Hello，今天小编给大家带来一些F1的小知识哦！
文章开始前，首先给大家普及一下什么是F1赛车。
F1是世界一级方程式锦标赛的简称。这是一个由国际汽车运动联合会举办的年度赛车比赛，在所有赛车比赛中是水平是最高的一个比赛。
世界有三大体育盛事，一个是奥运会、一个是世界杯足球赛，而还有一个就是F1赛车。
不管你自认为车技有多好，也并不代表就能参加F1赛车。
因为你需要拥有由国际汽联签发的“超级驾驶执照”。
这个“超级驾驶执照”也并非可以轻易得到，你需要得到国家（地区）汽车运动管理机构（ASN，我国为中国汽联）的推荐后。
国际汽联一级方程式比赛委员会才会根据车手成绩以及相关规则条件决定是否颁发“超级驾驶执照”。
另外你还需要至少驾驶F1完成300公里的测试。
而且每年获得超级驾照的车手不会超过30人，能够有资格驾驶世界F1赛车的车手，每年全世界不会超过100名。
由此可见，F1赛车对于车手的要求是由多苛刻。
说完这些，我们再来说一下F1车手的身体构造。
大家应该都发现了，F1车手有个普遍的特点，就是脖子特粗。
几乎每个车手的脖子都跟头部一样粗，到底是为什么呢？
每转一次弯承受脖子承受五倍离心力！
舒马赫队友小罗斯伯格曾这样说过：“比如说我的脑袋有7公斤重，那么在过弯时就会有35公斤的力量把我的脑袋往一侧拉！”
F1车手被固定在一个一平方米都不到的驾驶空间里，只有戴着安全帽的头部暴露在驾驶舱外。
因此高速下每一次转弯车手的颈部都要承受巨大的离心力。
如果按一场比赛58圈，每圈13个弯来计算，整场比赛下来车手的颈部就要承受26390公斤的离心力！
如此之大的离心力没有一个粗壮的脖子肯定没法承受。
运动项目中最高的心脏要求
F1车手的心脏负荷也是其他运动项目无法比拟的。
正常人的心跳都是60-100次/分钟，普通人跑完1500米都累得不行。
而驾驶着赛车飞驰的F1车手的平均心跳都在165次/分钟左右，激烈的比赛中甚至能达到185次/分钟以上，而且整个比赛持续90分钟。
比赛过程中车手还要时刻保持高度集中的注意力，即使只有一秒钟的放松或者失误，都有可能改变比赛的结果或者发生意外。
有人说马拉松对心脏要求是最高的，但其实是F1赛车的要求才是最高的。
强大的臂力只是标配
在新研发的动力方向盘的帮助下，车手们转动转动方向盘的力量可以有所下降。
但是在高速行驶中转动方向盘仍需要20公斤的力气。相当于每转一次方向盘就至少提起一瓶桶装水。
每个车手都有一个敏感的臀
灵敏的头脑还不够，F1车手还要有敏感的臀部。因为腰髋部是重要的神经中枢，可以依靠屁股感受底盘运动的情况。
如果发生异常情况，车手们也可以利用屁股将整个身体支撑起来，逃离现场。
一场F1比赛比踢一场世界杯还要累！
F1赛车驾驶舱内的温度一般可高达50至60摄氏度，这与我们平时大太阳下没开空调的车内温度是差不多的。
即使有自带的饮水系统，但90分钟的比赛足以让车手身体脂肪的消耗及脱水超4公斤。
一般人在这种大量脱水的情况下会造成休克，但F1车手下车后却还能谈笑风生。
F1车手的身体素质是所有运动员中属于顶尖的，不仅有强健的体魄，还有沉着冷静的头脑，也许只有宇航员和战斗机驾驶员的身体素质才能相提并论了。
那么要怎么样才能成为F1正式车手呢？
要成为世界顶级赛车的驾驶员或正式车手，必须从儿童时代开始，而且培养这样一位车手，必须靠三代人的共同努力，甚至是一个国家的支持。要成为F1车手，必须经历几个阶段。第一阶段，在8-12岁期间。这名车手一定要在各级卡丁车比赛中胜出，包括国内各种赛事，以及一些国际比赛，都必须有获胜的把握。在这个阶段，车手在卡丁车比赛中培养各种赛车的基本知识，包括最佳线路等等，同时也感受赛车气氛。
第二阶段，在12-16岁期间。这一阶段，车手开始进入初期方程式阶段，参加比如Campus之类的方程式比赛。这些未来的F1车手在这个阶段所参加的初级方程式比赛中，必须在竞争对手中鹤立鸡群，成为最出色的车手。此时进入初级方程式阶段是为了让车手尽早学习和熟悉方程式赛车。
第三阶段，在16-22岁期间。车手在Campus已经取得很大的成功，这时已经具备进入高级方程式阶段的条件了。所谓的高级方程式，主要指F3、雷诺方程式和F2000之类的方程式。要进军F1的车手更加需要在该级别的比赛中取得好成绩，甚至是获得世界范围内的冠军。特别是F3比赛，因为目前F1车手大部分都是从F3直接晋身F1的，例如英美车队的巴顿、迈凯轮车队的库尔哈德等。
除了F3以外，别的方程式赛车也能作为进入F1的途径，比如F3000、美国Indy car等等的高水平比赛，例如乔丹车队的海菲尔德、威廉姆斯车队的蒙托亚等。这些比赛的技巧和难度已经非常接近F1。但是也会有一些特殊的例子，比如说迈凯轮车队的芬兰小将莱科宁，他是直接从雷诺方程式进入F1的。
第四阶段，当车手在高级方程式取得耀眼成绩的同时，又被F1车队相中之后，就会成为F1车队的试车员。F1的试车员是没有比赛任务的，除非在正式车手受伤或者无法出赛时替补上场。试车员的任务是不断驾驶F1赛车，给予赛车设计师意见，以提高赛车水平。同时对于年轻的新车手来说，这时是积累F1赛车驾驶时间的好机会。
第五阶段，当车手的水平和驾驶时间已经达到要求之后，就要等待各个车队所提供的机会了，可以参加比赛的就这么二十几个人，因此每年更换的车手也就几个人。因此除了实力以外，机遇也非常重要。一旦被选中，就可以成为真正的F1车手了。
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