跑滴滴这3款10万级车最常见, 知道为啥吗?

作为一个普通的工薪族，教授未拥有一部专属座驾，因此每逢约女生吃饭、看电影，滴滴快车就成了教授的不二之选。（屏幕前的你是否也是如此？）所以今天教授整理了个人平日常见的滴滴车型，并从乘客的角度为大伙点评一番。

丰田-卡罗拉

舒适指数：★★★

卡罗拉的外观充满年轻时尚的元素，呈“V”字造型且略微前倾的前脸让车头有种俯冲之势，侧面的线条比较简洁，但车门底部镀铬饰条的加入让侧面不会过于单调，而圆润的车尾造型则让整车稍显沉稳。

隔音算是卡罗拉的一个短板，当时速大于60km/h时，发动机声音、风噪、胎噪会有些恼人，噪音抑制还有待提升。座椅有织物、真皮两种材质可选，织物的质感较柔软，真皮则比较细腻，两种座椅的厚度和柔软度都较高，座椅的舒适度令人满意。

卡罗拉有多款动力可选，较受欢迎的是1.2T+CVT的组合，动力输出平顺且表现积极。底盘调校偏软，对震动的过滤不错，只是悬挂的反应稍慢，通过颠簸路段时车身跳动比较明显，因此日常驾驶遇到这种情况要注意减速行驶。

上海通用别克-英朗

舒适指数：★★★★

英朗的外观设计是简洁而时尚的风格，镶嵌在网瀑式进气格栅的飞翼式镀铬条气势非凡，前倾上扬的腰线凸显动感的同时也使侧身更有立体感，车尾较为平整，与前脸相比少了一份设计感。

英朗的总体隔音抑制算是同级中等偏上，只是高速情况下胎噪较为明显；座椅虽有织物、皮织混搭或真皮材质的区分，但宽度、高度一样适中，舒适性较强，更为厚道的是全系标配后排出风口，配以宽敞的后排空间，乘坐体验值得称赞。

全新英朗搭载了三缸1.0T、1.3T发动机，不仅动力比四缸的1.5L及1.4T发动机强大，燃油经济性也更为出色，且NVH的表现也相当接近四缸发动机。悬挂为前麦弗逊后多连杆的组合，对路面的颠簸能有效的过滤，带来不错的舒适体验。

东风日产-轩逸

舒适指数：★★★★★

V-motion设计理念的运用，使“包子脸”变成了“瓜子脸”，比经典轩逸更为秀气；侧身线条十分简约，只是隆起幅度较大，反倒营造出浅浅的力量感，尾灯面积的增大和镀铬条的使用令车尾看起来更加时尚、年轻。

轩逸的噪音控制算是同级的优秀水平，在静谧的车内，只能隐约听见细微的胎噪和引擎声。日产以打造“大沙发”而为人称赞，因此轩逸座椅的舒适性绝对是同级上乘，辅以可观的后排空间，乘坐体验相当出众。

轩逸较为走量的是1.8L自吸发动机+CVT变速箱的组合，动力输出较线性，能满足日常的家用要求，只是超车比较费力。为保障舒适性，轩逸的悬挂调校偏软，因此对震动的过滤更为彻底，不过这也使得高速过弯时侧倾现象较为明显。

其实，对于大多数消费者而言，买车的主要诉求还是家用代步，动力、操控只是其次；而卡罗拉、轩逸等省油、省心、舒适、大空间之流，无疑是契合这些消费者需求的佳选。因此，即便是滴滴同款，也不妨考虑入手一部。