C919
12月17号上午，第二架国产大型客机C919在上海浦东完成首飞，这离我国第一架C919成功首飞仅隔7个月。根据计划，将有6架C919投入试飞，并安排不同的任务。
作为我国首款自主研制的大型喷气式客机，C919何时能够完成试飞工作？这就与该机的适航证和我国航空工业的实力息息相关。欧美等航空发达国家一款新机型从首飞到取得适航证一般需要2至3年，而我国大都在6至8年左右。我国之所以要比欧美国家慢上一倍多，主要是我国缺乏该领域的经验和资源，就比如我国ARJ21前后花了近6年的时间才获得中国民航总局颁发的适航证。而ARJ21从2003年起就开始接受美国联航航空管理局的适航审查，2014年完成审查的现场工作，但目前仍未取得适航证。如今，这些对C919大飞机而言都已不再是问题了。
C919
不久前中美签署了《适航实施程序》，内容涵盖适航审定在设计批准、出口适航批准等方面的合作，这能极大的加快我国取得美国适航证。而欧洲和美国的适航证有双边互认协议，也就是说美国联航航空管理局通过的审核，欧洲航空安全局不会额外审核就颁发适航证。
另外，ARJ21适航取证前后用了6年时间，一个重要原因就是耗费大量的时间去找合适的天气来完成测试。当时为了完成飞机适航前的气候检验，保证在各种气候条件下飞行的能力。ARJ21转场多个区域并花费大量的时间和精力才完成了试验。
C919
为了减少成本、节约时间，中国已于2014年在西安阎良开始建设一个飞机综合气候实验室，
该实验室可在一个封闭的保温空间内，运用多项先进技术来模拟各种环境。这能让我国不再受限于自然环境，可人工控制“变天”，在很短的时间内获得大量试验数据，大幅度缩短测试时间，降低成本。
有了两大助力，我国将能快速完成C919的试飞工作，据悉，C919已向欧洲航空安全局提出适航申请并得到受理，相信我国将用不了6年就能完成整个试飞过程，尽早投入批量生产。
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