当年天堑险 如今蜀道通

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迢迢建设路，山重水又复，

为君踏通途，几曲壮歌诉。

如今的春运早已没有当年的艰难，变化悄然声息，你微笑的一瞬，却是西南铁路建设者的“十年”，今天，“不忘初心，牢记使命、交通强国、铁路先行”第一轮宣讲开讲了。我们来说说：铁路建设。

当年天堑险

如今蜀道通

当2018年春运来临时，西南铁路已经今非昔比，铁路网越织越密，高速铁路接入全国骨干网，西南铁路春运呈现新气象。

回首过往，在祖国的成长历程中，西南铁路创造了一个个新纪录，地位举足轻重，作用无可替代。

修筑成渝铁路动员大会 图片来自网络

新中国修建的第一铁路成渝铁路，新中国第一电气化铁路宝成铁路，还有因穿越“地质博物馆”而被联合国称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹之一”的成昆铁路…

成渝铁路沱江大桥 图片来自网络

宝成铁路川西平原上的一座大桥 图片来自网络

奋战成昆线 图片来自网络

这些曾经让我们引以自豪的西南铁路发展成就，在与改革开放前沿阵地的东部沿海铁路现代化进程中逐渐拉开了距离。直面差距，找准问题，我们没有后退，而是奋起直追，在波澜壮阔的进程中，敢叫西南铁路“旧貌换新颜”。

改革开放以来，西南铁路迎来了发展的黄金机遇期。特别是党的十八大以来，党和国家事业发生了历史性变革。这五年，成都局集团公司加快推进铁路建设，掀起西南铁路现代化建设新高潮，在巴山蜀水间、在乌蒙高原上，一条条新建铁路在延伸，客运专线、高速铁路从无到有，逐步成网。集团公司铁路营业里程从6236公里增加到9483公里，其中高铁1952公里，渝利铁路、成绵乐客专、贵广客专、沪昆客专、成渝客专、兰渝铁路、西成客专、渝贵铁路等一大批具有划时代、标志性、里程碑式的铁路相继投用，西南铁路路网布局持续优化，彻底改变了西南山区铁路的面貌，提高了西南路网规模、质量和运输能力，构建了战略性路网新格局，西南铁路昂首迈入新时代。

站在新的历史起点上，当年大诗人李白感叹了千年的“蜀道难”，如今成为了历史。从此，西南铁路融入全国“八纵八横”高铁网络，助推“蜀道难变蜀道通、内陆腹地变西部门户”。

目前，西南地区依然是全国铁路建设的主战场，按照《中长期铁路网规划》和集团公司“十三五”规划，届时，西南铁路的规模、质量和运输能力将得到进一步提升，西南地区与京津翼、长三角、珠三角等地联系更加紧密，更为方便，一个贯通南北、连接东西、通江达海的现代化西南铁路网正在加速形成。

下面，让我们循着时光的轨迹，回放一下近年来在全路和集团公司具有重要影响的西南铁路“十大标志性工程”。

1.成都至都江堰铁路。正线全长56.362公里，为客运专线，速度目标值为每小时200公里，“5·12”汶川大地震后的重建的第一个重大铁路项目和示范工程。2008年5月28日，原铁道部和四川省签订协议，双方决定共同出资修建成都至都江堰铁路，2010年5月12日开通运营。从项目决策到正式运营，只用了不到两年时间，建设速度在我国铁路史上前所未有。

成都至都江堰铁路 -曹宁摄

2.重庆至利川铁路（渝利铁路）。重庆至利川铁路西起重庆市，经重庆市长寿区、涪陵区、丰都县和石柱县，至湖北省利川市，正线全长264.603公里，2013年12月28日建成运营，是沪汉蓉客运通道的重要组成部分。渝利铁路的建成，标志着沪汉蓉快速铁路通道全线贯通，对于优化路网结构，提升运输能力，促进沿线经济社会发展具有十分重大的意义。

