印直升机索降三名士兵意外坠落，这在中国决不可能发生！

关于三哥飞机的各种事故已经麻木到让人无感，这不，1月12日印度陆军建军阅兵彩排时又发生了一起直升机索降事故，在互联网时代，这只不过是给广大网友多了一个茶余饭后笑话三哥的话题。

然而，一笑之后是了之还是多点思考？

让我们先来回顾一下事故的情况：

从公布的视频和图片看，印军一支特战小分队搭乘“北极星”直升机进行索降时，绳子突然脱落，垂吊在绳上的3名士兵坠落于地。

其中近处的这架直升机上第1名士兵成功完成索降着陆并迅速离开索降点下方，从第二名士兵索降的滑降速度开始加快，在第二名士兵尚未落地时，第3名士兵就已经开始索降，紧接着第4名士兵也迅速走出机舱开始索降，但他刚开始向下滑降就直接掉了下来，直接砸在了前2人的身上，此时，第2名士兵刚刚接地，第3名士兵还在半空中。

在第4名士兵掉落的瞬间，他仍然在紧紧抓着绳梯，据印度军方的消息人士表示，造成此次事故的主要原因其实是北极星直升机上用于固定索降绳的悬梁发生疲劳断裂。当第4名士兵离机伞降瞬间，由于此时绳梯上有3名士兵，早已不堪重负的悬梁已经无法支撑三个人的重量，最终从与直升机连接的部位断裂脱落，目测直升机悬停高度有近20米约六层楼高，最高处的那个士兵恐怕摔得不轻。

此次事故固然是由于直升机部件质量不过关为主造成的，但是印军的组织方式和训练难道就没有问题吗？

本人有五年的从军经历，也曾实际参加过直升机索降，现结合实际经验粗略谈谈中印军队在直升机投送士兵降落方面的一些差异，难免有挂一漏万之嫌，权作分享。

解放军内部俗称的直升机机降，通常包括机降、索降、梯降等：

直升机直接降落在地面后，士兵由舱门鱼跃而出；

直升机紧贴地面（实操高度约1至1.5米）悬停，士兵依次跳出舱门；

直升机悬停在空中（实操高度约为10至15米），士兵由舱门依次通过绳索降落；

直升机悬停在空中，士兵由舱门通过软梯降落，主要用于一些降落后需要迅速登机或投放软梯携带人员物资撤离的场合。

此外，近年来解放军特种部队越来越多的进行直升机伞降训练，包括水上降落和中高空降落等。

直升机机降是快速投送兵力很常规的一个方法，也是特种部队甚至很多普通步兵分队也训练的普通课目，谈不上有多少难度，但有一些讲究。这其中又以索降为最常见得方式，并且通常是采取侧舱门索降的方式，尾舱门索降的并不多见，这主要是考虑到避免尾翼螺旋桨对索降的干扰以及人机协调难度较高等，并且不是所有的机型都方便开尾舱门，如米-171系列的下踏板式舱门（当然也可以拆卸，但这样在运输机动过程中又会带来新的安全问题）；也不是所有的机型都适合尾舱门双索降落，如米-17的蚌式尾舱门；当然根据机型不同，索降的方式也有区别，有的是通过底部舱门索降，如直-8A/B。

印军此次采用的就是从侧舱门索降，那么有没有办法避免类似此次印军事故的发生呢？

当然有，除了加固承重部位外，训练方式也很重要。

印军在索降时有个习惯，就是一串一串往下溜，前面的人还没着地，后面的人就开始下溜。实际上这样做对于士兵快速索降、直升机快速撤离是有帮助的，但是这是需要靠士兵扎实的训练和指挥员统筹协调来实现的。

此前，军媒在报道第83集团军某旅“钢刀连”一班长——王祥宜时，曾披露：王祥宜和他的战友仍不断挑战机降难度，高度从8米提高到15米，时间却从原来的6秒提高到了3秒。

为啥差距这么大呢？以本人亲身经验来看，一方面是随着训练的加强使能力提升，在实机索降前，解放军往往借助低高度跳台、高高度跳台、模拟直升机等进行扎实有效的训练。

伞降的训练方式则有很大区别：

另一方面索降的方式也很关键，如采用锁扣八字环、双脚并拢的方式那么速度较慢、耗时较长；如采用双脚蹬离的滑降则速度较快、耗时较短。如果印军能够通过训练、组织协调等实现快速索降的话，根本不会出现绳索同时承担三个人重量的情况，而此次事故中印军士兵在离机时显得畏畏缩缩，过于谨慎，缺少一股虎气，速度也较慢，同时衔接的时长也未能控制好，最终导致了事故的发生。

近年来，解放军训练紧紧围绕实战展开，在摸索快速索降时也尝试过多种方法，例如控制衔接时长多人索降、双舱门索降、双索降落等，并对单兵背负重装备（营连属迫击炮炮管、军犬等）索降进行了全面训练，并取得明显成效，大大提高了部队在复杂环境下遂行多样军事任务的实战能力，敢于创新的精神使得解放军索降能力愈加娴熟。

相较之下，中印军队孰高孰低，强弱分明、高下立见。

作者：一天

来源：华夏经纬网

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刊期：1113期

编辑：宇先森