹车卡钳”到这里就结束了，这期简单介绍了刹车卡钳相关知识以及市售比较热门，性能比较优良的改装大牌卡钳，当然，市面上有很多品牌的卡钳，因为篇幅的限制，无法一一列举出来，如果有感兴趣的朋友，可以评论，笔者看到会一一回复的。

咱们下期讲讲刹车油以及刹车油管的相关知识，喜欢的朋友记得关注、点赞、转发、收藏喔！

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