地铁列车那么长，且行驶在固定的轨道上，它是如何完成“调头”的呢？
其实，地铁列车是不用调头的，它有两个车头，而我们平时叫的地铁列车到达终点站进行的调头叫做“折返”。
折返又分为“站前折返”和“站后折返”，而折返最终是通过道岔来进行的。
站前折返指列车由站前渡线或折返道岔变更行驶方向进行折返，当列车到达终点站站台停稳后，列车司机换端驾驶或者列车通过站前道岔完成折返运行至上下行方向。
站后折返指用站后末端折返线进行折返，这样可以避免进路交叉。地铁最常用的是站后折返。
地铁列车调头究其根源是通过道岔来实现的，道岔是把两条或两条以上的轨道，在平面上进行相互连接或交叉的设备。其目的是使机车车辆由一条轨道进入另一条轨道，以满足运输中的各种作业需要，是轨道结构的一个重要组成部分。
在城市轨道中，地铁运输业务中的折返、会让、越行、列车摘挂、调车等都要用到起核心作用的它。如果没有它，我们所称的列车调头就不可能完成。
当然如果细心的你会发现列车的折返方式不仅仅有这两种，很多城市地理位置不同，开挖方式不同，以及城市需求不同，采用的折返方式也是不同的。
地铁列车就是这样调头的，当然，地铁运行是一个系统性的工作，它需要司机、调度、站务、维修工匠等各个部门的协调配合才有我们今天安全、舒适、便捷的出行方式。
来源：部分内容整理自深圳地铁
编辑：陈诗峰
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