春来，踏青，观山。一半山满是绿色，一半山花香陈杂。这与以前英国汽车的色彩配比倒是很像。
在那个用速度表达激情的年代，有一种红叫做意大利红，之后这种红色被法拉利发扬光大，名扬海外。但对于任何一个对赛车稍感兴趣的人来说，还有一种绿也是一见倾心，过目不忘。它简称“BRG”，指的就是British racing green，英国赛车绿。
绿色，在时尚的范畴内，属于一种比较难掌控的颜色，配得好，就是高贵典雅的英伦风；配不好，那就会有阵阵浓郁的乡土味扑面而来。不过这样的窘境在汽车界，在“英国赛车绿”上，是不存在的。
早些年的英国赛车绿，不仅仅是英国时尚的扛把子，也深受英国人民的顶礼膜拜。 那抹深邃富有光泽的绿色，是光荣的使命，是胜利的象征，是车手驾驶着赛车在赛道上飞速驰骋的勇气与胆识。
它的起源可以说与意大利红同宗同源。我在Culture｜从阿尔法·罗密欧到法拉利，不红不是意大利一文中提到，意大利红源自于1900年的一场比赛，英国赛车绿的历史也可以追溯至此。
1900年，首届戈登·贝内特杯国际公路赛在法国国家汽车俱乐部的赞助下举办，并于此形成为一种传统。
其中有两条特别有意思的规矩：一条是由于比赛按国别进行，著名赛车手Count Eliot Zborowski此前曾建议应该为每一个参赛的车队按国家分配一个颜色。于是，法国赛车得到了“法国蓝”，比利时为黄色，德国是白色，美国则选了红色。
另一条规矩则是，每一届比赛都将在上一届获胜者所属国家举办。
而英国呢，是在1902年的时候加入这项比赛的。当时，英国车手Selwyn Edge将他的Napier赛车涂装成了橄榄绿。当然，他选择橄榄绿也不是一拍脑门而来，他的依据是因为这一颜色与英国黄金时代的尖端机械生产息息相关。
不过还别说，与尖端机械生产息息相关的颜色果然能带来好运。Edge果然在那一年的比赛中摘得了桂冠，这就意味着1903年这一赛事将移师英国。
随之一起移师的还有冠军的烦恼。因为彼时在英国，赛车属于非法活动，自然不能在英国本土大张旗鼓的举办。于是，聪明的英国玩家想到了爱尔兰。因此，1903年的比赛就选定在法律相对不太严苛的爱尔兰进行。
同时，为了向举办地爱尔兰致敬，还用颜色更深的“三叶草绿”替换了原本的橄榄绿。因为三叶草是爱尔兰的标志。而这种“三叶草绿”也最终演变成了而今著名的“英国赛车绿”。
可事实上，英国赛车绿却从未被正式定义过，它可能出现于出现于宾利、出现于阿斯顿马丁、出现于捷豹，出现于任何一个英国品牌。它们可能并没有一个非常严格统一的色调，但只要那种深邃的绿色出现于英国汽车车身上，人们总能条件反射出“英国赛车绿”。
不过，曾经在英国充满了英雄主义色彩的绿色，而今却不见得被大部分英国人埋单。不久之前，英国人做了一份英国2017年年度汽车销量榜，这份榜单的特别之处在于它是按照颜色来排名的。而绿色，仅排名第七，它的注册量只是第六名的九分之一。
附上榜单，感受一下来自绿色的凄凉吧。
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