解读经典四门超跑中的代表作 保时捷Panamera

了解保时捷四门超跑“帕拉梅拉”的过去和现在（上）--第一代保时捷panamera的发布和上市

序言

关于保时捷第一代帕拉梅拉，这篇文章主要从以下两个方面解读：

一.关于第一代panamera（以下中文简称：帕拉梅拉）的发布历程及命名由来；

二.关于第一代panamera（帕拉梅拉）的上市和市场表现；

一.关于第一代panamera（以下中文简称：帕拉梅拉）的发布历程及命名由来，主要分以下几个小点来通俗解读，让你更好的了解这款车。

1.第一代帕拉梅拉的诞生：

2008年11月底，保时捷官网发布了两组Panamera的官图，标志这个全新的保时捷车系的诞生。它是一款定位四门豪华旅行的跑车，综合了很多典型的保时捷特色：跑车的驾驶动态、宽敞且灵活可变的车内空间以及GT车型优异的驾驶舒适性。

2.关于panamera的名字由来：

panamera名字的由来你有了解过吗？刚开始叫的话；你们可能会觉得这个名字实在太拗口，保时捷怎么会起这么一个难读的名字呢？很多朋友都知道，以赛事命名是保时捷的一个传统。查找了一些资料才知道，panamera实际上是（panamericana）的缩写，而La Carrera（卡雷拉） panamericana 是世界赛车历史上非常有名的一项赛事。由于这项赛事具有很高的危险性， 因此在1954年这项赛事被迫取消，直到1988年才恢复。因此这个名字也遵循了保时捷家族的命名方式。（广东和香港这边对它的简称：帕梅）

3.Panamera在保时捷家族中的地位和竞争对手：

Panmera也是保时捷继911、Boxster和Cayman跑车以及Cayenne运动型多功能车之后推出的第五个车型系列，且Panamera推出了S、4S以及turbo三款车型。这款车的竞争对手瞄准了奔驰的CLS、玛莎拉蒂的QuTTroporte还有阿斯顿马丁的新车Rapid。

4.关于Panamera的外观设计：

Panamera的设计源自硬顶跑车外观的跑车基因、对经典轿车车身的独特诠释与可变空间概念的优点完美地结合在一起，赋予这款保时捷极为独特的外观。比如，Panamera采用了极富个性且轮廓鲜明的进气口，取代了传统的散热器格栅。引人注目的车轮拱罩以及修长平滑的发动机盖在车辆前端形成了典型的911前脸，多年来一直深受保时捷客户喜爱。扁平前盖的两侧是轮廓鲜明的翼子板。沿发动机盖延伸的V形缝线以及呈锥形向后过渡的后窗仿佛指向车辆后端的箭头，赋予极富个性。

5.关于Panamera的车身尺寸和结构：

Panamera仅车身比例就足以让它在同级车型中脱颖而出：它的轴距达到了2900mm，宽1931 mm，比同级的四门车型宽；高1418 mm，比同级的四门车型矮。车身全长4970 mm，加上较短的运动风格前悬和后悬，形成了独特的流线型GT车型侧面轮廓。在造型和细节方面，Panamera遵循了在911上经过数十年发展并在Boxster、Cayman和Cayenne上成功实施的设计理念，所以哪怕是四门车也不会觉得不协调。 另外panamera采用智能轻质结构、自动起动/停止系统、最佳空气动力学设计、创新的使用了Porsche Doppelkupplung（PDK）保时捷双离合器变速箱，并在同系列顶级车型PanameraTurbo配备了主动空气动力学组件，新车还装有随车速进行多级调节的后扰流板。这些配置令Panamera的燃油经济性得到提高。

