歼20飞行员为何不开飞机就能训练 第五代战斗机智能化座舱来突破

CCTV公开中国空军歼-20训练画面

中国空军飞行员需要尽快适应第五代战斗机智能化座舱

近日CCTV公开了歼-20列装部队之后进行训练的新闻，表明歼-20正在迈向全状态作战能力，对于中国空军来说，五代机战斗机与现役四代战斗机有许多科目是全新领域，需要刻苦探索和掌握，其中一项就是智能化座舱技术。

在此前举行的成就展上面，中国相关单位展出了国产未来智能化飞机座舱，从展会介绍来看，国产智能化座舱采有超大尺寸触摸显示屏，可以实现触摸和语音控制，并且可以采用增强态势感知技术，同时还可以通过高速数据链与友机、预警机和地面指挥所相连，形成空空/空地信息互联，具备较高智能化水平，从这里我们可以看到国产智能化座舱技术已经达到较高水平，从中可以一窥歼-20智能化座舱的端倪。

中国公开展出的民用飞机智能驾驶舱

对于这个驾驶舱介绍

我们知道在现代空战之中，飞行员想在空战之中取胜，需要知道目标位置、飞机状态等一系列信息，这样才能进行正确战术决策，然后操纵飞机抵达战区，占据有利位置，对目标发起攻击同，然后摧毁目标，在空战之中取得胜利，从这里我们知道飞行员快速获取相关信息至关重要，这就是所谓的飞行员态势感知，飞行员态势感知分为两个部分，一个是飞机状态信息，一个是战区空情信息，这两个部分实际上是对立的，飞行员要想掌握飞机状态信息，必须低头注视仪表板，从上面获取飞机状态信息，但是这样就会失去对飞机周围空域掌握能力，而飞行员注视飞机周围空域，又不能观察飞机仪表，为了解决这个矛盾，智能化座舱就出现了。

从座舱界面来看，智能化座舱与四代战斗机玻璃化座舱几乎没有什么不同，但是两种座舱内涵却有本质的区别，第四代战斗机玻璃化座舱还是将飞机系统信息采用图形、数字形式显示出来，这样飞行员可以迅速从显示屏之中获取相关信息，减少获取信息时间，可以有更多时间保持对飞机周围空域掌握，但是五代战斗机智能化座舱引入了一个关键概念-飞行员作战辅助决策系统，这个系统主要对战斗机各系统和设备进行管理，然后根据系统获得的信息进行辅助战术决策，也就是说飞行员已经不需要直接操纵机载系统和设备，相关信息和数据可以由作战辅助决策系统进行处理和综合，飞行员只需要对作战辅助决策系统提供信息进行战术决策即可。

举一个例子，五代战斗机根据战场环境进行任务规划，寻找最佳航线，让战斗机最大限度避开对方截击机、防空系统，提高飞机突防成功概率和战场生存能力，进入战区之后系统自动控制机载探测系统对相关空域进行探测，探测到目标，进行识别和威胁排列，然后向飞行员进行显示，建议优化攻击目标，飞行员只需要根据这些信息攻击目标即可，或者飞行员只需要把目标坐标输入到系统之中，系统根据地形、气象、对方威胁、燃料消耗、武器消耗等条件，自动得到最佳航线，选择最佳武器在最佳投放点投放武器，这样飞行员就不需要进行繁琐的导航计算，也不需要考虑使用什么武器，什么时候投放，只需要关注机载系统是否正常工作。

根据相关资料介绍，从上世纪90年代开始，中国相关单位就开展了新一代战斗机智能化探索和研究，进入新世纪突破了一系列先进技术，先后突破多个技术难关，实现了飞机无人自动起飞、自主导航、自动执行对地精确制导攻击和自动返场着陆等功能，为研制第五代战斗机和无人作战飞机打下了坚实的基础，正是凭借雄厚技术储备，国产侦察打击一体化无人机、无人作战飞机技术水平突飞猛进，特别是国产侦察打击一体化无人机是国际市场唯一能够与美国产品相抗衡的型号，也从一个侧面表明中国战斗机智能化水平达到了当今顶尖水平。

中国空军需要从新飞行员培训开始适应第五代战斗机智能化座舱

对于中国空军来说，现役国产战斗机已经实现了玻璃化座舱，人机界面优秀，但是在智能化水平与第五代战斗机还有较大差距，需要进一步提高飞行员战术技术水平，因此对于中国空军来说，从现在起可能就要在飞行员训练、培养等环节加入飞机智能化管理相关内容，以便尽快让飞行员能够适应第五代战斗机座舱，更好操纵第五代战斗机，早日形成作战能力。

(中国AOPA:熊庆平）