为什么宝马X5一直碾压奔驰GLE？

任何车型，假如销量不够好，那就是失败的产品；任何生意，假如最终都没有利润，那一样是扯淡。

1-7月国内奢华车销量数据显现，飞驰以354417辆力压宝马的336591辆成为销量冠军，从主要的细分级别来看，飞驰的C级和E级销量与宝马的3系和5系都曾经差距甚微，而GLC更是以9300多辆的月销量成为同级别中的佼佼者，在国产车型面临严重压力的状况下，宝马还有一个亮点就是作为进口车主力X5仍然傲视群雄：固然改模换样的GLE销量有了长足进步，但X5一直更胜一筹。不由让人提出一个问题：为什么宝马X5可以长期碾压主要竞争对手飞驰GLE？

不断以来，车企很少发布进口车数据，而统计机构对进口车型销量也是极度失密。固然进口量不能完整同等于销量，但是两者之间有着极为严密的关系，毕竟进口车根本上是“以销定产”的。以6月份为例，进口量最大的车型、也是SUV进口量第一名是宝马X5——进口量高达4247辆！

2017年6月，中国市场进口车销量表单。数据来自：BSCB。

终究X5有着怎样样的魔力可以在销量上长期力压GLE 呢？我们一同来看看X5有哪些过人之处吧。

一、外观——X5孔武有力 vs GLE清爽俊逸（平手）

很多人买车时思索的不太多，选飞驰和宝马都很不错，这讲的是品牌要素。还有一种决议购置决策的就是有没有眼缘（好不美观）。在外观设计上，BMW的新款F15 X5跟老款相比不是很大，明显的变化就是更大的双肾中网与经典的天使眼相衔接了，但标配氙气光源大灯（LED大灯需选装）让人郁闷，如若可以标配M套装(内外兼修)就更好了，BMW显然在理解国人需求方面差了点。X5尾部参加了LED光源的尾灯在夜间可以有较高的辨识率，较老款视觉效果提升不少，车尾设计不像E70一刀切般，层次感更足，而新款X5在细节局部处置亦很到位，看上去粗暴，但细看十分用心。X5实属于耐看型选手。

反观飞驰的GLE在外观设计方面变化明显，得益于2013年S级改款的宏大胜利，GLE得以因循家族式设计言语，较老款的ML，GLE全系标配的LED大灯诚意十足，再配上经典盾形中网，虽然雾灯区域是封死的装饰格栅，毫无适用价值，但整个前脸设计绝对讨巧。侧面C柱游艇式设计跟ML如出一折，后部尾灯虽然重新设计，采用的是LED光源，但个人还是觉得老款ML的尾灯愈加大气和耐看。这一轮外观设计上的博弈，没有胜负，萝卜青菜，各有所爱。但也要提示一下宝马的设计师可能需求更多的新意融入了！

二、动力总成——X5动力更显强劲 vs GLE性能平衡（X5胜）

作为宝马SAV车系的创始者，BMW X5”公路SUV之王”的称号不是盖的，这一代X5 28i跟730Li同样搭载了B48的2.0T直列四缸发起机，即使跟GLE全系搭载了3.0T V6发起机相比有着两缸的差距，但是B48的X5销量出奇的好，得益于B48较好的低扭输出，在1250转就能迸发最大扭矩，0-100km/h的加速时间7.5秒，比GLE 320的7.6秒还要快！不得不说宝马对X5的动力还是十分有自信心的。B58的X5 35i则动力程度愈加充分，跟高功率的M276发起机的GLE400不相上下，两款3.0T的发起机都是当家明星发起机，在动力方面我把小红花颁发给X5了。

三、变速箱——8速神级般的传动效率 vs 9速略逊色（X5的8速胜）

在ZF 8速变速箱作为宝马全系标配的那些年里，飞驰还在“吭哧吭哧”地运用7速变速箱，顿挫感也是格外喜人，往常GLE终于用上了9速变速箱，单纯从理论上来讲，9速更绵密的齿比，带来更顺畅的换挡感受及更低的油耗程度，但是在实践驾乘感受中，还是可以感遭到1档、2档有明显的换挡顿挫感。ZF变速箱真的很神奇，在如今10速变速箱漫天飞的时期里，ZF变速箱匹配宝马车系，照旧立于不败之地。在小编心目中，唯有保时捷的PDK可与ZF变速箱相媲美了。

四、驱动系统——xDrive全能适用 vs 4MATIC越野才能更优（平手）

xDrive智能全轮驱动系统：宝马专利的xDrive在全轮驱动的灵活性方面设立了新的规范，其工作就是疾速改动前后轴的扭力散布，提供真实的行车稳定性、驾驶乐趣以及平安性能。xDrive智能全时四驱系统大致依照40：60的比例将发起机的动力分配至前后桥。xDrive能够完整的调整以及无量的变化，它会本人计算在拐弯时的转向缺乏或者转向过多的状况，并且在任何情况下提供最适合的扭力给所需求的车轴。

飞驰4MATIC全时四驱系统：4MATIC运用了三套开放式的差速器，而它的速差锁功用是由飞驰本人研发的技术ABS延伸出来的，飞驰称为4ETS，其实就是应用了ABS的制动力自动分配（EBD）功用，完成了差动限制。当车辆有一个车轮打滑时，电脑能够经过控制ABS对这个打滑车轮制动的方法来限制它的空转。这样差速器就不会把动力传送给这个打滑的车轮了，转而传送给未打滑的其他三个车轮。假如制动系统把这个打滑的车轮锁死，那么其他三个车轮就能得到一切的动力，车辆有三个车轮都在打滑，只要一个车轮能取得抓地力的话，4ETS也能给这三个车轮产生制动力限制其打滑，而让动力100%地传送给未打滑的这一个车轮，让车摆脱窘境。

