据隆众了解，现在中国加油站数量大约有10万座，其中中石油加油站约2万座，中石化加油站约3万座，民营加油站约4万座，其余是外资、中海油及中化等加油站。民营加油站占比着实惊人，但是布局、位置、口碑远不及中石油中石化加油站，故以中石化为首的加油站新型模式“他有我营”应运而生。
图1、中国加油站分布图（按省）
单位：座
什么是“他有我营”
中石化积极发展的“他有我营”新型合作模式指的就是，中石化与社会加油站合作，加油站所有权、纳税主体不发生变更，只是经营权交由中石化进行管理。其管理内容与选点原则概述如下：
一、加油站所售油品100%从中石化进货，其销售价格也由中石化统一定价。
二、每座合作站由中石化派驻1名管理站长，按照中国石化形象标准进行改造（标注“特许”），参照中国石化《加油站管理规范》要求，进行加油站日常管理。
三、中石化市场空白区或竞争薄弱地区的社会加油站。
四、对社会加油站按收购、租赁、“他有我营”的顺序，实施网店发展，凡不能实现收购、租赁的社会站，要积极争取“他有我营”模式进行合作。
表1、新建加油站初期投资费用估算
（说明：表中数据来源于市场抽样采集，仅供参考）
图2、加油站零售利润图
如表1所示，隆众资讯统计新建加油站初期投资费用高达近4000万元，审批流程也难于登天。而收购和租赁也随着零售利润的高涨变得愈发艰难，部分位置优质的社会加油站对外收购价格已经开到了上亿天价。如图2所示，汽柴油零售利润逐年增长，汽油每吨零售利润已经破2000元大关，柴油每吨零售利润也已经冲破1500元，如此巨额的利润成就了收购及租赁的高价位。故而，新的模式“他有我营”慢慢出现在公众视线。
新型合作模式的意义何在？
据了解，早在2016年中石化就已经开始了“他有我营”的模式试点推广工作。通过他有我营模式，中石化凭借自身强大的品牌优势，已吸引了一定数量的民营加油站加入，此举对全国加油站来讲都是一次新的洗牌。
近年来，由于市场竞争以及成品油批零价差的不断扩大，传统的加油加气站网络发展中新建、收购、租赁模式受到严重挑战，社会加油站盈利空间巨大，民营资本期望值非常高，部分新建、收购与租赁加油站项目的投资成本已超出油站本身价值。故中石化开拓创新网络发展的模式实现轻资产发展，充分利用中石化的品牌、加油卡、管理能力等优势，以较小的代价拓展公司的经营网络，稳定市场份额，减缓区域竞争成本，实现低成本扩张。
隆众分析师刘炳娟表示，中石化对于社会加油站的选择方面也存在双向性，部分较为偏远的小型社会加油站，日销量不足5吨，且长远看来，实行“他有我营”模式盈利水平很难盈利的，将不予合作。对于加油站的考察也尤为重要，更偏重于主城区的社会加油站，达成合作后日销量增长较为明显。通过合作后的增量增利，对方支付约定比例服务费。“他有我营”项目直接效益体现在经营利润分成，间接效益在供油差价、网络完善、品牌影响力提升、IC卡资金沉淀、客户群体增加、非油销售增长等方面，为中石化的持续发展提供重要保障。
总结
中国加油站会贬值么？我的观点是不会的。因为中国的加油站不像国外，国外是完全开放的市场，一个简单零售业，连营业员都不需要的行业，美国加油站是完全自助的，这样的简单的零售业它的利润可想也不会很高。但是国内不同，是一个非开放的市场，像BP，上百年的跨国石油公司，在全世界经营油气业务，连续63年发布油气报告，为什么BP、壳牌在中国大肆发展加油站？一个重要的原因，在中国加油站行业是高盈利的行业。这样的行业，当然被所有的石油公司觊觎，中石化已经开展了加油站经营的新模式“他有我营”，相信中石油也会很快赶超，毕竟谁占领了终端，谁就有绝对的话语权。
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