纯电动车是不是跟汽油车一样，也要更换机油！

大家都知道现在路上跑的汽车发动机都需要机油来润滑，那么这几年随着新能源车的问世，有很多车友问我，汽油车要更换发动机油，那么纯电动车 要换机油吗？这个问题小编也不知道，那么接下来的文章里会告诉大家想知道的。（声明：此文章内容仅作为汽车爱好者感言发布，并不作为新闻内容发布）

电机不用换什么油吧，工业上的电机从来没有听说过要换机油之类的，这主要是给燃油车保养强迫症的人推荐的，不用做，目前轴承都是封闭式免维护的，再说机油不是加在轴承上的，轴承不能上机油，机油是润滑高温活塞的！特斯拉既没有高温也没有活塞，所以不用换机油，

高速轴承在制造的时候就加了黄油，至于作用，更多是为了保护。 滚珠轴承不需要加润滑油的，你看汽车轴承跑报废也不用加润滑油，机油是用于气缸和曲轴润滑。但是要考虑更换齿轮油和防冻液冷却液这些了，另外还有减震器油。

比如减速箱在运作的时候，也是经过高强度的工作，减速箱里的齿轮相互咬合，或者是蜗杆与蜗轮相互摩擦，都会产生很大的热量。这些热量都会使减速箱专用的润滑油不停地挥发。所以，要想减速箱的寿命长，很大一个影响因素取决于减速箱油，这种算是一种齿轮油了。

以减速机换油为例：当减速机运转200~300小时后，应进行第一次换油，在以后的使用中应定期检查油的质量哦，对于混入杂质或变质的油必须及时更换。一般情况下，对于长期连续工作的减速机，按运行5000小时或每年一次更换新油，长期停用的减速机，在重新运转之前亦应更换新油。除了要知道多久换一次油比较的合适，同时我们也要知道，在换油的过程中有哪些注意事项是要我们注意的，重点在于，减速机应加入与原来牌号相同的油，不能与不同牌号的油相混用，牌号相同而粘度不同的油是可以混合使用；换油的时候要等到减速机冷却下来无燃烧危险为止，但仍应保持温热，毕竟完全冷却后，油的粘度增大，放油困难。

为什么这么快就要更换第一次减速箱油呢？很多人都听过汽车首保的事情。大家去买一辆新车，4S店会建议3000公里后就去做首保，这样对车的后续使用有很大的帮助。这是因为汽车机头在出厂的时候零部件都是新的， 没有经过任何的磨合，则刚开始使用的时候就会出现磨合期，在磨合期内，很多零部件都会发生不同程度的磨损，使得机油里面杂质很多，这时候就要及时做首保来更换机油，以延长机头里面零部件的寿命。同理减速箱也一样，刚开始使用的时候磨合期内齿轮磨合会产生大量的碎屑，假如不及时更换电机减速箱油，这些碎屑混在减速箱油里和齿轮一起摩擦，会加速齿轮的磨损，进而降低减速箱的使用寿命的，所以及时更换第一次齿轮箱油是可以有效延长减速箱的使用寿命的。

更换第一次减速箱油后，以后每3000-4000工作小时更换一次减速箱油。但是这里很多客户又会产生疑问，如果我一天合计工作1小时，那就是差不多十年才换油，可以这样算吗？如果真的发生这种情况，只有按时间算了，长时间的话油会干的，只要油位低于油镜位，就要加油。最后提醒一下，开车第一年要更换电池冷却液、然后4年更换一次、一次2000，看特斯拉官网More 车主保养计划

最后来看一位特斯拉车主给出的结论：我挺特斯拉，就是挺它IT思维式的造车理念。按照这个理念，将来的特斯拉，会很便宜，实惠，实用！

首先是价格，现在特斯拉现在绝对车价是贵了点，尝鲜的人可能都是有别墅一级。

但是，按照IT界的发展定律，特别是特斯拉自己的电池工厂开工以后，我相信特斯拉的价格一定能有效的下降！当然MODEL S可能还是高端产品，但是一定会推出中低端的抢占市场。如果纯电动车，能开500KM，只要20多万RMB，那在中国和全球市场都还是很有竞争力的。

其次是特斯拉的维护成本肯定比同价位的车低。电池成本可能很高，但是特斯拉保修8年，所以这个基本上现在可以不考虑，8年后，特斯拉早就自己产电池了，价格一定是可以接受的。除了电池外，特斯拉终身不要换什么机油、机滤、汽油、汽油滤、空气滤、火花塞、正时皮带、水泵、张紧器、变速箱油。需要更换和维护的，只有刹车油、刹车片、玻璃水、空调滤等少数几样不贵的项目。同级别的车，保养人工费也不是小头啊。你们可以拿它和同级的奔驰高端E或低端S比下，8年内的保养价格，维护价格天壤之别，特斯拉可以忽略不计，奔驰可以再买辆国产小车了。

最后还要挺特斯拉的电动机！这对传统汽车真是革命性的！仅仅一个西瓜那么大，扭矩就相当于8缸的传统发动机，功率是小了点，但是这对于限速在120KM的绝大多数国家来说，扭矩即加速更重要。而且扭矩可输出的转速范围大，根本不需要变速箱（传统变速箱又大又重又要保养）。特斯拉2.5吨只要6秒左右的0-100加速成绩，绝对是卡宴级别才能达到啊。这个贡献还不算最大，我认为电动机最大的贡献是改变以后的越野车！！！

越野车，4驱车，传统因为一个发动机，再怎么搞，都得有个动力传输中轴，链接前后，再想方设法的锁定各个轮子的扭矩输出，达到脱困等OFF ROAD的目的。可是特斯拉太简单了，西瓜大小的发动机，它的MODEL X型号（即将上市）安排2个，前后轴各一个，再用电子差速控制，那轻而易举的解决4驱问题。直接秒杀了什么差速锁，分动箱，什么伊顿、托森、UOTTRO 4MOTION XDRIE 4MATIC等等等等。。。。而电动机强大的扭矩，使得OFF ROAD的越野动作轻而易举。哪怕不用来OFF ROAD，城市驾驶的四驱成本也非常低，增加的重量也非常低。这是革所有四驱研究公司的命啊！

总结来看：

1：特斯拉，让奔驰宝马大众日车等一些列引以为傲的技术，化成垃圾，特别是发动机技术，变速箱技术！还有爱信ZF等怎么办啊？

2：特斯拉，革了喜力、嘉实多等等机油公司的命，再也不要换机油了，怎么办啊？

3：特斯拉，革了中石油、BP、美孚的命，一旦推广，石油需求量急剧下降啊。当然不可能不需要石油，所以影响力仅排第三。

4：特斯拉，革了所有传统汽车售后服务商的命，除了出险物损的维修，哪里还有利润丰厚的保养活啊（仅换刹车片什么的几年才一次啊）。

5：特斯拉，还需要努力的，是底盘技术（MODEL S还不错，但依然需要努力）；内饰以及相关的批量生产降低成本的技术；电池技术（更轻电量更大当然更好）；电池安全技术。

Tesla Model S是一款由Tesla汽车公司制造的全尺寸高性能电动轿车，其动力系统是有三种不同容量的电池供消费者选择，分别为40千瓦时、60千瓦时以及85千瓦时，这三种不同容量电池将为车辆提供256公里、370公里和480公里的最大巡航里程，因为不用传统的发动机系统，因此也不用机油进行润滑。

所以我们得出结论：纯电动车是不需要换机油的。只要汽油车才需要换机油，特斯拉只是做常规保养就可以了。（声明：此文章内容仅作为汽车爱好者感言发布，并不作为新闻内容发布）