中国空军近几年广受公众关注，特别是因为远海战巡训练的广泛展开，我军战斗机、轰炸机时常出现在南海和东海上空，而如果仔细观察我军飞行员的装具就会发现，他们总是在跨入座舱前就在腋下夹着两个小挎包，这小挎包究竟是什么？
这两个小挎包看起来有点像中年油腻男们爱夹着的手包，在我军飞行员的新闻图片上出镜率极高。军迷们曾有过很多的猜测，是不是里面装着航图，或者重要的资料，还有军迷们甚至以为里面是小手枪，当然这纯属军盲言论了，因为我军飞行员的配枪都在腰间挎着的。
日前，央视走进了东部战区空军航空兵某旅，罕见披露了我军飞行员战斗值班的细节，在接到战斗等级转换的通知后，空军特级飞行员李松柏一边穿戴一边披露了这个小挎包的真相：“这是腋下救生器，平时我们都是这样挂的，穿起来很方便，一旦有紧急情况就这样一穿”。
原来，这是我军飞行员水上（海上）救生必备三件套之一的腋下救生器。其他它的原理和客机上的救生衣差不多，当穿着者落入海水或内陆水域后，这两个小挎包就会变成两个半圆形的救生圈，依靠救生器浮筒产生的浮力，使穿着者肩部以上露出水面，达到救生的目的，其有手动和自动两种充气模式。
除了腋下救生器，我军飞行员水上救生装具还包括了单人救生船和救生包。救生包大家都好理解，里面装有信号枪、救生电台、防风火柴、药品、口粮等必备装备，而救生船则装在弹射座椅的下方，跳伞后会和伞一起降落到水面，给飞行员在海上搭起一条生命之舟。
以上的几样，都是中国空军、海军航空兵近些年极为重视海上救生装备的体现。除了这些装备之外，每一年空军和海军飞行员都会组织水上跳伞训练，让飞行员未来在实战中海上跳伞能够应付自如，甚至还有专门的海上训练中心，这些都是和中国空军、海军航空兵战机频繁“出海”有关。
这一切，也可以说是2001年4月1日南海撞机事件后大幅推动的，“海空卫士”王伟的牺牲，也暴露了我军飞行员海上救生设备的落后，始终未能返航的81192号歼-8II，也让一大批先进的水上救生设备加速装备，成为我军飞行员架机出海的坚强保障。
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