前不久，北汽新能源推出了EU400，也就是EU260的升级版车型，新车最大的亮点就是通过增加电池容量，使得车辆综合续航里程由原先的260km提升至360km，这无疑是一次实在的升级，毕竟大多数人在选购电动车时，最为看重的还是车辆的续航里程。那么EU400在续航及性能方面的表现究竟能不能令人满意呢？下面让我们共同进入EU400的深度测试。
既然EU400提升最大的是续航能力，那我们就先来看看它在续航测试中的表现。
实际测试的续航成绩能够超过官方数据的情况在纯电动车中并不常见，大多数车辆都只能做到接近官方数据，而EU400在这方面确实非常厚道，测试成绩超越了官方数据。
还有一点是需要表扬的，EU400表显续航里程非常精确，不会出现前段或是末段掉电过快的问题。比如说之前的一款车型，在表显剩余续航里程还有60km时，仅行驶了不足20km，表显续航里程已跌至5km，幸亏附近有充电站，否则就会在半路抛锚。而这种意外在EU400上完全不会发生。
在验证了EU400的出色续航表现后，我们再看看它在其他测试项目中的表现吧。
挂入S挡则完全不同，封印解除，油门变得更加灵敏，而且只要你肯踩油门，它就会源源不断地输出动力，即便是到了后程，也有不错的表现。只不过在处于S挡时，车辆的电耗会相应提升，经济性受到了一定影响，这也是追求更好动力表现而不得不付出的代价吧。
实际体验下来，即便是将动能回收调至力度最大的3级，也不会对日常驾驶造成太大影响，松开油门后，动能回收的介入并不会产生令人不适的拖拽感，力度仅相当于轻点刹车，操控得当的话可以有效减少刹车的使用，让驾驶更加轻松。
EU400的底盘调校偏向于舒适性，路面上大多数的颠簸都能够被它轻松化解，与此同时，EU400悬架的韧性十足，对车辆的支撑非常到位，不会出现大多数偏向舒适性调教的车型上侧倾严重的问题，整体表现非常优秀，在同级别中处于领先水平。
还有一点令人印象深刻的就是EU400在隔音方面的功力，纯电动车在没有了内燃机这一主要噪音源后，整体静音表现本来就要强于一般燃油车，而EU400在胎噪和风噪方面控制的又比较出色，所以坐在车内，除了急加速时的电流声，几乎没有其他噪音，为车内成员提供了良好的驾乘体验。
接下来，我们来看看EU400在外观、内饰、空间部分的表现。
总结：在今年，紧凑级纯电动车的续航里程普遍迈入300km大关，EU400也是应运而生，作为EU260的升级版车型，它的续航表现更加出色，而且经过实际测试，EU400的确能够达到360km以上的续航水平，很好的治愈了部分车友的续航焦虑症。
补贴后15.98万元的售价加上360km的综合续航使得EU400性价比较高，虽然相较于吉利帝豪EV、比亚迪e5等续航里程300km的车型来说售价略高，但是更长的续航里程的确是选择EU400的绝佳理由，而且在行驶质感上，EU400也有着一定的优势。目前来看，EU400最大的对手可能就是奇瑞艾瑞泽5e了，两款车的续航与售价都比较接近，可以说是针锋相对。在未来，如果有机会的话，我们会将两台车放到一起进行横向对比，看看究竟哪款车更值得购买。
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