优缺点总结奔驰E300长期测试(完)

[汽车之家长期测试] 终于到了E 300 运动型长测的最后一次更新了，由于平时不光开这一辆车，所以半年多的行驶里程仅5000公里出头，接下来就简单总结下这半年来的使用感受和这款车的优缺点总结，希望能给大家在选购时提供一些帮助。

●购车理由（标轴/小众/广受好评的内饰设计）

记得长测开篇时我聊到购车预算和最后入手的却是E 300 运动型，很多网友对我的评价是装逼没装好。网友都说为什么不买CLS？我想问为什么要买一辆明知内饰老气且马上就要换代的车？至于为什么选标轴，首先是我一直都不能接受“加长”，尤其是E级长轴车型的后门造型采用了迈巴赫S级的样式。其次，我对后排空间无任何要求，即便长轴C级比标轴E级后排腿部空间还宽裕也无所谓，后排够用即可。

很多人买车之后都希望自己的爱车千万别沦为街车，对于追求小众的人来说标轴E级和GS F Sport都是不错的选择，没选GS F Sport是因为试驾之后我发现这车开起来并没看着那么运动。相比满街的长轴E级，标轴E级确实非常小众，反而街上标轴C级越来越多，由此可见比我还不在意后排空间的大有人在。这半年多里我听到同事对于我买辆标轴E级最多的评价就是“为什么不买辆长轴？”，而路人过来向我询问最多的是“你这奔驰C多少钱？”哈哈哈哈……

此代E级很好的继承了S级（W222）的内饰设计，E级一经推出就被誉为同级别最有设计感的内饰，即便在竞争对手推出换代车型后依然没有被超越。俗话说你想得到的女人背后总有一个……就算是再有设计感的内饰，以现在奔驰将这种设计推广到自家各级别车型的做法上（滥用iPhone 20大屏），相信很快就会审美疲劳。

●长轴E级细节配置感人，性价比明显优于标轴

聊聊价格和配置吧，标轴E级仅有E 200 运动型、E 200 运动型 4MATIC和E 300 运动型三款车型，售价分别为42.28万元、43.68万元和58.58万元。前两款搭载代号M274的184马力2.0T低功率发动机，而顶配的E 300 运动型配备245马力2.0T高功率发动机，仅凭这一点我就毫不犹豫选择了顶配车型。再看三款车型的配置差异，E 200 运动型两款车型除了后驱和四驱之外，其他配置完全一致，而E 300 运动型则要比其他两款车型配置高出不少。

我当时果断提的现车（白外棕内的标轴E 300销售说全北京只有一辆现车），本来还想选装一些配置，不过销售说任何一项选装最少都要等半年才能提车。我当时也就没再等，没等就对了，因为我提车之后没过多久E级无论标轴还是长轴的19英寸轮圈全部减配为18英寸，但是售价还是保持不变的。如果你想要19英寸轮圈，你要多掏10300元进行选装。说实话，我觉得减配不怕，但减配售价不变的前提是你增加点其他配置啊！！！

在售价相差不多的标轴和长轴E级中，标轴和长轴车型的配置差别还是蛮大的，很多是在不起眼的小细节方面，所以论性价比必然是长轴优于标轴，最主要的是逼格极高的全液晶仪表盘标轴E级车主是享受不到的，除非你后期加装，因为原厂不提供这项选装配置，现在已经能在淘宝买到E级的全液晶仪表盘了，但我觉得真没必要花钱又劳神去升级自己车的仪表盘，我并没有觉得机械仪表盘Low。具体配置差异可以参考我和同事张戈（E级长轴车主）的简单对比（）。

●驾驶感更偏运动让人颇感意外

入手标轴E级之前我并没有去试驾过这款车，因为之前我购置过一辆改款E 260 L 运动型（W212），心想驾驶感受不会有过大的差异，开起来应该还是很“奔驰”的。245马力2.0T高功率发动机动力表现符合我的预期，比我试驾过的同为245马力2.0T的GS F Sport动力响应稍微激进一点点。奔驰自家研发的9速手自一体变速箱换挡积极，在实际市区行驶中70km/h可以保持在7挡，接近90km/h时可以挂到8挡，通常车速提升到105至135km/h时就能上到9挡。不过也有不足，堵车时低速蠕行变速箱顿挫感很明显的，主要是在2挡与3挡频繁切换时。

