汽车上有多处液面需要检查，但主要有3液面，即润滑油液面、制动液（刹车油）液面及冷却液（防冻液）液面。当然，除此之外还有玻璃清洗液液面、转向助力油和自动变速箱油液面，但后面这3种液面检查通常并不需要，所以最有必要的还是机油、刹车油和防冻液这3种液面的定期检查。防冻液液位过低容易造成发动机“开锅”而，因冷却不足而损坏发动机；而机油液面过低又会因润滑不足而造成发动机过度磨损，刹车油过少会使汽车制动能力减弱或丧失。
现在的问题是这3种液面的检查需要在冷车时检查，还是在热车时检查？
首先要知道的是，和冷车、热车关系大的主要是发动机，因为刹车系统和发动机的联系要少一些，虽然汽车经过使用后因刹车油温度上升会膨胀一点点，但上升的液面高度远没有防冻液明显。刹车油的液面检查和冷车、热车关系并不大，随时可以检查，当感觉到刹车出现问题时首先就需要检查刹车油液位。
为防止冷却液管路、缸体、水箱及各接口处防冻液的渗漏，防冻液液位的定期检查也是不可或缺的。对于防冻液，冷车和热车的防冻液液位不一样，热车后防冻液会膨胀，液面会升高，这有可能导致防冻液液面在冷车时在最低刻度线以下，而热车之后液面上升到正常刻度。考虑到热车时防冻液液面不稳定，而且此时水壶盖防冻液有溢出造成烫伤的可能，所以对于防冻液一般都建议冷车时检查，即在出发前检查防冻液液位。防冻液水壶上虽然刻度明显，但并不是说要求很严格，冷车时液面低于最低刻度线一点一般问题不大，热车时会膨胀上来。当然最好还是保持在最高和最低刻度中间，但不要超过最高刻度，否则在热车后防冻液容易膨胀溢出。另外，不同品牌或不同颜色的防冻液都不允许混加。
机油液面对冷车和热车的敏感性丝毫不弱于防冻液，汽车经过长时间停放，冷车时机油回流，从各个润滑件表面流回油底壳，所以冷车时的机油刻度线会最高。而热车时因机油散落在各润滑件表面，机油液面会下降。这就可能出现冷车时检查刻度在上限，而热车之后再看机油尺刻度都可能连最低刻度都达不到。定期检查机油液面，也是为了防止发动机有烧机油或漏机油的可能，一般是在热车熄火后10分钟左右检查为宜，机油静止时测量，这是折中考虑，检查时应该在平地上才准确。
实际上，对于3液面的检查，无论冷车，还是热车，都可以具备参考性，像机油刻度在热车时在最低刻度线左右徘徊，而冷车时会达到刻度线中线，这就基本属于正常，这说明热车时检查也具备一定的参考性，由经验也可以明确判断。
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