手机读取电喷摩托车OBD系统 实时获取运行数据

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今年最热的话题莫过于电喷时代的来临了。摩托车国四标准于今年发布， 标准中明确规定自2018年5月1日起停止国三产品申报，仅受理国四产品申报，2018年7月1日后不再发布国三车型公告。也就是说这个时间之后生产的摩托车必须达到国四排放标准才行。

电喷系统工作原理

国四标准不但要执行摩托车电喷化，更是提出了一些新的技术要求，主要包括以下三个方面：

一是新增了对碳罐（控制燃油蒸发）、催化转化器（控制尾气）等排放关键零部件的检查要求，以使实际生产和使用的车辆与环保信息公开的车辆排放性能一致，确保车辆在有效寿命内持续达标。

二是改进生产一致性检查判定程序，对批量生产摩托车的环保抽查和合格性判定增加了新的、可操作性强的判定程序，以满足摩托车环保标准实施和管理的需要。

三是新增了对车载诊断系统（OBD）的要求，规定所有摩托车都应装备OBD系统，要求监控相关电路连通性。这些新标准的提出，必将促使摩托车行业整体技术水平大幅提升。

电喷摩托车故障灯

这个车载诊断系统很重要，它甚至可以简单到用手机就可以实时读取摩托车运行状态信息，那些各种改装啊，各种防盗啊，跟这个比简直弱爆了！

今天我就简单介绍一下电喷摩托车的OBD系统。OBD是英文On-Board Diagnostic的缩写，中文翻译为"车载诊断系统"。这个系统在欧美、日系车型中早已是非常成熟的技术，已经应用到了第三代，国内最早是在汽车上要求出厂的车辆标配此系统。新标准中明确了我国的摩托车生产厂家也要给车辆装备OBD系统，才符合摩托车国四标准。

OBD系统是通过各种与排放有关的部件信息，连接到电控单元(ECU)，ECU具备检测和分析与排放相关故障的功能。当车辆系统出现故障时，ECU记录故障信息和相关代码，并通过故障灯(MIL)发出警告，告知驾驶员。ECU通过标准数据接口，保证对故障信息的访问和处理。这段有点晦涩啊，下面的就容易看了。

OBD系统的装备对生产厂家提出了更高的要求，要求厂家开放相关数据源，便于维修设备生产厂家生产相关检测设备；便于服务人员快速检查维修服务；更便于用户随时随地监控车辆，了解车辆行驶状态，如车辆的转速、负荷、温度及各相关传感器工作状态等，提醒驾驶人员及时保养或维修。

那么，问题来了，这个系统对谁有用呢？总不能是厂家自娱自乐吧！

这个OBD系统对车主有用吗？

有用！通过与OBD系统连接，实时检测读取数据，并通过各种途径显示数据，便于车主随时随地监控车辆，了解车辆转速、负荷、温度及各相关传感器工作状态，并可进行GPS轨迹跟踪。

这个OBD系统对修理工有用吗？

有用！通过与OBD系统连接，实时检测读取故障码和各传感器工作状态，可快速判断故障部位，方便维修保养。完成维修后，还可直接消除故障码。

这个系统这么好，这么先进，但它的数据却是存在电喷系统的ECU里面的，虽然厂家提供了OBD系统和接口，但总要有一个终端把数据取出来吧！这个终端是什么？那就是电喷系统检测仪！

一提起电喷系统检测仪，大家想到的必然是汽车修理工手中拿的那个大家伙，但那是修理工用的呀，跟车主有毛关系！电喷摩托车能用的，而且是车主和修理工都能用的什么时候才能有呢？

不用着急，最后出场的肯定是大角色，那就是横空出世的MSC蓝牙电喷检测仪，这东西车主和修理工都能用，绝对是修车的利器，装13的神器！喜欢尝鲜的哥们姐们，赶紧留言了解吧！