永安行和哈罗单车合并了，但这就能让他们盈利吗？

10 月 24 日晚，永安行在官网发布了信息，参股公司“永安行低碳科技”与哈罗单车运营公司“上海钧正网络”签署了协议，受让后者 100% 股权。

永安行低碳科技指的是永安行共享单车，和哈罗单车合并后，将成为共享单车领域第一起合并案。

随后，哈罗单车方面称，创始人杨磊将出任合并后新公司 CEO，且新公司的实际业务将由哈罗单车团队负责。

双方都没有说明具体交易金额与细节，永安行也暂未对此合并案进行公告。一位业内人士说，没有公告的原因，或许是该合并案金额太小，还未达到上市公司重组金额公告标准。

永安行共享单车是永安行一个很小的业务，后者主要业务是政府或相关单位购买公共自行车及相关服务。今年 8 月，永安行在上海证券交易所上市。根据招股书，2016 年其共享单车投放量 50 万辆，收入占比 0.05%，约 36 万元；获得的毛利润也只占毛利总额的 0.14%，约 34 万元。

今年 9 月，永安行共享单车获得 8.1 亿元融资，由深创投、上海云鑫等领投，由此永安行持股比例下降至 38.17 %。上海云鑫则为蚂蚁金服旗下的投资公司。

哈罗单车成立于 2016 年 3 月，专注二线城市单车投放，去年 11 月开始在杭州上线运营。其官网显示目前已入驻 100 座城市，9 月时用户突破 3000 万。

根据速途网数据显示，截至今年上半年 5 月，哈罗单车投放量约为 70 万辆，而摩拜和 ofo 投放量分别超过 365 万辆和 250 万辆。

哈罗单车最近一轮融资是在 7 月，由威马汽车战略投资，随后双方在山东东营推出了“ 4+2 ”（即共享单车、共享电单车、共享汽车）模式合作。哈罗单车至今已经完成 4 轮融资，融资额超过 2 亿元。

哈罗单车 CEO 杨磊在内部公开信中写到，Hellobike 这一年的发展可谓困难重重，和永安行单车合并后，哈罗单车将成为后者重要战略伙伴，将在共享单车、共享电单车、共享汽车领域推动和蚂蚁金服、永安行的合作。

永安行表示，此次业务合并将进一步增强低碳科技在共享单车业务的市场竞争力。

根据永安行财务报表披露，2017 年 1-6 月，公司实现营业收入 4.7 亿元，较上年同期增长 43.46%；经营净利润约为 6091 万元，较上年同期增长 21.12%。收入快速增长的原因是公共自行车业务增长，包括共享单车付费用户的增长贡献。

这是共享单车领域的第一起合并案。但合并后，能改变什么？

在比达咨询 2017 年4 月发布的数据中，摩拜和 ofo 共占了 92.6% 的市场份额，其它 60 多家的单车企业只占据了 7.4%。摩拜和 ofo 远远超过其他公司的总和。

根据多个第三方数据，永安行和哈罗单车都在排行榜的前十名当中。但这两家公司的用户规模和渗透率加起来，和摩拜、ofo 仍有很大的距离。

共享单车兴起的这一年里，高峰期出现了近 70 家单车企业。但这始终是个毛利微薄的生意，连喊出“三个月结束竞争”的 ofo 投资人朱啸虎，在 9 月底的活动上都说，领头的摩拜和 ofo 合并才能盈利。

而至今，根据不完全统计，已经倒下了酷骑、悟空单车、3Vbike、町町单车、卡拉单车、小鹿单车等 6 家企业，而熊猫单车、小鸣单车、小蓝单车等 3 家公司依然处于押金难退状态。

题图来源：hunantoday

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