北京日报消息，全长16.6公里的地铁7号线东延工程，从豆各庄站到云景东路站之间就有7.5公里，是最长的一个标段。施工压力如此之大，竟成了全线进展最快的，其中的黑庄户站更是最早封顶的车站。市轨道交通建设管理公司负责人昨天告诉记者，7号线东延9座车站全部开工，已基本完成约40%，预计将在2019年底与八通线南延同时开通，共同服务通州和环球主题公园。
施工人员在地铁7号线东延工程黑庄户站区进行作业。经过5个月施工，黑庄户站主体实现结构封顶。本报记者 饶强摄
黑庄户站已经最先封顶
7号线堪称北京南城“大动脉”，2014年底才开通。而正在建设的东延工程则将7号线从朝阳焦化厂继续向东延伸，驶入通州。
规划显示，7号线东延全长16.6公里，全为地下线，共设车站9座，自西向东分别为：黄厂村站、豆各庄站、黑庄户站、万盛南街西口站、云景东路站、小马庄站、高楼金站、施园站和环球主题公园站，平均站间距1.86公里。
这条线服务于环球主题公园项目，构筑环球主题公园与对外交通枢纽间的快速轨道交通联系；同时，作为轨道交通线网中骨干线7号线的东部延伸，也将打造成中心城与通州新城南部地区联系走廊，缓解既有八通线的压力；此外，还将带动沿线功能区发展建设。
市轨道交通建设管理公司及施工方北京住总项目部负责人披露，目前7号线东延9座车站已全部开工，未完成封顶的车站基本处于主体结构浇注阶段，综合完成率约40%；全线14台盾构机已有6台在平稳掘进之中，剩余8台盾构机将于近期陆续安装调试始发。“7号线东延02标黑庄户站结构封顶，也为7号线东延工程启动二次结构施工和设备安装工序创造了先决条件。”
从方位上看，黑庄户站位于万通路与万子营路交叉口，沿万通路东西向布置。车站为岛式车站，总长324米，标准段宽20.9米，高13.4米。
施园地铁站紧挨火车站
从最新的线路走向上看，7号线东延过了高楼金站后，就将顺着六环路内侧一路向南，这一段也将与地铁八通线南延工程平行，两条地铁线均设置施园站。八通线南延工程是从现有的八通线东端重点土桥站向南延伸两站，另一座车站就是环球主题公园站。
7号线东延的9座车站中，施园站是最晚敲定下来的。这一站也是7号线东延上唯一一座“三线换乘”的车站。
2015年和2016年，为了支持环球主题公园和副中心建设，北京先后启动7号线东延和八通线南延，终点均为环球主题公园站。而在当时的规划中，并未明确设置施园站。
这一站是新增车站。记者获悉，由于城际铁路联络线更改了部分路由，恰好在施园与八通线和7号线实现了交叉，也具备了设站条件。已开建一期工程的城际铁路联络线联系新老机场，地铁施园站可以方便航空客流到环球主题公园；同时，也能让铁路客流由此进入北京地铁线网中。
“除了两条地铁线外，施园站还可换乘城际铁路联络线。”7号线东延的设计负责人向记者披露，7号线和八通线的施园站同属一个地铁站，而城际联络线的火车站则紧挨地铁站，两个车站大厅未来也会相连。
至于7号线和八通线未来在施园站的换乘方式，这位设计负责人也介绍，类似于现在的宋家庄车站，换乘时需要先从站台搭电梯或走扶梯上到站厅，再下到另一条线路的站台上，因此换乘距离也相对较短。
与八通线南延同时开通
在2020年版本的规划线网中，7号线东延的两座换乘站是与城际铁路联络线、八通线南延实现换乘的施园站，与八通线南延实现换乘的环球主题公园站换乘。
不过，从远期规划来看，这条地铁线还将在豆各庄站与30号线换乘，在万盛南街西口站与S6线换乘。
不过，需要注意的是，这些线路还处于规划中，也并未纳入北京轨道交通二期建设规划中，最终仍需要以相关部门所批复的规划为准。不过，为了后期建设方便，7号线东延工程已在相应车站预留了换乘条件。
据了解，7号线东延预计将在2019年底开通；而与其“相连”的八通线南延也将同期通车。
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