“鲲龙”AG600：上身飞机下身船，上天入海无所畏！

12月24日9点40分左右，中国建造的世界最大的水陆两栖飞机在珠海实现首飞，该机在首飞时仅仅用了不到200米，甚至可以说是从某种角度看几乎垂直从地面起飞，显示了该机超强的短距起飞能力，现场解说员也因此高呼：“性能太棒了！”

从现场起飞距离来看，“鲲龙”短距起飞能力非常强悍，即便有视觉上的误差，起飞距离据估计也没有超过200米，这是一个很可观的数字，因为水上飞机陆上起飞距离一般要超过水上起飞距离，按照现场视频来推断，AG600飞机的水上短距起降能力肯定会更出色。

水上试飞是关键中的关键

AG600首飞的消息也被外媒广泛报道。不过，不少文章将它与中国军力进行挂钩，认为这是“中国军事现代化的新例证”。由于水陆两栖飞机的特殊性，它要进行两次首飞，水上试飞可能难度更大、验证课目也更复杂。

水上试飞的难度：首先，水和空气的阻力不一样，当水陆两栖飞机起飞阶段在两者的临界阶段阻力会发生剧烈变化，导致飞机的气动特性、流体特性发生很大改变，想要克服这些困难飞起来本身就不是一件容易的事。其次，飞机在水中收起了起落架，在水面滑行时怎么操控方向是个难题。所以就需要新的控制方式——水舵，这个特殊装置的工作状态是水上首飞时要验证的重要内容。还有，对水陆两栖飞机飞行员的要求和岸基试飞员是不一样的，他们还需同时具有水上起降的资质。

未来AG600试飞中最困难的挑战是抗涌抗浪课目，水上首飞将会选在较为平静的内陆湖泊上进行。

具有很强的森林消防灭火功能

目前，国内森林消防主要使用直升机和小型固定翼飞机。但无论是直升机，还是小型固定翼飞机都存在搭载水量有限的情况。一般的直升机只能搭载1吨左右的水，而且重新装水也需要时间，这就降低了直升机灭火的效率。

作为对比，AG600作为大型水陆两栖飞机，可以一次性搭载12吨水，而且在将水投放后，可以在20秒内完成汲水12吨，随后飞往火场灭火，这就能够大幅提升灭火效率。

具有很强的海上救援功能

AG600的最大巡航速度为500公里/小时，前往1000公里之外的海难事发地来回只需要4个小时。由于落水人员在低于20℃的海水中浸泡，即便有救生衣也会因为海水浸泡而导致体温下降，有数据表明海上救援黄金时间为2—7小时，加上鲨鱼等海洋生物的威胁，因此海难救援必须与时间赛跑。

如果用救援舰船搜索，不仅效率较低，而且还容易导致错失海上救援黄金时间。而直升机的飞行半径有限——直升机能完成近海搜救任务，但在距离海岸线较远的海域，直升机就鞭长莫及了。

相比之下，AG600有4500公里的最大航程，能够及时赶赴数千公里之外，并且可以搭乘50人。而且AG600的水面起降抗浪高度达到2米，能够应对四级海况，可以尽可能多的拯救在海上求生的人们。

作为世界在研最大水陆两栖飞机，AG600的后续试飞以及未来的应用场景受到极大关注。研制方提及，这个“会游泳的飞机”可以实现在南海全海域巡航。未来这一平台有着非常广阔的军民融合前景，有一天看到AG600改造的反潜巡逻机、为航母服务的两栖预警机不要感到惊讶。

专家：军用潜力巨大

按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路，除了水上救援和森林灭火主要功能外，AG600还可根据任务需要进行改装，广泛应用于海洋环境监测、海洋资源探测、岛礁运输等其他用途。

中国三个大飞机项目都具备军民融合的潜力，运20后续有可能通过换发动机实现军转民，C919和AG600也可以实现“民参军”，美国波音737系列就可以改成军用预警机和反潜巡逻机。AG600这样的平台，首先会按照民用适航标准来试飞，在取得民用适航资质之后，未来不排除作为特殊型号发展平台的可能性。首先，作为全球在研最大水陆两栖飞机，AG600完全可以改造成反潜巡逻机，机内那么大的容积可以装载很多设备，巡逻的、侦察的、反潜和反舰的武器也可以挂载。其次是水上救援，这也是军民两用功能，在这方面甚至可以不改动，直接“参军入伍”。特别是远海岛礁救援，已经刻不容缓，目前中国海空力量奔赴远海常态化训练越来越频繁，这就需要提前考虑训练过程中一旦突发意外，用什么装备去救援，这种两栖飞机是一个很好的选项。还有就是岛礁运输和补给，这也是军民融合项目，既可以运送民用物资也可以运送军用物资。

AG600完全可以改为水陆两栖预警机，中国航母目前只能搭载舰载预警直升机，极大限制了航母的整体战斗力，而两栖预警机的航程比直升机甚至舰载固定翼预警机都要远，它虽然上不了航母，但它完全可以降落在航母周边，再到航母附近进行油水补给，之后配合航母执行任务。

通过系列化发展和改进改型，AG600飞机未来除了可执行森林灭火、水上救援等多项特种任务外，还可根据用户的需要改装必要的设备来满足执行海洋环境监测、岛礁补给、海上执法与维权任务，也可以为他国提供海上航行安全保障和紧急支援。

可实现南海的全海域巡航

AG600：它既是一艘会飞的船，又是一架会游泳的飞机。该机具备良好的水陆起降和低空低速特性，可在复杂气象条件下实施救援行动，起降抗浪能力不低于2米。由三亚起飞可到达整个南海海域的任意地点，实现在南海的全海域巡航。

理论上来说，如果抗浪性好、载重量大的话在南海方向上这种大型水机是颇有用处的，毕竟天上飞的人员和物资补给总比水里游的快。若国家继续坚持对南海的开发，这型飞机将成为飞行的补给船，相当程度上提高对各岛礁的补给和通邮效率。如果能让海事救助飞行队用来执行海上救援也是很不错的。

AG600飞机的研制对中国民机产业的发展具有里程碑意义。它不仅能促进国家应急救援航空装备体系建设的跨越式发展，填补国内大型水陆两栖飞机研制空白，还将全面提升中国水面飞行器的设计和制造能力，促进通用航空产业和民机工业大跨越。