6.关于Panamera的内饰：

虽然保时捷曾经在911 GT3上将那里的舒适性配置扒得只剩下手摇窗，但是它们也清楚这款Panamera的用户对豪华内饰营造的追求，双色内饰的感觉非常温暖，皮革与实木的搭配恰到好处。 最大的亮点应该是挡把周围空调系统的面板，这个面板的设计灵感来自当年顶级的奢华手机VERTU，按键的布局和造型都和VERTU比较神似，而豪华感并不输VERTU。 它的四个座椅全部采用了拉力赛风格的Recaro桶型座椅，让后排的乘员也能够清楚的感受到保时捷的速度与激情。

7.关于Panamera的后排：

Panamera是一款标准的四座车，中间是没有座椅的，并且在低配车型上全车四个头枕都是中空式，也就是后座的VIP要一直看着前排乘客的后脑勺，他们对此肯定很不乐意，高配车型前排座椅靠背后面的液晶显示屏巧妙解决了这个问题。 座椅比较薄，但是薄的座椅是典型的跑车特征，四个座椅都是桶形的设计，保证足够的舒适性应该没有问题。出风口遍布全车，身在在B柱上就有上下两个。

8.关于Panamera的音响：

Burmester音响在当年是第一次出现在保时捷车型上，这套来自柏林的音响除了有16个扬声器和1000KW的功率之外，还集成了蓝牙电话、可与个人视听设备连接的音响控制界面、GPS导航等功能，这套音响完全可以满足车主挑剔的耳朵。

9.关于Panamera的后备箱：

Panamera的后备行李箱空间达到了400升，不仅可以放下老板们的高尔夫球袋，而且即便是与家人出游也不会感觉在空间上捉襟见肘。而如果需要的话，后排座椅还可以放倒，腾出1248升的容积，再加上足够高的行李箱高度，在实用性上绝不会输给对手， 唯一的缺点就是开口位置偏高。

10.第一代Panamera的动力系统：

动力方面，后轮驱动的Panamera S配备了一台最大功率为400马力4.8L V8发动机。而Panamera 4S采用4.8L V8发动机；但是增加了全轮驱动系统，PanameraTurbo作为顶配车型配备一台最大功率为500马力双涡轮增压4.8L V8发动机，同时配备四驱系统，另外Panamera除入门级车型外全部使用PDK七速双离合变速器，搭载V6发动机的车型会搭载6速手自一体变速器。

了解完以上10点相信你对保时捷第一代Panamera有了一个比较系统的认识，接下来谈第二方面，它的发布和正式进入中国市场及上市；

1.第一代Panamera的发布和售价：

保时捷Panamera原定于2009年3月在日内瓦车展上正式发布，后来官方调整把新车发布会推迟至当年4月份的上海车展。官方说法是为了表明中国和其它亚洲市场在保时捷全球销售中的重要性。2007～2008年保时捷在中国总共销售了8190辆车，相比增速缓慢甚至是负增长的欧美市场，在当时看来，中国无疑是一个潜力巨大市场。于是2009年4月20日，在上海车展期间，保时捷正式发布了全新GT轿车Panamera，当时推出的Panamera有三款新车，分别是Panamera S、Panamera 4S和PanameraTurbo，其各个车型的售价分别为：Panamera S售价184.3万元、Panamera 4S售价192.6万元、Panamera Turbo售价249万元。 同年的9月12日首先在海外上市，11月才进口中国销售，首推顶配版车型。而保时捷当时定下的目标是在中国市场的销量为每年至少2000辆。

2.第一代Panamera在中国上市销售：

2009年11月9日，保时捷以“至善者不息”为主题，在厦门举行了全新Panamera的发布会，并且宣布新车将于11月底于全国范围内各家保时捷中心到店。共发布了三款车型，分别为Panamera S、Panamera 4S和PanameraTurbo，售价和上海车展发布时候的价格保持一致；此外保时捷还为Panamera提供多种选装套件；满足了客户对于个性定制的需求。

至此，对于保时捷这款四门超跑Panamera的第一代车型从曝光，车型信息，到发布和中国上市销售有了一个比较清晰的了解，这是上篇，下篇笔者将带你了解Panamera的后续发展和如今的变化；敬请期待！