引言：2017年吉利全年销量超过长城汽车，达到了125万台，从数据上来说吉利相当成功，说明吉利在过去的2017年之中产品布局非常成功，而且经销商网络布局以及售后服务体系也有很大的改善，其实作为一个国产品牌来说，吉利2017年已经成功了。
而今年1月份吉利累计销量达到了15.5万台，首月成绩超过了很多合资品牌，紧追大众不放，增速如此迅猛的背后其实更多的是危机的体现，不得不说吉利这两年产品布局相对不错，轿车以及SUV市场双线发展使得吉利在市场中取得了阶段性的胜利，但是相比于销量，吉利核心技术的积累速度明显过慢。
缺点一：底盘系统的缺失
百万吉利的背后，实则没有一个模块化平台的支持，吉利销量最好的产品莫过于帝豪系列，帝豪、帝豪GS、帝豪GL三款车奠定了一半的销量，但是这三款车型诞生于老旧的FE平台，操控性能以及底盘安全性较为落后，远景SUV以及博越SUV两款车型销量也还算不错，但是底盘系统同样相当落后。博越虽然是博字辈车型，但是底盘却与博瑞的KC平台相差甚远。
简单举个例子，博越的底盘系统采用了15年前丰田RAV4的底盘架构，右侧博越的底盘与左侧某国产SUV的底盘相差甚远，底盘架构以及布局较为落后，吉利整天宣传的“最美SUV”却有着一个如此不堪一击的底盘。博越只是一个例子，但是我们还是可以看出来吉利在底盘系统上的缺失，没有一个完善而且优秀的底盘架构平台。
缺点二：动力总成技术薄弱
国内百万级别的车企大多有自己的核心技术，而且技术相对雄厚，长城突破百万台之后生产了2.0T、1.5T、1.3Y直喷发动机，可靠性以及动力输出非常强悍，百万长安之后同样也有全新的1.5T以及2.0T直喷引擎，作为第三个迈入百万俱乐部的吉利来说，目前主流1.3T、1.8T发动机技术都较为落后，整体表现在同级别中并不能算强悍，横向对比各百万车企，吉利核心技术最为落后。
缺点三：整体质量有待提升
吉利是业内最会营销的车企，“最美XX”的称号都封给了吉利，不少消费者被吉利的夸大营销引导后，发现自己所驾驶的轿车其实并没有那么优质，对于此不少消费者对车身发生的小毛病表示不解，博瑞、博越等车型都爆发过大面积的投诉事件，不过吉利营销以及公关向来机敏，所以关于吉利的负面少有看到，但是没有投诉并不代表没有故障。
小结：百万之后的吉利销量继续上涨，但是过快增长速度之下的吉利也暴露了自己的缺点，底盘技术以及动力总成的缺失已经是一个事实，加上品质控制的不力其也有着客观存在的问题，吉利销量获得了成功，如果能在核心技术上多下功夫，吉利将会获得更大的成长空间
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