日前，民航局正式印发《关于实施运动驾驶员执照和私用驾驶员执照训练管理和执照管理试点工作的通知 》（民航发〔2018〕16号 ），宣布将在全国范围内对运动执照和私用执照的训练管理和执照管理进行试点工作，以适度降低私用执照训练难度，简化运动执照和私用执照定期检查管理程序，鼓励更多的娱乐、私用飞行爱好者积极投身于飞行活动。
民航局关于实施运动驾驶员执照和私用驾驶员执照训练管理和执照管理试点工作的通知
民航各地区管理局、各通用航空公司、各飞行学校：
为了进一步促进通用航空发展，适度降低私用执照训练难度，简化运动执照和私用执照定期检查管理程序，鼓励更多的娱乐、私用飞行爱好者积极投身于飞行活动中，拟在全国范围内对运动执照和私用执照的训练管理和执照管理进行试点工作，现就相关事宜通知如下：
一、除CAAR-141部中的航线运输驾驶员整体课程外，141部驾驶员学校和61部训练机构的单发飞机等级私用驾驶员执照课程可以试点使用CCAR-61部定义的初级飞机实施训练，训练的内容、时间和标准应满足相应规章的要求。
二、对于持有运动驾驶员执照和私用驾驶员执照的驾驶员，在实施娱乐飞行、私用飞行等非商业运行时，应按照CCAR-61部的要求，在行使权利前24个日历月内针对其执照上的相应等级完成定期检查，定期检查可以试点由持有相应等级的飞行教员来实施，飞行教员经过带飞并对其完成CCAR-61.57条规定的检查内容评估合格，通过云执照填写定期检查评估单后，即视为满足CCAR-61.57条的规定。
三、对于已持有飞机类私用驾驶员执照拟注册CCAR-141部航线运输驾驶员整体课程的驾驶员，应在CCAR-61部定义的飞机上完成CCAR-61部第61.129条（a）（5）款规定的10小时单发飞机单飞训练，方可按照AC-121-36的相关规定注册整体课程。
四、对于已持有私用驾驶员执照拟按照CCAR-61部第61.159条申请商用驾驶员执照的申请人，其在CCAR-61部定义的飞机上的飞行经历时间至少200小时，且满足CCAR-61部第61.159条的要求。
五、对于已持有初级飞机类别运动驾驶员执照申请单发飞机私用驾驶员执照的驾驶员应完成下列训练，并通过私用驾驶员执照理论考试和实践考试：
（一）至少5小时带飞训练，包括第61.129条（a）（3）款要求的3小时仪表飞行训练；
（二）至少5小时单飞训练，包括第61.129条（a）（5）款要求的长距离转场单飞。对于持有运动驾驶员执照后机长经历时间超过10小时以上，且在履行机长职责时已实施满足第61.129条（a）（5）款要求的长距离转场的驾驶员，无需单飞训练。
六、对于使用初级飞机获取私用驾驶员执照的驾驶员，拟作为机长驾驶适航审定为CCAR-23部的飞机时，建议其应由熟悉该机型的商用驾驶员执照持有人对其进行必要的差异训练，直至其熟练掌握该机型操纵程序、非正常情况处置和正常及侧风起飞、着陆和复飞等关键技术动作。
中国民用航空局
2018年1月29日
对各大运动类飞机厂商和航空飞行营地打造者们来说，这无疑是好消息，航空运动产业真要火起来了。
而就在前不久召开的全国体育产业发展大会上，国家体育总局与中国工商银行、中国农业银行、中国银行、中国建设银行等多家银行及金融公司就金融支持体育产业发展分别签订了合作协议，将在十三五期间为运动休闲特色小镇等项目提供授信额度8000亿元。
既有松绑的政策，又有不断注入的资金，还怕航空运动不起来吗？
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