●E 300 运动型优缺点总结

◆让我满意的

1.为了营造出与长轴E级的差异化，标轴E级在外观方面还是具备一些特点的，最直观的的就是AMG风格的发动机盖，两条“青筋”突起的发动机盖搭配标轴E级的夜色套件（黑色进气格栅、黑色前后杠下扰流、黑色后视镜以及黑色车窗边条）乍一看确实很AMG。

2.当S级车主还在窃喜7色可调氛围灯足够装B时，E级车主就能比“老大哥们”多装出57种颜色，E级标配的64色氛围灯确实是继内饰设计之外最能打动车主的一点了。E级内饰再好看也看腻了？换个氛围灯颜色感觉又买了辆新车有没有？尽管所谓的64色有很多颜色肉眼看不出区别。

3.E级的全景影像画质非常流畅且清晰度够高，在同级别中的表现可以说是非常出众的。倒车之后再挂D挡，前置摄像头随即开启，不管是倒车还是前进你都可以选择多种视角去观察车四周的情况，广角模式在驶出路口时非常实用。

◆让我不太满意的

1.北京奔驰工艺仍有待提升，我那辆E 300后备厢盖内侧的打胶惨不忍睹，我拍了张细节图发了个微博，很多网友质疑我不会买到事故车了吧（笑哭）。国产C级车主也反应自己的车车门内边缘处理的很随性。不过可能我是个例，我同事张戈的长轴E 300同样位置打胶就很讲究。

2.配置很“奔驰”，无钥匙进入要选装我忍了，然而全系不提供座椅通风选装这事我觉得要吐槽一下，北方的气候论这个级别的车没有座椅通风夏天实在煎熬，让奔驰标配座椅通风有点过分，但起码提供一下选装配置啊。好在标轴E 300不是全皮座椅，我同事张戈的E级全黑内饰+皮椅，爽……

3.Mercedes me手机客户端使用感受相当差，很多特别实用的功能都被软件严重的卡顿给毁了。每个车主购车时销售都会推荐注册这款软件，貌似装机率还挺高的，但实际使用的人却寥寥无几。有网友说软件速度慢是因为服务器在德国本土，用户才不管你服务器设在哪里，慢就是慢，让人无法使用的软件毫无意义。

●E 300 运动型油耗表现

我这辆E 300 运动型从提车到现在的半年多时间里一共行驶了不到5500公里，总共消耗639.02升燃油（全程加注95#汽油），长测总平均油耗11.7L/100km，这样的油耗在我意料之中。平时用车几乎全部是上下班高峰时段，每天单程18公里拥堵路况占75%，这样的油耗表现合理。

前面我说过E 300 运动型的全景影像特别好用，车身前、后、左、右（后视镜下方）配有四个摄像头，下雨之后摄像头表面会被污垢覆盖影响影像系统的成像质量。车头和后视镜下方可以直接擦拭摄像头，车尾采用隐藏式摄像头，只有挂入R挡时摄像头盖板才会打开。若想擦拭车尾摄像头可以通过设置开启，方式是选择系统菜单中的“车辆”→“”→“摄像头&驻车辅助”→“摄像头护盖开启”，这样即使不挂R挡也能让车尾摄像头盖板打开以方便擦拭摄像头。

结语：

半年的长测很快就结束了，由于并非每天都开这辆车所以很多功能体验的还不够详细。未做任何选装的标轴E 300对我来说配置完全够用，当初要能选装无钥匙进入就更方便了。245马力2.0T发动机动力响应很积极，自家的9速变速箱匹配的也还算尽职尽责。几乎100%市区早晚高峰拥堵路况行驶，油耗在11.6L/100kn，油耗表现跟我预料的差不多。对了，上次去4S店召回时我又订了辆E 300 Coupe，不过估计半年多以后拿到车也不会做长测了，毕竟区别不大，到时我可以感受下国产E级和进口E级工艺上的区别……（图/文 汽车之家 李昊鹏）