关于锚和抛锚，知道的自然懂。不知道者，却是一堆神奇。
比如说，大洋的水深一般在3000米以上，最深处可达1万多米。当船要抛锚停下来时，难道也要准备好几千米长的铁链，再把锚抛下去？
又比如，锚就是一个大钩子，它沉到海底后万一勾住一块大礁石，怎么方便地提上来？
在说这两问题之前，咱们先来看看锚的作用原理。
不止是为了停泊
登陆艇在快要登陆时，预先抛下锚，登陆后事情办完想离去时，只要在登陆艇上打开起锚机，回收锚链，就可将登陆艇快速拉离海滩。
图为被总吨位3万吨的油轮撞了一个大洞，并牺牲10人的美国麦凯恩号驱逐舰。(图片来自美国第7舰队公共事务部)
船舶在航行中，若预先判断出，即将会出现搁浅、触礁和碰撞等危险时，可立即抛锚，如此能减少船的惯性，以减少或避免损失。当然，本条不适用于被撞出一个大洞的美国麦凯恩号驱逐舰，因为你无法知道，被撞前开船的那人是否在睡觉，目前这还是一迷。
不止是靠抓
不用想很多人也知道，锚是通过大钩子抓住海底从而阻止船漂走的。然而，很多人不知道的是，锚绝不仅仅是依靠抓力，它还要依靠锚链卧在海底的摩擦力。
上面的动图能让我们很好地理解锚的工作原理。然而绝大多数情况下，它不是正确的。
那长长的黑黑的大铁链就是锚链。
不难想象，那粗又长又黑的锚链卧躺在海底时，其产生的摩擦力也不小。所以锚泊力的大小等于：“锚的抓力”加上“卧底锚链的抓力。”
不是哪都能抛
长久以来，笔者跟大家一样，最大的困惑是，在那无边的大洋上，海深数千米，更别说那10924米深的马里亚纳海沟了。
怎么办？锚链它不够长呀！
特别好办，不抛就是了。
不瞒你说，当我知道答案的那一天，我是失望的。
我们原以为，船上的锚神通广大，想怎么抛就怎么抛，想在哪停泊就在哪停泊，但其实不是。海无边，但绝非任你停。
你说，这就不好玩了，如果因为工作需要，确实需要停泊时又该如何？比如说，我船需要在太平洋某处等待某艘前来的船只，然后一起愉快上路，需要等两天，此时该如何？答案是，关掉发动机，然后睡两天便是（当然不能全睡）。方圆千公里的海洋上，你的船往左漂移10公里，或者往右漂移10公里，这算个什么事？
你说，那万一台风来了呢？台风来了，你要做的就是加速逃离，而不是呆在原地任它蹂躏！
你说，如果工作需要，确实需要精确地停泊在某个地点时又该如何？那就只能依靠烧油，使用动力系统来定位了。
怎么收？
当然不是使劲地拉呀拉，它是有技巧的。
如上图，平时，洋流或者大风将船吹离锚的方向。待要起航时，起锚机打开，不断地将锚链卷上来，然后船慢慢靠近锚地，来到锚的正上方，往上一提，锚就上来了。
小编朋友2016年初100万人民币抄底螺纹钢，如今资金增长数倍。理财从来都不是难事，难的是没遇上一个专业的领路人。
收不回来怎么办
我们都钓过鱼，最怕的不是钓到一条大鱼拉不上来，而是没钓到鱼也收不回来——鱼钩被水草或什么破鞋给勾住了。
同样，那锚也有钩，这抛下去，万一勾住一块大礁石或是多年老沉船，可如何是好？
答案依然很简单，锚不能乱抛，某个地方是否适合抛锚，海图上是提前标注了的。
你若任性，就是要抛！那么勾住海底光缆，并导致非洲大陆网速下降40%，你就完了。
更大的可能是，你抛下去却收不回来，那么你这半年就白干了，锚可不便宜，对于个人来说。
就算是在浅海和港湾，何地可抛锚，何地不行，“交管部门”也是提前规定好了的。
不瞒你说，当我知道答案的那一天，我也是失望的。
茫茫大海没WiFi，只有一个无敌大铁钩相伴，我想将它砸到海里听声响，但大副、二副却冲上来，拉住我的手：“船长！万万使不得呀！”
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