调表车普遍存在吗？商家为什么要调表？调表车对售后保养有什么影响？
大家好，南宁验车帮零零柒报到！相信大家对调表这个名词都不陌生，部分老司机也觉得很正常。
对于咱们检测师来说，碰到调表车已经是家常便饭了，所以，调表车确实是普遍存在的
那有些商家为什么要调表呢？原因无非还是来源于咱们消费者，购买者，咱们买车还是讲究公里数少；比如有些老板最喜欢买准新车，公里数少，最好下地一年跑3000公里以内的，这些车有，但不多，公里数也是真的，是商家从抵押公司解押过户出来的，长期固定停放，有些估计首保一保都没做；比如有些老板喜欢找女士一手车，最好只是上下班接接孩子，买买菜，没跑过长途，一年一万多公里最合适；所以商家调表，大部分是为了迎合消费者的心理，因为有些老板接受不了一台车一年跑2万公里以上。
如果您买的是一台近三年左右的二手车，车辆的公里数或年限还在新车质保范围内，但这台车调表了，万一变速箱或者发动机等主要部件出现问题需要更换的时候，您会发现，即使车辆使用年限和公里数在新车质保范围内，4S店都会告知您，由于里程数异常，不允质保，如需更换，自费处理！
简单了解一下，咱们让幺妹儿~上车。
2015款福特锐界 2.7T GTDi 四驱运动型 7座 V6发动机＋双涡轮增压，官方数据329马力。
配的大轮毂看起来这个运动型只适合在市区运动。
这款锐界上市之初，同门师兄翼虎刚刚经历完断轴门，所以当时销量也是麻麻地。
直至今日在二手车市场里，锐界也是冷门存在，很少有车商收回来，特别是2.7T。
我们的客户酷爱自驾游，还有V6老情怀，找了许久才在车行发现这台车。
从车行出来后，客户对价格拿捏不准，也想买车更加有保障，所以拨通了咱们的400电话预约检测。
首先绕车一周，并没有发现较为明显的做漆痕迹，然后直奔车辆铭牌。
2015年8月出厂，接着在2016年1月步入社会，只用了4个月就找到了工作，小伙子还不错。
相比上期咱们聊的起亚KX7，那个小伙子9个月了还没找到工作，就因为他是自吸，你是双涡轮？
对于市场上比较少见的车型，咱们第一件事还是确认车辆生产日期与登记日期相差多久，国内生产的车型，6个月以上一般都是库存车；如果是库存车，商家收车时也会以这个点去砍价，所以咱们买车时也可以注意这一点，比带上40米的大刀好使。
表显38106公里，看起来挺正常的，按照之前咱们说的，大家都挺喜欢一年只开一万来公里的车，销售也说，这车是一老板给他老婆买的，也就平常市区代个步，偶尔两个地级市之间来回一下，这里先划一个重点，这台车非南宁本地牌照。
接着看~
整个发动机舱看起来还是十分规整的，引擎盖没有发现拆卸的痕迹，虽然作为一台大汉，但这台锐界的机舱内各零部件之间的空隙却不多，基本看不到防撞梁，两个纵梁也是需要变换十几种角度才得以看清，大家接下来如果是鉴定同款车型要多注意细节。
这台车的水箱生产日期还是比较好找的，水箱框架与加强梁连接的固定螺丝也没有什么遮挡物，是这个机舱内最容易看到的地方了。
水箱生产日期为15年7月，在整车生产日期之前，固定螺丝完好无拆卸，可以判断为原厂
只有前保险杠整体做漆，整个机舱的前半部分，除了右前大灯，其他地方均为原厂状态，那右前大灯为什么拆卸呢，是更换了吗？
大灯不一定更换才需要拆卸，有时候不是因为前大灯的问题，位于大灯后方的部件需要修复时，也会进行拆卸。
咱们发现了一个点，接下来只要把这个店后面的整条线摸一遍，肯定可以把问题整得明明白白的。
右前翼子板钣金修复，固定螺丝拆卸，并且我查看了位于后方的A柱以及后视镜，A柱没问题，后视镜做漆修复，属于擦挂损伤的可能性很大。
接着继续排查了发动机与变速箱，没有发现大规模拆卸的痕迹，唯一不足就是机油已经又黑又短了，感情不是4S店持续保养？
为此我还专门趴到地上看了看，没有发现滴漏痕迹，但这机油量确实太少了，继续划重点。
整个车身的擦挂凹坑还是比较多的，几个轮毂也都损伤惨重，应该经常跟马路牙子过不去，也可以理解，毕竟这么大一台车，刚刚销售也说了，是一个老板买给他老婆开的。
今天咱们的主题是讲调表，那么这台车调表是怎么看出来的呢，我首先说让我生疑的第一个点，绕车一周时我就仔细看了几个轮胎的生产日期，俩后轮是15年中旬的，轮胎纹深度目前还有2mm，而俩前轮却是17年第五周生产的，而俩前轮的磨损程度也已经接近俩后轮的指数，真是very奇怪。
咱们再看内饰
除了主驾驶位，其他位置基本没有什么磨损，说明车主长期独来独往。
检查内饰时，有一件挺好玩的事，这车的后两排座椅都是电动折叠，上来的时候倒是一点一点慢慢上来，但下去时就是往车舱地板上一砸，我在检测功能时，旁边的销售都以为爆气囊了~
还有一点值得注意的是，这车的随车工具在副驾驶座椅后方的地板下，有个内饰盖板，打开就可以看到，反正我是找了好半天。
通过调取4S店的维修保养记录，我们可以发现，这台锐界最后一次进入4S店保养是在2016年的12月，当时的公里数是30843，也就是说在登记日期2016年1月之后的12个月里，这台车跑了三万公里，并且我们发现一个很有意思的地方，这台车基本每两个月就会进一次4S店，对比公里数，基本每个月跑两千多公里，但是维修保养在2016年12月之后就没有了，也就是说不进4S店保养了，这也能解释为什么机油这么黑这么短，可是驾驶习惯会改变吗？
这台车在2017年这一整年里，没有过户记录，很有可能一如既往的每个月2000公里地增加里程数，也只有公里数增加，才能导致两个2017年第五周生产的前轮轮胎达到这样的磨损程度。
另外，对于车商来说难能可贵的4S店保养标识，在这台车上居然被撕掉了。
感觉像是在打那些贴假保养标识车商的脸，啪啪的。
0.0
发动机油底壳还是渗漏了，福特来说的话，老毛病了，基本无法避免，只能通过更换油底壳胶垫缓解，从图上可以看出来，油液并不是从放油口渗出的，而是从油底壳固定螺丝渗出，还是属于装配工艺的问题。
结合整车磨损情况，我们判断这是一台调表车，我将情况总结与客户沟通后，也应客户的要求给销售小妹说出了这些问题，一开始还说不可能调表的小妹，在我拿出保养记录以及结合车辆状况一一比对之后，转而选择去询问收车总监，得到的答复是当时收这台车时他们也没有查记录，所以也不知道怎么回事~
只是，原车主会调好表再把车卖给车行吗？那不是在关公面前耍大刀吗......
本期的检测分享就到这里
马上推出零零柒检测-视频版，请求支持，在此献上膝盖！
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
