最近一段时间，由于出租车起步涨价，市民抱怨连连。平常10块钱的路，现在收费低则增加三分之一，高的几乎增加一倍。就此，出租车司机也是满腹牢骚，活越来越不好干，加气难，加油又不敢跑。
有位网友拨打市长专线反映情况：“最近在三河燕郊打车总是被多收几块钱，司机说是燃油费，这是不是私自涨价呀？”三河市客运出租管理大队明确回应这属于出租车私自涨价行为，市民可拨打投诉电话：0316--3309912进行投诉。
廊坊传媒网对此事进行了详细报道，报道中指出，拨打市长热线进行投诉的是一位姓王的先生，王先生近几周出门打车，很多司机师傅都会以加气困难改烧汽油为由，要求多加5至10元的燃油费，而且这部分费用不能开在发票上。
三河市客运出租管理大队了解情况后给予回应，表示这属于出租车私自涨价行为，每年政府都会发放燃油补贴，因此以燃油费为借口加价肯定是不合理的，并告知市民遇到这种情况可记下出租车车牌号，并打电话投诉。工作人员接到投诉后，会联系司机及其所属单位领导，责令其当面向乘客道歉，退还全部车款，并会对相关司机及单位扣减信用考核分及罚款。
据网上消息，最近全国多个城市的出租车正在酝酿涨价，而“气荒”成为各个城市涨价的直接原因。
11月29日，廊坊市发展改革委会同市交通运输局召开听证会，对市区巡游出租汽车运价结构调整听证方案进行了公开听证，市区出租车起步价将由现在的每2公里6元，调整为7元。
出租车涨价之后能否改变出租车的生存现状，司机师傅们的收入是否会有所增长呢？
一位姓陈的出租车司机告诉小编，“气荒”以来，他没有涨过一次价，每天保持正常出车，收入反而比之前提高了。因为很多乘客一听他不涨价，都愿意坐他的车，他的客流量一下大了很多。
陈师傅说：“出租行业需要有一个良好的口碑，我们司机也应该注重个人的品牌效应，很多乘坐体验良好的乘客都会主动索要我的联系方式，他们有用车需求的时候都会联系我，所以我基本上每天都不愁客源，空驶行程就会大大减少。”
近几年来，私家车持有量持续上涨，再加上黑车、网约车的冲击，出租车的生存越来越困难。而出租车如果依然抱着传统的思维运营，依靠拒载、拼客这些“小聪明”来提高自己的收入，恐怕比较困难。“目前涨价可能在一定程度上能够增加大家一点收入，但是如果出租车公司想就此逆转生存困局，恐怕只会让传统的出租车行业越走越窄。“一位业内人士告诉小编。
某出租车司机给小编仔细核算了一下成本：“假使每辆出租车每天能跑500元，一个月是15000元。每月扣除3500元份钱、3000元油（汽）钱、300元保险费、1000元车辆折旧及维修费，再考虑交通罚款及高达二十多万的牌照费消耗和其它费用，每月净收入也不会超过5000元。而这背后是每天工作12小时、每周7天、每年没有节假日的代价，你说苦不苦？”这位司机表示。
燕郊出租车行业的出路在哪里？小编认为应该借鉴一下网约车的运营思维，改进管理模式和服务模式，做好行业自律和监管，提高服务意识。只有这样，这个行业才能适应市场改革的大潮，让大家走的更远！
文/燕郊在线
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