虽然双发战斗机的迎风阻力比单发大，但是双发战斗机的动力不能克服这点吗？
当然双发战斗机的滚转不如单发战斗机是硬伤，但是空战好坏也不但只看滚转吧。
无人炮塔AGS：速度有极限。。。并且单论机炮格斗，F16最强三代，也是单发啊。
种非渣8渣非种：因为螺旋桨又弱又重阻力还大。
sxingstar：两个发动机因为螺旋桨的必须布置在两翼，由于两翼有发动机舱，机翼结构又必须加强。所以滚转肯定吃亏。二战的狗斗滚转不行还怎么斗？
而且螺旋桨有极限，气动理论又没跟上，单发就能把飞机拉到极限速度。所以拼加速什么的对单翼机也没有优势。
狐狸大仙：P-38算是比较少见的，能和单发飞机打平手的吧？
兰度：一个重要的原因是大部分30年代的双发重战都是按照万能战斗机的思路开发的，会多塞进去一两名成员并被加上一堆与空战无关的设备。等到真正为空战设计的双发重战如D.H.103大黄蜂、F7F虎猫开始服役，战争不是药丸就是乙烷了。
BattlestarCCCP：那是因为对面是垃圾零蛋，P38去了西欧就没那么神话了。
▲P-38闪电战斗机
tebic1208：梅塞施密特的Bf-110当初还是三个竞标方案里最倾向于正经的护航战斗机的（有竞标方案的翼展干脆比正经的轰炸机都大），然而在不列颠空战时还是被证明不足以与同期最好的单发战斗机抗衡。
深潜者：那是因为BF110被用来做护航了吧？本来双发机就只能靠BZ战术混，可它们要是用来护航的话，怎么BZ呀。
兰度：BF110上要坐几个人？英国那票奇葩的单发双座战斗机跟它格斗试试？
麻友友的老公：因为是三座的，如果按德版P-38研发一切都会好很多，甚至可以出一个双座战轰/雷击机。
HeavenDevil：双发机想跟单发机叫板的话，串列双发是个好选择，就是一个拉进一个推进螺旋桨布局的do335，可以取得滚转和速度优势的话对阵单发机至少不会落下风。
专业丰胸隆美尔：串列双发的话，后发的散热估计会有问题。
HeavenDevil：看布局吧，腹部散热器可以用，但是不可以在机腹外挂啥东西了。
种非渣8渣非种：说得就跟P-38在零身上创造了多少神话一样，双身恶魔无非是面对零时能逃得很从容，以及能顺利完成截击任务而已。陆航和海航的印象中，双身恶魔是经常被打中-起火燃烧-挂掉的干松鱼角色。
反而在西欧，109和190在高速战斗中经常会被双身恶魔咬上。
海陆双雄桂永清：338中队在瓜岛对本子用P38评价挺好啊。
种非渣8渣非种：那当然了，航空消耗战期间，除了双身恶魔，盟军剩下的战斗机都全面不如零。
专业丰胸隆美尔：P38在南欧/地中海的表现可是不差的。P51和P47可没在垃圾零蛋上刷多少战绩。
P38的主要问题高空性能有缺陷，并不适合给轰炸机群护航。
从1942年2月开始装备部队的野马和1942年6月开始交付的P47全面不如零战？
▲零式战斗机
海陆双雄桂永清：338中队是认为P38吊打蛋战的。
专业丰胸隆美尔：P38其实是一架优秀的中低空格斗型战机，P51、P47这些能量型战机对上零战反而不能充分发挥性能。
首个 P-51A 大队是第54大队，1943年春在佛罗里达州担负换装训练任务。稍后，P-51A 随着第 23、311 和第 1 空中突击大队部署到了亚洲，几乎所有的 P-51A 都在中缅印战区服役。
1943年夏天，P-47战斗机开始进入太平洋、亚洲战场。曾在南太平洋国家、印度、缅甸和中国大陆等作过战。据资料介绍，被派往缅甸支援英军作战的有16个大队，可以说这是P-47投入量最大的一个地区。另外还有少量“雷电”战斗机中队进驻墨西哥和巴西等。
malganis：陆航队的P47和A36分别在43年3月和6月于欧洲初阵，P51A好像主要在中缅印服役，P47在太平洋方向43.6才开始换装。
专业丰胸隆美尔：邦格的战绩是1942.12-1944.12，麦克盖尔是1943.8-1945.1。从时间上来看不问题。
种非渣8渣非种：日方的观点恰恰相反，尽管他们拿P38没有太好的办法。
专业丰胸隆美尔：对，主要是P38耍赖，不愿意在250英里速度内与日方公平战斗。
种非渣8渣非种：都说了航空消耗战了你还拿中缅印举例子，而且43年加藤隼战斗队为首的陆航也不怵野马AB。
这依然不耽误P38大部分时候只能执行截击任务，而无法对零形成真正的威胁。因为与后来的单发怪物不同，P38一个转身速度就掉下来了。
▲F-82双发野马战斗机
漢官威儀：重战主要还是当截击机用，不是狗斗的。
刀枪不入石志奇：更大的质量，更大的惯性过载，机动性不如单发是必然的，到了活塞动力的速度瓶颈，高速优势和垂直机动优势也不存在了。
本文出自北朝论坛，作者 :maijiwen
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