西安地铁北大街、小寨站如何换乘？你来选择方案！

本文转自：陕西交通广播

大概全国各地的早高峰地铁

从客户体验角度而言

都是“生无可恋”

在西安生活的你我

没在地铁的早/晚高峰里挣扎过

简直不足以谈人生

人进了早饭没进

匆匆忙忙跑过来，一看塞不进了

人海中脚被踩了好几下，还不知道是谁

本来想出站的，结果被推回来了

……

每个上班族都可以

声泪俱下地控诉半天

现在，改变的机会来了

西安地铁邀请大家建言献策

优化北大街、小寨站客流组织

西安地铁客流强度长期排在全国第3、4名，随着西安国家中心城市地位确定和“西安年·最中国”活动影响，西安地铁线网客流强度在今年元宵节当日高居全国第一，节后工作日线网客流连续五天超过200万乘次，车站客流组织压力较大。地铁北大街站、小寨站作为西安地铁一二号线、二三号线的换乘站，早晚高峰期常态限流。

为进一步确保运营安全有序，实现安全与效率兼顾的目的，西安地铁与车站建设设计单位进行了专项研究，对北大街、小寨站客流组织各提出2种方案，邀请市民参与，提出改进意见和理由，西安地铁将根据大家的意见，优化完善客流组织方案，并邀请市民参与现场组织，体验大客流组织指挥。

北大街站、小寨作为西安地铁一二号线、二三号线的换乘站，客流量逐年递增。

客流数据

目前，北大街站日均进出客运量为8.8万人次/日，其中进站4.2万人次/日，出站4.6万人次/日，日均换乘量达到23万人次/日，节假日期间进出客运量最高达到9.6万人次/日，其中进站4.4万人次/日，出站5.2万人次/日，换乘量最高值达到32万人次/日。

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|北大街站大客流|

|志愿者在引导换乘客流|

|北大街站乘车图|

小寨站日均进站客流为7.5万人次/日，日均出站客流为7.9万人次/日，进站峰值高达8.6万人次/日，出站峰值达到10.5万人次/日，换乘日均客流量为19万人次/日，换乘峰值高达23.7万人次/日。

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|小寨站换乘大客流|

|小寨站台乘车图|

西安地铁开通运营已快7年，车站规模、设施设备已接近极限状态，早晚高峰期、节假日客流持续增长，客流组织难度和安全风险较大。北大街站厅、换乘平台、二号线站台，小寨站厅、换乘通道、二、三号线站台等多个区域客流高峰期间，都会出现拥堵现象，需要线网关联车站配合限流才能保证现场安全有序。

北大街、小寨站的客流拥堵情况

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|北大街站|

|小寨站|

北大街站客流组织优化方案

方案一

北大街站一二号线为“岛侧式”换乘，二号线换乘一号线通过换乘平台换乘，一号线换乘二号线通过站厅换乘。因北大街站换乘客流较大，两侧换乘平台至站台通行能力有限，易产生拥堵，在站厅采用双“几”字型围栏绕行，增加走行距离，减缓换乘平台、二号线站台拥堵压力。另外在双“几”字型围栏中间设置应急通道（用于处理突发情况应急人员快速到达事故点），保证站厅东西南北四个方向贯通，并在两侧“几”字入口正对位置开设活动围栏，平峰期打开，便于走错方向乘客通过。

此方案主要客流控制点为：站厅南北两端楼梯口处，在二号线站台、换乘平台客流较大时，通过此处围栏开放大小控制客流，保证换乘平台、二号线站台的客流有序。在站厅客流延长出“几”字型围栏入口时，通过一号线大客流车站配合限流，减少一号线到达北大街换乘客流。

（北大街站方案一，点击可看大图）

方案二

北大街站建设设计单位北京城建院提供方案，主要是在现有客流组织方案的基础上进一步增加了一号线换乘二号线的换乘距离，分散进入换乘平台以及二号线站台的客流，减少进入二号线站台的乘客，从而缓解二号线客流压力，并且该种方式能够利用站厅出入口通道进一步拉长换乘距离，灵活调整客流组织方案，但站厅东西方向无法贯通。该种方案在进一号线时候需要根据导向标识选择在一号线东侧两侧进入，若在二号线进入时，需要利用无障碍电梯或者进入二号线后进入地下二层进入对应的站台。

（北大街站方案二，点击可看大图）

小寨站客流组织优化方案

方案一

小寨站二三号线换乘方式为“T字型”换乘，二号线换乘三号线通过站台换乘通道至三号线站台（单向），三号线换乘二号线通过站厅换乘（双向）。站厅根据三号线楼扶梯位置、站厅至二号线站台“T”型楼梯，以及小寨客流集中于D口的特点，分别设置了引流围栏。

此方案主要客流控制点为：站厅“T”型连接处两侧围栏，二号线站台客流较大时，封闭南侧围栏增加走行距离，北侧围栏控制围栏开口大小减缓速度方式，缓解二号线站台压力。在三号线站台客流较大时，通过二号线大客流车站配合限流，减少二号线到达小寨换乘客流。

（小寨站方案一，点击可看大图）

方案二

小寨站建设设计单位提供方案，与现有客流组织方案不同点在于三号线站厅扶梯上方的铁马绕行通过北侧绕行，将西侧扶梯换乘客流引导至二号线站厅北侧，三号线站厅中部、东侧楼扶梯换乘客流引导至二号线站厅南侧，该种换乘方式同样能够分散二号线站厅的三组楼扶梯客流压力，但采用该种客流组织方式，二、三号线站厅只能通过南侧通道连通，当车站发生突发大客流时，改变客流组织方式或需应急疏散时，响应速度慢、疏散困难，加之扶梯北侧通道宽度较窄，铁马通道宽度也将不足，对于携带大件行李乘客极为不便，另一方面铁马摆放方式灵活性较差，三号线站厅中部、东侧楼扶梯客流绕行距离较远，换乘效率差。

（小寨站方案二，点击可看大图）

本次客流组织优化方案征集活动分为四个阶段

第一阶段

公布客流组织方案征集市民意见

活动时间：2018年4月2日- 4月8日

活动组织：向市民征集对于北大街站、小寨站如何优化客流组织方案的相关意见、理由，或提供其他合理方案。

第二阶段

收集意见，完善换乘站客流组织方案

活动时间：2018年4月2日- 4月10日

活动组织：收集市民提供的客流组织方案改进意见，针对其中有建设性的意见进行采纳，根据采纳意见对客流组织方案进行修订、完善。

第三阶段

邀请市民现场参与现场客流组织

活动时间：2018年4月11日- 4月16日

活动地点：北大街站、小寨站

活动组织：现场对每个改进后的客流组织方案进行为期3天的实地测试，邀请10名被采纳意见的市民现场参与客流组织，通过现场体验、参与的形式充分了解车站的客流组织形式。

第四阶段

市民参与投票，统计公布投票结果

活动时间：2018年4月16日- 4月20日

活动组织：公布最终优化后的客流组织方案后，邀请广大市民参与为期5日的投票统计，统计结果完成后对外公布最终方案。

您认为上述4种方案是否合理？

快来参与

选出心中最合理、最便捷、最优化的

客流组织方案

综合：西安地铁、西安晚报