有些司机在国庆节前后连续工作了24个小时不曾合眼,“不是不想休息,是没办法啊!你不去接单,就挣不到钱,老婆和孩子怎么办?本来收费就不高,况且约车平台还会收取近20%的佣金,我们也没办法啊!只有开过网约车的人才懂其中的苦衷。”
有些司机也分析了下生存环境的变化“滴滴刚上线的时候,为了和优步争抢市场,所以不管是对乘客还是对而言,司机优惠政策都很大。乘客有优惠券,司机有补贴,那时候人们都愿意选择网约车出行,“月入两三万,睡到自然醒”不是没有可能。可现在经过一些列的调改后,不仅补贴没了、价格回归理性了,而且佣金也提高了。这日子不好过啊!”
下面是我根据司机朋友们的讲述,总结出的四大网约车出行的郁闷现象,你经历过多少?
郁闷现象之一:无故取消的订单
很多时候,手机上收到了接单通知,等你正赶过去的时候,却发现订单已经被取消了,明明只有2~3公里的路程,也就是几分钟的时间,弄得不知所以然。也有时候车到了,乘客还没到,等了10分钟左右后,订单却被无故取消了,还没有一点补偿。网约车平台在方便乘客(无需押金)的同时却难为了司机。
四大郁闷现象之二:平台派单不合理
网约车平台为了提高服务体验,避免司机有选择性地接单,特此实行派单制。也就是说,只有当接到单时,你才知道乘客在哪儿上车、要到哪里去。这样确实保证了所有乘客都能约到车,提高了服务体验。但对司机们来说,就是苦不堪言了。
烦恼一:假设你在城北,想顺路接单,却不曾料到被派到了城南,事与愿违。
烦恼二:有时从城北跑到了城南,结果却发现订单被无故取消了,耽误了时间,浪费了油钱,却一点回报也没有。
四大郁闷现象之三:顾客至上太绝对
有些乘客在乘车时,为了赶时间瞎指挥,要求逆行、加速、违规停车等,明明自己错了,却不承认,一言不合就在约车平台上吐槽给差评。极少数乘客甚至以差评、一星来要挟司机给回扣,使得本就苦不堪言的司机处境更是雪上加霜。
四大郁闷现象之四:失衡的政策
自2016年11月1日施行的新政中规定“坚持优先发展公共交通、适度发展出租汽车,按照高品质服务、差异化经营的原则,有序发展网约车”,在一定程度上阻碍了网约车的发展。特别是在北京、深圳、上海等地,政府对网约车车轴距(2700mm)、排量(1750mL),车辆准入年限(两年新车)以及网约车驾驶员必须有当地户籍的规定,无形中抬高了门槛准入标准,变相对网约车数量进行管控,导致了出租车的中高端车辆才能从事网约车。致使了:
(1)、车辆供给剧减
(2)、司机大幅减少
(3)、网约车车费增长
(4)、出行效率降低
而这些问题又使得更多人选择公共交通,网约车司机的处境更加艰难。
除了这些郁闷现象外,共享单车对网约车的冲击也很大。截至2017年6月,共享单车用户规模已达1.06亿,占网民总体的14.1%,其业务覆盖范围也已经由一二线城市向三四线城市渗透,大有和网约车争夺市场之势。有些路程可能只有几公里,骑个共享单车就到了,不仅便宜而且锻炼身体,直接导致用户减少,使得网约车司机处境不容乐观。
总的来说,现在令网约车司机数量减少的原因,不仅包括政策调整和那四大郁闷现象,也含有共享单车对市场的冲击。我也曾问过一些司机,现在开网约车挣到钱了吗?他们都是一脸无奈,或许只有开过网约车的司机才明白其中的艰辛。
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