渝利铁路 -曹宁摄

3.绵阳至成都至乐山铁路客运专线（成绵乐客专）。成绵乐客专位于四川盆地西北部，北起江油，经绵阳、德阳至成都，然后向南经眉山、乐山至峨眉山，设计时速250公里，线路正线全长312.397公里，2014年12月20日建成开通。成绵乐客专是西南地区首条城际客专，开通后有效缓解地区短途运能紧张状况，促进了成绵乐区域城市化进程，推动区域经济协调发展。

西南首条城际客运专线成绵乐铁路开通-曹宁摄

4.贵阳至广州铁路（贵阳北至从江段）。贵广铁路集团公司管内正线线路长239.090公里，设计时速250公里，2014年12月26日建成开通。贵广铁路开通运营后，贵阳至广州的乘火车的时间由20小时缩短至4小时，成为西南地区最便捷的出海通道。

贵广高铁通车-曹宁摄

5.沪昆客专（贵州省内新晃西至富源北段）。设计时速300公里/小时。其中，东段新晃西至贵阳北段287.862公里，贵州段线路东起湘黔省界，向西经贵州省玉屏、凯里、贵阳，2015年5月建成开通。西段贵阳北至富源北（不含）段位于贵州省境内，正线长282.156公里，2016年12月30日开通。沪昆客专贵州段的建成运营，沪昆高速客运大通道全线贯通，形成了我国铁路客运专线主骨架。

动车行驶在沪昆高铁北盘江大桥上-王正伟摄

6.成渝客运专线。成都至重庆客运专线，自成都东站引出，经四川简阳、资阳、资中、内江、重庆荣昌、永川、壁山至重庆站，线路全长308.45公里，设计时速250公里，2015年12月26日开通。成渝客专开通后，对扩大西南地区铁路运输能力，提高服务质量、优化综合运输结构，促进成渝地区经济社会协调发展具有重大意义。

动车运行在成渝高铁资阳沱江大桥上-王正伟 摄

7.兰州至重庆铁路。兰渝铁路位于甘肃、四川、陕西及重庆境内，正线长度为818.71km，运营长度873km。兰渝铁路是国家《中长期铁路网规划》中西北至西南的区际新通道，是国家铁路网的重要组成部分，是西部地区的一条区际路网性铁路干线。开通后形成西北至西南区域间客货并重的便捷、快速、大能力的运输通道，实现西部地区经济社会又好又快发展战略具有重要意义。2015年12月底开通运营，2017年9月29日全线开通运营。

动车行驶在兰渝铁路上 图片来源网络

8.重庆至万州铁路（渝万客专）。新建重庆至万州铁路正线全长247.244公里，设计时速250公里/小时，是郑州至重庆高速铁路重要组成部分，2016年11月28日开通运营。

动车行驶在渝万高铁上-王正伟 摄

9.西安至成都客运专线（西成客专）。新建西成铁路西安至江油段位于陕西省和四川省境内，线路北起西安枢纽，向南接入已开通投用的西成铁路江油至成都段的江油站。西成铁路正线全长508.773公里，设计时速250公里。其中集团公司管内线路长163.701公里。正线与已开通投用的西成铁路江油至成都段的江油站接轨，兰渝西成联络线在回龙河站与兰渝线接轨。西安至成都客运专线是我国首条穿越秦岭的高速铁路，是国家“八纵八横”高铁网络重要组成部分，2017年12月6日全线开通运营，西安至成都的运行时间由普通快车16个小时左右缩短为4小时左右。

动车行驶在西成高铁嘉陵江特大桥上 王正伟 摄

10.重庆至贵阳铁路扩能改造工程（渝贵铁路）。重庆至贵阳铁路扩能改造工程。渝贵铁路是我国《中长期铁路网规划》的重要组成部分，是西南地区客货运快速通道，进一步密切了川、渝、黔、滇的区域互联，打通了西南地区融入华东、华南的高速铁路通道。。正线全长366.746公里，设计行车时速200公里，2018年1月25日正式开通运营。

渝贵铁路新白沙沱长江大桥 图片来源网络

交通强国、铁路先行。肩负新使命，奋进新征程，西南铁路现代化建设与时俱进，日新月异，助推集团公司成为全路一流、西部领先的现代化企业。

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END

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撰稿:何文诗 | 制作:陈学伟 | 编辑:铁牛