最悲壮空战53岁白发空军司令亲自驾米格-29迎战被F-16击落

众所周知，在军队中，司令都是各军种的最高指挥官，而且都是历经岁月洗礼的中老年人，照常来说发生战争时他们都应该在绝对安全的大后方指挥部队作战，把控全局，完全不用置身于炮火横飞的前线。但是在人类历史上却不乏铁骨铮铮的硬汉，在国家和人民陷入危难之际不畏生死，甚至敢于亲自出战，即便是自己位居司令之高职且年事已高，其中最令人敬佩的当属前南联盟空军司令柳彼萨.维利科维奇中将，在己方战机接连被击落后亲自驾机迎战北约，结果因为装备差距悬殊被击落，落得个马革裹尸还的结果。

维利科维奇在航展上亲自上阵

柳彼萨.维利科维奇出生于1946年3月1日，在上完小学后他进入了位于莫斯塔尔的一所军事高中，毕业后被扎达尔空军学院录取。在扎达尔空军学院他学习了驾驶美制F-84和F-86等型号战机，1966年他从空军学院毕业正式进入南联盟空军服役，服役几年后他成了一名非常优秀的飞行员、飞行教官、中队指挥官，接着进入了贝尔格莱空军指挥学院进修。作为南联盟空军最优秀的飞行员之一，他先飞的是苏制米格-21战机，接着飞的是当时世界上最好的截击机之一——米格-29.南斯拉夫解体前维利科维奇曾多次前往苏联，第一次在苏联学习驾驶米格-29战机，第二次花了两年时间在当时世界上最负盛名的军校之一——伏罗希洛夫总参军事学院进修。1993年维利科维奇成为南联盟空军司令，并被授予中将军衔。

前南联盟空军米格-29战机

1999年 3月24日，科索沃战争正式爆发，以美国为首的北约国家开始对南斯拉夫发起空袭行动，南联盟空军奋起反击。就整体实力而言，南联盟空军显然完全不是北约联军的对手，因为当时南联盟仅16架勉强算得上先进的米格-29战机，而北约空军还有完善而先进的指挥体系支撑。虽然按道理米格-29勉强能够与北约联军的F-15和F-16战机一战，但是南联盟却被苏联坑惨了，因为南联盟空军在使用过程中才发现这批1987年从苏联接收的“新机”实际上是苏联空军用过的二手货，制造于1983到1984年间，服役几年后又被封存了几年，直到被翻新后卖给南斯拉夫，而且这批战机早在1996年就已寿命期满。超期服役和经费不足导致这些米格-29状况很糟糕，到1998年时能够随时投入作战的飞机仅5架。

北约击中的机堡中都是模型

战争中南联盟军队的表现出的素质非常高，北约第一轮空袭后70%的装备都保存了下来，而那16架宝一样的米格-29全都逃过一劫，因为在战争爆发前南联盟已经预料到北约可能会军事干预，将大量装备伪装隐蔽了起来，另外用木头和金属制造了许多等比例的装备模型迷惑北约战机，如上图，北约战机炸毁的机堡中实际上是一架逼真的米格-29战机模型。空袭首日，南联盟出动了那5架能勉强起飞迎敌的米格-29，但是很不幸，其中3架起飞后就因出现了各种故障而不得不返航，而另外两架从他们起飞时就已被北约预警机全程跟踪着，其中一架很快就被20多架F-15和F-16包围，在避开3发导弹后无奈的被一架荷兰空军F-16战机击落了。3月26日下午南联盟空军两架米格-29再次带病迎战，结果还没发现敌人在哪就双双被击落了。

南联盟被击落的第一架米格-29残骸

经过接连的失败后，南联盟空军飞行员们非常愤怒，因为这些早已寿命到期的米格-29战机简直犹如烧火棍，继续升空作战无异于自杀，没有任何意义。空军飞行员出身的空军司令维利科维奇非常理解这些飞行员的心情，他知道他的下属们不是怕死，接着已53岁的他亲自驾驶米格-29升空试飞了一次，随后他下令停飞所有米格-29，让技术人员加紧抢修。5月4日一架经过维修的米格-29升空拦截北约战机，但是刚准备发起进攻时武器和导航系统又全发生了故障，结果被两架美军F-16联手击落。

被击落的米格-29战机

6月1日，面对北约战机的肆意轰炸，南联盟空军已经没有能够正常出动的米格-29战机了，空军司令维利科维奇中将无奈到了极点，作为曾经南联盟空军最优秀的飞行员之一的他决定为自己的国家战斗一次，亲自驾驶一架米格-29升空拦截北约战机。和之前一样，维利科维奇中将驾驶战机一升空就被北约预警机探测到了，他刚一接近北约战机就遭到了强电磁压制，战机雷达屏幕被压制得一片白花花，接着一枚荷兰F-16战机发射的导弹击中了他的座机，这位53岁的白发司令就此壮烈殉国。对于维利科维奇中将的表现，有的人觉得非常愚蠢，但是作为一个军人、作为一个曾经南联盟最优秀的飞行员之一、作为一个空军司令，那种无奈的感受可能也只有他自己能体会到。