换个角度看空中机械师 结果会吓一跳

核心提示： 空中机械师是航空工业试飞中心中众多充满试飞特色专业的代表之一，空中机械师的产生和运用，代表着我国新型运输机、直升机的跨越式发展，也代表着我国飞行试验水平的不断提高。

部分在职空中机械师和功勋飞机运7合影。

说到试飞这个行业，社会大众更多的可能是知道试飞员操纵着各种未定型的飞机扣天门、闯险关，一次次突破飞机的各类极限，是飞机、发动机等各个特色航空试飞工程师们创新探索、探索科技前沿航空技术，是机务人员保障每一次飞机翱翔蓝天。在这其中，则有很多不为大众所知的职业，他们为了航空试飞事业默默的奉献着，空中机械师就是其中之一。

空中机械师是航空工业试飞中心中众多充满试飞特色专业的代表之一，空中机械师的产生和运用，代表着我国新型运输机、直升机的跨越式发展，也代表着我国飞行试验水平的不断提高。

什么是空中机械师

对于早期的运输机和直升机来说，机械操作要靠人力通过钢索或拉杆来控制飞行舵面。20世纪30年代，大型多发飞机兴起的时候，飞机的操作变得并不轻松。空中机械师这一职业也应运而生。空中机械师是负责管理飞机上复杂系统的成员，主要负责严格按照机长指示操作与监控发动机、液压、燃油、电气和环控系统和航行姿态。通常情况下，空中机械师的位置在驾驶舱中飞行员后面的座位，监控着辅助控制装置和仪表的面板。同时，除了监控设备之外，机械师还要参与飞行，早期飞机的油门，由于起降颠簸会造成松动，这时机械师就要稳住油门杆。因此也曾有人说过空中机械师是飞机的保姆。

空中机械师这一职业，以保障未定型的直升机、运输机安全完成每个试飞架次。试飞空中机械师相较于民航，重头戏是技术研究的成分。试飞空中机械师日常工作包括三个方面：一是实时按照机长指示对部分设备进行操作及有关设备的飞行监控、确认并实时反馈，便于机长快速判断，圆满完成试飞任务。二是在特殊应急情况下协助机长处理特殊情况或复杂情况，严格按照机长的指示快速操作并反馈机长，规避处理空中险情。三是协同本机组其他试飞员进行相关操作并及时反馈。

空中机械师如何培养

伴随着我国运输机、直升机的跨越式发展，从20世纪70年代起，试飞中心就在运7、运8以及直升机系列型号试飞中诞生了空中机械师这一职业。前期，空中机械师只是由空军试飞员分角色担任。随着航空工业的快速发展，被试运输机、直升机以及发动机空中试验机的陆续诞生，试飞任务量激增，空军试飞员的数量已远远不能满足当前的试飞需要。为保障飞行安全，试飞中心于上世纪90年代起，开始探索从优秀的地面机务保障人员中选拔空中机械师，并形成了《航空工业试飞中心空勤人员管理规定》。详细规范了空中机械师的选拔、培训和管理要求。

在试飞中心运7、运8等系列飞机及部分直升机型号的飞行的试验开展中。由机务人员选拔的空中机械师在试飞机组中不断尝试、发挥着越来越大的重要性。目前，在飞行试验领域主要有二类空中机械师：一类为部队试飞员，一类为试飞中心地面保障人员。试飞中心飞行部每年对地面机务人员进行专业考核，每季度都要进行任务量绩效管理。要成为地面机务人员中的骨干，必然有着丰富的地面保障理论和处理紧急情况的经验，再者是身体素质好，达到能够成为一名飞行员的身体标准。

结合将要参与飞行的飞机型号，试飞中心试飞员学院每年都组织专门的培训和考试，对其所从事飞机所有原理知识进行考核。同时，结合飞行试验需求，空中机械师还必须熟知对飞机上加装的各类设备或被试发动机各种状态、参数。比如运8空中机械师培训内容包括：飞机检查线路的方法、飞机燃油和滑油系统、电源系统、航电系统、液压系统、飞机操纵系统、环控系统、动力装置、起落架和襟翼等系统知识，飞机程序内容及特情处置方法等一系列内容。之后就是由成熟的空中机械师进行地面实习带教。由试飞员学院组织成熟的空中机械师带领学员在地面飞机机舱内学习所有设备的情况、设备操作方法以及出现各类险情的处置方法。最后就是在空中结合任务进行实际的带教。在经过空中飞行技术审核后，空中机械师获得“放单通知书”。

通过系列培训，学员们熟悉了飞机各系统的基本性能，掌握了所参加的飞机机载设备使用方法，达到了昼夜间最低起降条件技术水平，能在各种条件下执行任务以及特殊情况的处置方法，具备了空中机械师应有的能力。至此，地面机务人员才能正式成为空中机械师。当然，这并不意味着作为地面机务人员的工作职责就此终结，而是说空中机械师必须在日常工作时，既能在地面维护保障飞机又能上天在机长的指令下随时监控飞机。当前试飞中心共有地面机务人员选拔出的在职空中机械师有15人，他们既充当了地面机械师的职责也同时承担着所属飞机的空中机械师工作。

保障试飞安全的空中机械师

空中机械师这一职业是飞机、直升机发展史的历史选择，其根本目的是为配合机长，做好飞机安全的实时管控。特别是在飞行试验领域，伴随着我国航空工业的快速发展，被试发动机的不断迭代，部分直升机系列型号试飞风险不断加大，其他各类航空设备在运7、运8等飞机上的鉴定试飞任务不断增加，使得机组任务量不断加大，空中机械师保障试飞安全的职能不断凸显。

试飞中心要求在职的空中机械师必须对飞机所有的操作系统、液压、防冰、环控、起落架收放等系统以及航空发动机的工作原理全面掌握；在实际操作中要同时做好近百个电门和按钮的操作，并对几百件设备进行状态管理。每年试飞中心飞行部机务处都要对这些空中机械师们进行业务培训和考核，不断提升其专业技术知识。

作为一名空中机械师不但具备过硬的技术本领，更要具备良好的心理素质，能沉着应对飞行试验中突发的险情。例如，在一次运7飞机执行完任务即将下降着陆返场过程中，飞行高度下降至500米时，突然出现右发动机转速、排气温度、滑油压力、输出扭矩大幅摆动，空中机械师在第一时间发现并准确汇报机组机长。机长迅速指示继续观察，在持续观察约8秒钟后，异常摆动未消失，并出现飞机身前部和尾部离散摆动。空中机械师通过准确判断后再次汇报机长，机长命令右发停车，空中机械师收到命令后沉着果断、准确操作，使右发动机顺利停车，控制了飞机机身离散摆动趋势，在短暂的十几秒时间内正确处置了一个异常摆动险情。接下来面临的是单发着陆的风险操纵，空中机械师按照机长的口令熟练的操作每一个步骤，最终保障了飞机安全着陆，保住了国家财产。

处理空中险情只是空中机械师保障试飞安全的重要内容之一。更多的是他们在机长和其他机组成员的要求下，规范操作、实时观测相关数据并报告机长，使试飞任务圆满完成。而今，试飞中心运7、运8、部分直升机型号等有空中机械师参与的各类型号任务终能按节点圆满完成，这其中空中机械师做了重要贡献。