不过频繁地制动会大量耗费动力而且使制动系统发热，在速度较低的状况下这种发热并不可怕，所以4MATIC低速越野是它的强项，高速效果普通。而且能够肯定的是，GLE的油耗相应的会比装备xDrive的X5高出不少。轻度越野是X5的强项，但假如偶然会来个重度越野的喜好者还是看好传统全时四驱的4MATIC，有关于四驱系统孰优孰劣的问题上，大家各取所需，不作赘述。

但顺便要说一句，上一代ML装备的LOW RANGE低速扭矩放大器在17款GLE上面华美丽的不见了（简配），这个其实真的是越野神器，但是关注的用户并不是很多，在极限状况下，可以迸发3倍扭矩脱困于野外，经过按键选择后，理论最大扭矩输出能从460牛米升至1380牛米，这样强悍的越野神器消逝，实属可惜了。

五、配置——X5更全面 vs GLE无亮点（X5胜）

有来有往，不分伯仲。

六、内饰——X5更适用 vs GLE更具美感（偏重点不同）

X5整体内饰搭配合理，中控一块高亮桃木内饰板延伸至副驾驶，中控台倾向驾驶员方向，便当观看及操作。真皮方向盘的手感比上一代要细腻很多，手感良好，高光的塑料件及镀铬件比上一代X5增加不少，添加更多奢华感，特别是中控标配的10.2英寸大屏幕，配合最新的EVO主机，不只条理明晰，而且反响疾速。独一缺乏的就是这个价位还是高保真的声响略坑，好歹装备16个喇叭的全套哈曼声响嘛。

GLE内饰较ML变化不算大，整体的按键和规划跟ML相似，中控台8英寸屏幕换成了立屏，虽说屏幕偏小，但显现的功用较上代要多得多。中控饰板选择了岑木内饰，更具时髦感且不容易刮花。四幅的方向盘换成了三幅运动型方向盘，这只是过度，后期样式还是要更改的。屏幕下方的按钮换成了平底按键，比ML的触感更好，但还是稍显杂乱。整体奢华感很足，但适用性着实偏弱，飞驰在营造内饰奢华气氛这方面显然还是很分明本人的受众口味。

七、性价比——X5价位实诚 vs GLE价钱虚高（X5胜）

分离如今市场优惠，不难发现，销量上扛起大旗的绝对是28i车型，论性价比X5 28i是要比GLE320来的愈加真实一点。现款X5 28i官方指导价为75.8万，目前市场行情在65万左右；GLE320动感型官方指导价钱为77.8万，目前市场行情在73万左右（各地市场行情不同，仅供参考）。价钱差距大约在8万元，价钱愈加具备优势的X5 28i动力相对GLE320愈加强劲、低扭愈加充分，变速箱牢靠成熟、配置更高。明智的消费者不可能看不见也感受不到，装配N20发起机的X5，价钱门槛明显降低，配置却无缩水，在上一代E70 X5动辄超百万元购置的时分，28i的性价比就明显的摆在眼前了。

不论你喜欢不喜欢，装配xDrive28i的X5曾经得到市场的全面认可。在Volvo XC90全系标配2.0T的时分，X5 28i出色的动力调教更是让质疑的人通通闭上了嘴巴，谁说奢华SUV就不能用四缸涡轮增压发起机了？这不是妥协，而是以更低的本钱去享用越级般的用车体验。

接下来改款的X5在纽博格林测试的谍照也已曝光，以至假想图都出来了，小编以为宝马的家族设计理念曾经被飞驰冲脸冲得不要不要的，激烈倡议宝马的设计师在设计方面拿出创意来，我们需求看到Z4概念车那样的觉得。或许X5明年直接拿出大改款面世，等待宝马能让Bimmer眼前一亮。

重度假装图就不放了，还是看概念图来的更畅快！

而飞驰的GLE改款谍照也已曝光，内饰向S级和E级靠拢，加持12.3英寸的大屏幕曾经是板上钉钉的事儿了，飞驰内饰的变化太快，让ML及现款GLE车主快要哭晕在厕所咯。不扫除改款GLE增加2.0T车型（GLE260或GLE300）跟X5 28i竞争的可能，到时分又是一场恶战。

总结

上大学的时分，圆乎乎、胖墩墩的ML很少遇见，遇见也不会多做端详，但是却经常会痴痴地驻足观赏上一代的E70 X5，它开过身旁总是让人眼前一亮，刚毅有力的外观设计、高大威猛且操控带劲的X5是当时几人的幻想之车啊！很多如今曾经具有E70 X5的车主或许会跟我一样感同身受，现款F15 X5车主是不是也是由此生根发芽的呢？

机缘巧合，小编为宝马和飞驰都效劳过多年，开过新老款X5、ML和GLE。或许ML和GLE就不是我的作风，潜认识里飞驰的SUV必定是中老年人晃晃悠悠开的那种，开X5是属于有着积极进取，朝气蓬勃且富有冒险肉体的那类人，他们曾经获得不错的成果但还在纵情努力的斗争着，毫不懈怠。没错，X5就是给我这样的觉得！这样的肉体，再加上宝马这样富含百年运动基因的品牌，良好的口碑，以及超高的性价比，X5在中国市场乃至欧美市场卖得比GLE好，那就真的不奇异了！