瓜子一直以C2C模式作为他们的市场核心竞争力，那么什么叫做C2C模式呢？就是瓜子仅作为连接买家与卖家的平台。而瓜子模式的营销模式就是通过巨额的广告投放建立起消费者基群，这样获客成本会逐步降低，这样慢慢减少一定量的广告投放便可成为二手车市场的占领者。
表面上看瓜子确实如它所打出的广告一样：瓜子二手车直卖网，没有中间商赚差价，车主多卖钱，买家少花钱。那么这个中间商去哪了？其实就是瓜子二手车自己，只不过这个中间商要赚的差价被换个概念，那就是服务费。所以很多车商都调侃瓜子“伪直卖”模式：一面给用户洗脑“没有中间商赚差价”，一面配合我们伪装消费者去收车、伪装消费者去卖车。那么车商也是乐此不疲，因为他们会通过一些二手车平台处理一些问题车源，处理完之后就会消失，这样的平台有很多，比如58、瓜子、优信等。那么这样做的结果就是消费者通过各种渠道传播品牌负面形象，让他一些平台建立起的形象垮台，这样一来获取新流量的成本就会增加。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示：“按照概率论，任何一家二手车平台，大概会有20%的车源存在一定问题，但大部分是好车。对这些平台来说，能否有能力甄别出问题车才是关键。”但是一些拿着几千元工资的检测员真的能通过“人性”的考验吗？要知道，事故车卖正常车价可是有非常高额利润的!
现在的瓜子累积了越来越多的品牌负面印象，好像无论怎样挽回都已经无法弥补，只能通过融资弥补亏空，最后无路可走，只能像很多品牌一样宣告破产。网传腾讯、阿里都确定投资瓜子，并已经给出了投资意向书，但事实好像并非如此，目前已经确定阿里完全没有给出投资意向书。
C2C或者B2C模式都没有错，最重要的是让消费者获取利益，不再对二手车市场失去信心，我想这才是想要进入二手车市场的公司的首要考虑方向。
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