[自行车之家 单车组装] 前段日子，好多小伙伴们都在疯狂给我洗脑，说大导轮（也称大鸡腿）是个好东西，能节省7-8瓦的功率，就算对我这种菜腿没什么卵用，但是逼格高啊，别人的那么点，咱的那么大个多酷。
被洗脑的小编立刻淘宝一下价格，然后杀死了自己的购买欲。大导轮这个物件是挺好，在准备购买大导轮之前，我们先要了解较大的导轮为何会阻力较低。小编找了一个表格，链条绕着导轮而走，使用较大的导轮，链条以较低的角度扣入导轮。
由于链条的关节转动产生的摩擦，小导轮大角度转向会产生较多阻力。基于此，相对而言大导轮确实可以降低阻力。看完图表，我们总结了4点：
1、导轮齿数增加，面积会以指数形态向上增加，齿数越多，增加得越快。（面积加大，重量及风阻都会增加，后爪勾受碰撞的机会也会增加。）
2、导轮齿数增加，链条扣入导轮的垂直移动距离会以指数形态往下递减，齿越大，增益越小。
3、导轮齿数增加，链条长度亦增加，结果亦是重量增加。
4、上导轮增大，令变速不准确。
大导轮固然好，但不是齿数越大越好,选择适宜的才是最好的。今天小编就来给各位推荐几个品牌的大导轮，各位小伙伴们可以根据自身套件的等级来选择。市面上使用最广的大导轮的品牌主要有以下这几个。
CeramicSpeed（CS）
由于名字太长一下我们简称为CS，CS这个品牌最开始给我们的感觉就是贵，太特么贵了。
可是贵是一定有贵的道理的，因为他使用的是陶瓷轴承，并且还是第三级别的（在高就是航空级别了）！对于陶瓷轴承，你可能还有些陌生，不过，包含Specialized、SRAM、ZIPP、CycleOps、3T、Lightweight等国际知名品牌，都是CS的合作伙伴，也就是说他们的轴承用的都是CS的。
那么多品牌都是用了陶瓷轴承，不免让人好奇，究竟他们的陶瓷轴承，有何过人之处？今天小编就来告诉您！不仅顺畅度达到钢珠版本的4倍，轻量与坚硬的特性为其出众的价值所在。为达到这样的成效，珠子的製造流程经过选料、结合、压缩、研磨、全检等繁复的程序，共需50～70天的时间，方能打造轴承中的陶瓷珠。
在之前我们说过，CS太贵了，3D打印的钛合金版本就要1700美金。
但是普通版本的价格差不多在3300-3500之间，有一定经济实力，并且对于自行车装备上要求很高的小伙伴比较推荐入手。
RIDEA（锐宜达）
台湾品牌，中文译音叫做锐宜达。锐宜达这个品牌其实是我在玩死飞的时候知道的，他家之前做过单速压盘，各种五颜六色的盘钉以及各种小零配件。自从入了公路坑开始发现他们其实也有做轮组和一些公路山地压盘很是酷炫。
其实我一直感觉锐宜达的品牌定位很想超跑届的牛牌汽车。（牛牌汽车就是为了打败马牌汽车而生，有兴趣的小伙伴们可以百度百科自行查询）而锐宜达想要打败的对手是西班牙品牌ROTOR。可能我这个比喻不太恰当，但是锐宜达还是有一些优势所在的，
首先就是价格，我们之前说CS的在3300-3500左右，咱台湾品牌锐宜达只要1300-1600左右，并且也用的是陶瓷轴承。对于我这种手头不是很富裕能任性买买买的小朋友来说呢，价格肯定是第一参考。第二参考，就是涂装颜色。锐家的个性化涂装有很多种，例如五颜六色的小导轮，也有镂空的，甚至还有美国队长盾牌版本。
所以对于手上不是很富裕，但又想给小车车升个级的小伙伴就可以选择锐宜达的大导轮啦。
FOURIERS（富律业）
富律业是一家特立独行的公司，旗下产品线非常丰富，但是又专注于各种DIY零件，在车友群体中知名度最高的就是SHIMANO规格的11速改装飞轮、盘片、把组等产品。
来自台湾的富律业Fouriers不但使用了顶级的陶瓷轴承，更是在导轮大小间做了工作，富律业认为后拨改装件应考虑三个问题：导轮大小、轴承摩擦力与后拨导板张力。上下15齿、上11齿下15齿两种搭配可供选择，支持Shimano后拨，SRAM后拨导板正在研发中。
并且，富律业同样能够支持三家主流变速厂商后拨，将传统的11-13齿导轮升级为16齿，能够减少导轮的转动圈数，理论上能够减少链条的摩擦，降低传动的阻力，对于普通玩家爱好者来讲，对这种提升的体验不一定非常明显，但怎么说呢，聊胜于无。价格在635-995之间，比较平和。对于想体验一把大鸡腿快感又不想付出过多成本的小伙伴来说，这是合适的选择。
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