不用候机，起飞前任意时间到达，豪华车辆送抵达公务机，超VIP式的公务机服务被越来越多的高净值人群享用。据粗略统计，2017年成都双流机场公务机起降已达上千架次，成都公务机发展前景被业内看好。
顶级公务机达索猎鹰8X首次亮相西南
1月15日，成都商报记者从纵横航空-达索猎鹰联合公务机展上获悉，猎鹰8X公务机是法国达索公司生产的一款超远程公务机，于2017年底首次进入中国市场，这款翼展宽26.29米，长24.46米，高7.81米的达索猎鹰8X可长时间续航14小时，可从成都直飞洛杉矶、伦敦等地，是达索猎鹰公务机系列的最新款。另外，此次亮相的还有豪华机型湾流G550，湾流G550是马云、王健林等名人都选用的一款畅销的机型。
相较于民航，公务机是一种更为高效的交通工具，适用于对时间要求最高以及私密性要求最高的人群，1月15日，成都商报记者参观了达索8X及湾流G550。乘坐VIP保障车到达公务机处后，G550机组人员早已做好迎接准备，机舱布置精致，分为独立四舱布局，客人可以同时在不同的舱内开会、休息或娱乐，舱内共有18个座位，配有烤箱、咖啡机、全功能厨房、酒柜等设备，另外，为方便这类高净值人群办公，机上还提供商务打印机、wifi等。
公务机属于通用航空的一大分支，和民用航空相对，目前我国内地公务机总量大约300余架，居亚太地区之首，但大多集中在北上深，从2014年到2017年上半年，我国公务机数量增长率分别为11%、1%、-2%、5%，整体发展速度缓慢，但同期北京、上海、深圳三地公务机起降平均增速为11%左右，高于同期民航运输10%的增速。
私人订制 成都往返北京40余万元
公务机消费较高，一般为高净值人群所选用，据纵横航空相关负责人介绍，公务机使用主要有购买和包机两种形式，目前还是以包机为主。据了解，不同机型及行程包机价格不等。以湾流 G550成都往返北京为例，其包机价格在40余万元左右。
与乘坐民航订票不同的是，乘坐公务机需要提前预定并签署合同。通过联系纵横航空“飞行管家”，告知行程需求，然后确认价格，签署合同，起飞前完成全款支付，起飞时间完全定制化。
从国际成熟通航航空市场来看，通航飞行以公务旅游和私人飞行为主，占到整个通航市场容量的50%。随着中国经济的发展，以及逐年增加的千万级高净值人群，未来通航飞行量将呈现高速发展。
2017年成都公务机起降量达上千架次 发展前景被业内看好
相较沿海地区，中西部公务航空发展相对缓慢，公务机的运行区域主要集中在国内国际经济政治中心地带，航空消费也集中在高净值人群的生活区域。然而，西部地区旅游资源丰富，未来西部公务机发展在旅游和商务活动的结合上将有所发展，近年来，成都公务机起降量呈现大幅增长，顶级公务机品牌也嗅到了成都公务机市场带来的机会。
达索猎鹰公务机中国区负责人亲自前往参加此次达索猎鹰8X的展出，并在成都会见了其潜在客户。达索猎鹰公务机中国区负责人在接受成都商报记者采访时说道，过去3年，成都公务机航空发展缓慢，但随着一带一路政策出台及高净值人群的增加，市场发展潜力大，未来将成为达索在国内的重要市场之一。
纵横航空是四川唯一一家大型超远程公务机运营商，其相关负责人告诉记者，2017年成都公务机市场表现不凡，单机年飞行小时数已超过业内同机型的平均水平，该负责人说道，仅湾流G550和湾流G450两架飞机包机时长就超过了1000小时，另外，四川本地的托管飞机业务增长情况也令人振奋。同时，民生金融租赁公司飞机租赁事业部副总裁周丽媛讲到，2017年，公司在西南地区就售出了5架顶级公务机，预计今年销售量将增加30%。
随着市场需求的增加，公务机也面临着相应的困难，四川纵横航空有限公司董事长胡文彬表示，目前没有专门用于通用航空的机场，机场数量不足，同时口岸与时刻资源稀缺，通航机场等基础设施供应不足，行业仍面临着挑战。
成都商报客户端记者 费成鸿
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