最严国六：国五不能上牌，国四不能过户，国三卖废铁！

最近媒体报道了欧洲8国推出禁售燃油车时间表，没过多久，工信部有关负责人表示，我国已启动相关研究，也将制订我国传统燃油车的退出时间表，不久的将来，我国也将禁售燃油车。

10月起北方6省市率先实行

近日，为全力做好2017-2018年秋冬季大气污染防治工作，国务院通过了《京津冀及周边地区2017-2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》，其中提出北京、天津、河北等六省市从2017年10月起率先实行国六标准汽柴油。

《方案》指出2017年10月起，北京、天津、河北等六省市严厉查处货车超标排放行为，并要求各城市从2017年10月起禁止销售普通柴油（沿海港口向远洋船舶销售普通柴油除外）和低于国六标准的车用汽柴油。

国六柴油车提前面市

除了国六标准的柴油会提前在某些地方实施外，符合国六标准的柴油车也将提前在2020年前面市。

2017年6月28日，全国第一辆国六轻卡正式出厂下线。目前玉柴、潍柴、锡柴等内燃机企业，都已推出达到国六排放标准的重型柴油车发动机，这为各大重卡厂商在2020年前推出国六重卡创造了条件，国六重卡也将在一两年后面市。

从目前的各种条件来看，国家实施国六标准已经是板上钉钉的事情。可是国六标准的实施却会导致国三车辆被强制报废，目前北方雾霾严重的很多城市已经对国三车限行了。国二车则会被彻底报废掉，如果国六正式实施后，国三车也难以逃脱被全面报废掉的厄运。

国六来袭货运司机损失最大

在08年以前04年之后都是国三标准；08年之后是国四标准；2013年9月份，北京国五排放标准；2014年4月30日起，上海国五排放标准；2015年3月1日起，珠三角国五排放标准；其他，2017年1月1日起，全国机动车将全面实施国五排放标准。2020年国六实施，排放标准升级如此频繁，让靠车吃饭的货运司机面临巨大损失。

如果是一辆50多万货车，不到5年就要因为尾气不达标换掉，司机损失巨大。因为现在运费低，很少有司机能买车后用两三年的时间回本。

货运司机完全支持环保，但是柴油车排放新标准实施的前提是，应该允许已经购买旧标准车辆的车主继续使用，直至报废，而不是强制报废！这直接损害了广大车主们的利益。

另外尾气新标准的制定，建议是生产汽车的企业来负责，以及生产汽油柴油的化工企业，不应该仅仅是买车的消费者！他们（油企、车企）更应该承担相应的社会责任，为车主们的损失买单！

如果报废，旧车怎么办？

政策已经下达，那么多的旧车怎么办？怎么控制报废车违规上路？又怎么做到妥善处理不至于影响环境？这也是政策制定者和社会各界需要思考的问题。