这个三线城市名气不大，却是铁路线路最长、车站最多的地方

“要想富，先修路”，不知道这句话是从什么时候开始流传，但其话中的道理却是真真实实的。落后的交通阻碍了当地资源优势转化成经济优势的进度，落后的交通成了当地经济发展的瓶颈。一旦交通得到了改善，当地的资源优势就能迅速的转化成经济优势，带动当地的发展！倘若一个地方的交通发展良好，那么富起来便指日可待。

中国铁路线路最长的城市并不在北上广这样的大城市，而是安徽省下一个地级城市，它叫作淮南。《晏子春秋·杂下之十》：“婴闻之：橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳，叶徒相似，其实味不同。所以然者何？水土异也。”这里的淮南便是淮河以南，而淮南这座城市则因城区位于淮河以南而得名。

淮南以淮河为界形成两种不同的地貌类型，淮河以南为丘陵，属于江淮丘陵的一部分；淮河以北为地势平坦的淮北平原。淮南市境在构造单元上属于中朝准地台淮河台坳淮南陷褶断带（即华北地台豫淮褶皱带）东部的淮南复向斜。区内构造以北西西向构造占主导地位，受后期强烈改造，但总体形态变化不大，复式向斜内次一级褶皱及断裂发育。特别是晚石炭纪和二叠纪时期海陆交互相的沉积环境，为煤炭资源的生成提供了良好条件，从而形成了境内大量的煤炭资源。

新中国建立以后，淮南煤炭工业得到了突飞猛进的发展。1952年3月，淮南解放后兴建的第一座矿井蔡家岗煤矿（谢家集一矿）建成投产，揭开了淮南煤矿建设的序幕。2009年，淮南市煤炭产量达到8000余万吨。2011年煤炭产量已达到1亿吨左右。是中国13个亿吨煤炭煤炭基地之一。淮南由此被称为“建在金库上的城市”、“华东工业粮仓”。

可能正因为淮南是产煤大市，所以这里的交通可以说是中国最先起步的地方之一。因淮河舟楫之利，航运业历史悠久，淮南煤矿兴起之初，航运是其主要的运输形式。70年代，随着潘集煤田的开发，阜（阳）淮（南）铁路兴建，一座气势雄伟的公路铁路两用桥横跨淮河，为千里淮河第一桥。建国后建成的纵横交织的公路网则成为沟通市内和与外界联系的重要通道。进入80年代，淮南铁路、公路、航运业全面发展，铁路复线建成通车，促进了经济的持续发展。

截至2011年，淮南境内铁路线总长度达431千米，铁路线上镶嵌着淮南站、淮南西站、大通站、潘集站、凤台站等共16个火车站。在中国所有城市中，淮南铁路线路最长、车站最多，当创城市铁路“吉尼斯纪录”，有着许多大城市不可比拟的优势，也为淮南今后发展城市轻轨交通奠定了坚实基础。

淮南还是华夏美食豆腐的发源地。淮南豆腐是安徽省淮南市汉族传统豆制品，以豆腐为主要原料，辅以不同配料，经过不同烹调方法和制作工艺制作出来的，具有浓郁地方特色的菜肴，是营养学、药理学和神话传说的完美结合，具有口感细腻，营养味美，是美食林中的一支奇葩。

淮南，地处长江三角洲腹地，淮河之滨，素有“中州咽喉，江南屏障”之称，是沿淮城市群的重要节点，合肥都市圈核心城市。淮南历史悠久，文化底蕴深厚，著名古代百科全书《淮南子》就诞生于此。