别克Velite5 为信仰充点值！

自打青岛新能源绿色车牌启用，新能源车在老百姓心目中的关注度可是直线上升，这几天小编总是在不停地解答身边朋友同一个问题——“新能源车靠谱吗？”

好吧，在我们的主角登场之前，我们就先来回答一下这个问题。就目前的技术来说，纯电动的新能源车还是靠谱的。毕竟目前电池技术已经支持300多公里的续航能力，快充可以在45分钟之内完成80%充电。

但是，前提是，你的用车需求只是市内正常通勤，要想完全像使用一辆普通汽车一样来驾驶新能源车，那还是来看看我们今天的主角别克Velite5吧。

尽管上市已经半年了，别克Velite5估计很多小伙伴们还有点陌生。这是别克国产的首辆插电增程式电动车。什么意思呢？简单说就是，有电的时候就是电动车，没电的时候嘛，那就是一辆混动车。

至于Velite的名字到底怎么拼，这还真是个难题。聪明的4S店工作人员直接叫它“V5”，在没有中文名字之前，简直不能再贴切！当然，威武的不仅是名字，更厉害的咱们慢慢道来。

V5的动力驱动系统

为什么说别克Velite5更靠谱，那我们就先跳过外观，来说说这辆车的动力驱动系统。

别克V5由一台1.5排量的汽油发动机和两台电动机组成，18kWh的电池可以在理论上提供116公里的纯电行驶里程。如果加满油同时充满电，它的理论续航里程可以达到768公里，而且最重要的是综合油耗才只有0.9L/100公里。

前几天我们曾经驾驶一辆充满电的北汽EU400纯电动车从青岛出发一口气跑到了济南。而如果是换成这辆别克Velite5，我们几乎可以一口气跑到北京了。

很多人看到它的电动续航里程可能会表示不理解，要知道国产电动车续航里程都要突破400公里啦，你才116公里？

其实你可能并不知道别克Velite5的正确“打开方式”，116公里对于一天市内通勤驾驶来说绰绰有余，对有车位的车主来说，城市驾驶几乎可以完全依赖电动机。

但如果你偶尔不方便充电，或者需要跑长途，V5的发动机优势就体现出来了。你可以完全不用顾虑它的电量，只把它当做普通汽油车就好。

V5的试驾感受

好啦啰嗦了这么多，该是说说小编具体体验的感受啦。其实在Velite5之前，小编没有开过任何通用的新能源车，一直觉得通用新能源技术就是“玩票”，为了应付政策法规而已。

但直到驾驶才发现，别克玩的套路相比上汽、比亚迪这些品牌来说，也许更容易被接受。原因很简单，别克采用了一系列复杂的技术，为的就是让你觉察不到自己开的是一辆新能源车！

在具体体验中我们不得不承认，他们做到了。而且成功地让小编“路转粉”了。

与许多新能源车一样，在满电状态下，Velite5启动后发动机不会介入工作。轻轻踩下油门，伴随着电机的轻微响声，动力随之而来。

在D挡下，油门踩起来跟普通汽油车几乎没有区别，非常容易上手。而在L挡时，车辆会进入动能回收模式，此时松开油门，车辆则会有明显的拖拽感。

如果在日常车流中采用这个挡位甚至会让后排乘客觉得有些晕眩。这个挡位主要是为了在遇到长距离下坡时尽可能多回收能量而设置的，并不推荐在日常驾驶时使用。

对于一款新能源车来说，电动机驱动的优势使得车辆在中低速范围内有着很不错的加速表现。这也使得Velite5在拥堵的市区里表现的颇为灵巧。

在体验的这几天里，小编最喜欢的就是等红灯，在绿灯亮的一刹那重踩油门，Velite5可以毫无声息地“弹出去”，体验身体被紧紧按在座椅上的那种提速感，这种感觉只有电动车可以带给你。

而更令我们感到惊喜的是，Velite5的中后段加速表现同样不俗，在高速路段甚至可以一直用纯电加速至时速120km/h。

由于我们只体验了几天时间，而且也没及时充电，所以在纯电模式驾驶了一天之后，我们就开始进入汽油机模式。

这里要说说纯电驾驶里程，官方标注的116公里只是理论数据，还要依靠电能来驱动空调、音响这些舒适性装备，实际数值到底是多少呢？如果是温柔驾驶基本上可以达到80多公里，而如果你想要体验弹射的快感，不好意思纯电行驶不到70公里，你就得进入烧油模式了。

电量用完，进入燃油模式是不是和普通汽油车就一样了呢？这里小编的体会是“一样，但又不一样”。

不一样的地方是即使进入燃油驾驶模式，这台车也会变身一台混合动力车型。如果你打开中控屏幕上的“能量流”显示，你就会发现，根据油门、路况、速度等不同情况，可以实现“发动机直接驱动”、“发动机电动机联合驱动”、“发动机一边驱动一边给电池充电”多种驱动模式，以达到节能的目的。

当然如果不是看屏幕，单从驾驶感觉上，和驾驶一辆普通燃油车是完全一样。Velite5绝不是那种牺牲驾驶感受来达到节能目的的车。

V5的充电和用车成本

好啦，该到了我们每次试驾新能源车的固定栏目时间啦，来让我们说说充电和用车成本。

购买Velite5会送充电桩及充电转换器，可以使用家用空调插座来充电。现在青岛市区的充电桩说实话还比较普及，小编上班及家附近都有特来电充电桩。

经过测算，充满Velite5大约需要16度电，按照家用电价0.55元每度的标准，充满仅需不到9大元电费。如果每天市内通勤使用，那一个月的用车成本也就300元左右。

当然这也牵扯出了另一个问题，用车成本这么省，那买一辆Velite5是不是真的能省钱？

其实小编知道大家买新能源车，低廉的用车成本是第一诱因。但新能源车的价格往往不便宜，Velite5也是这样，补贴完之后低配版也要近23万元，要知道它和科鲁兹、英朗同级别。

那我们为什么要多花近10万块钱来买Velite5？小编给出的答案是“好玩加个性”。

为了达到和普通车一样的驾驶感受，通用想出了无数精巧的解决方案，比如双电机、EVT电控无极变速箱、10多种驱动方案，这一切都会反馈在液晶中控屏上，开这样一辆车上路，就像在玩一块精巧的瑞士陀飞轮机械手表一样，绝不是普通电子表能给你带来的满足感。

还有，别克这么高的定价，也没忘在配置上找补一下，比如带自动刹车的自适应巡航系统，四种模式的自动泊车系统，最最讨人喜欢的还有BOSE的十喇叭音响，这些配置多收10万块钱似乎并也不太冤枉。