为什么全世界都在玩直线加速赛？

“Drag Racing”起源于二战后的美国，最初只是一群荷尔蒙爆表人士的宣泄平台。但恐怕连他们都没想到，60年后的今天，直线竞速已成为一项全球化赛事。因为它太纯粹、太直接，也太容易被玩车人认同。

作为最初的文化树立者，创办于1951年的NHRA（National Hot Rod Association）是当今直线竞速的权威，甚至已成为一个文化标签，你在美国或加拿大的随便一个地方，都能看到它的存在。

当然，对于NHRA，我们此前已跟大家多次提及，今天主要聊聊美国之外，全球其他地方的直线竞速文化。相信，我们会别有一番感触。

传送门>>走！一起去看NHRA

零四｜在你和梦想之间 只有四分之一英里

视频｜在赛道旁被车“震”，这个“飞哟”倍儿爽

澳大利亚：比老美还玩命

如果说，美国人是天性奔放、行事大胆，那么对于更加无拘无束的澳洲人，我们完全可以用粗放、原生态来形容了。

澳洲人的“命根子”——霍顿

看过WTAC澳洲赛的朋友都知道，那简直就是车在奔命、人在豁命！玩起直线竞速来，澳洲人同样不含糊。

Riverside raceway赛道俯瞰图

1965年，第一个全民性质的澳洲直线赛在靠近墨尔本的河畔赛道（Riverside raceway）举行。很快，澳大利亚国家直线竞速协会（The Australian National Drag Racing Association，简称ANDRA）于1973年成立。对此，澳洲人自豪地表示“这是除美国之外，全球最好的直线赛权威！”

澳洲人的骄傲是有理由的，除了狂热的精神信念与强大的竞速文化，他们在办赛规模、赛制流程上也完全依照NHRA的标准进行，从入门级的Junior Dragster到最高级的Top Fuel，涵盖面极广。

Top Alcohol

特别是专业组级的Top Fuel、Top Alcohol、Top Doorslammer (类似于美国的Modified class级)以及Pro Stock （必须采用6.5升级别）可谓全澳直线领域的巅峰。如果热衷两轮竞速，还有Top Bike与Pro Stock Motorcycle！

澳洲最速转子车

ANDRA赛事贯穿全年，遍及澳大利亚全部的6个州和两个陆外领地。可以说，ANDRA就是NHRA的澳洲版本；而毫不夸张地说，直线竞速就是澳洲玩车人的日常之一。

新西兰：深藏不露的竞速高手

在Kopuku煤矿首次办赛时的照片

论玩直线竞速，澳大利亚的小邻居新西兰甚至比“大哥”还要资深！早在上世纪60年代，新西兰人就开始玩直线了，而首个全国性质的直线赛组织就是The New Zealand Hot Rod Association （即NZHRA），它于1966年在靠近南奥克兰的Kopuku举办了首届赛事，当时的场地也够粗放——一个露天矿场！

NZDRA比赛中的特色车型

随着直线竞速文化在新西兰的愈发火爆，从NZHRA分离出来的NZDRA（The New Zealand Drag Racing Association）显然更具气势，这个后起之秀通过与International Hot Rod Association（可以理解为“国际大马力肌肉车协会”吧，总部位于佛罗里达）合作，目前已在新西兰南岛与北岛分别创立了自有赛事体系。其中，Pegasus Bay Drag Racing Association负责南岛，Meremere Dragway负责组织北岛赛事，而且NZDRA还取得了国际汽联（FIA）的认证。对于直线爱好者来说，身在新西兰，真的很爽啊！

欧洲：专业、严谨的狂热竞速派

我们接着把视线转向欧洲。说实话，相比热情率真的老美、老澳，相对傲气高冷的欧洲人对于源自北美的直线竞速并不太感冒。
也难怪，最初出现在欧罗巴的直线赛，还是劳烦美国大兵带过去的。上世纪60年代，位于西德莱因兰-普法尔茨州的拉姆施泰因空军基地（Ramstein）出现了两台汽车直线齐驱的画面…

Santa Pod Raceway

欧洲毕竟是现代汽车文化的发源地，对于玩车，欧洲人更是具有天生的悟性。很快在1966年，欧洲拥有了首个永久性直线赛场地——Santa Pod Raceway，这个位于英国贝德福德郡波丁顿的专业化赛道拥有两大招牌赛：欧洲直线赛（FIM European Drag Racing Championship）与英国直线赛（British National Drag Racing Championships）。

Top Methanol Funny Car

比老美更为严谨的欧洲人，在赛制级别上也很有特点，包括Top Fuel、Top Methanol Dragster（顶级甲醇）、Top Methanol Funny Car（顶级甲醇）、Pro Modified以及Pro Stock classes等均有相关的进阶规则与培训课程。另外，拥有一众摩托车大鳄的欧洲，对于两轮车直线竞速同样很火热。

相比起方程式与越野拉力，直线赛虽然在欧洲相对弱势，但文化毕竟是共通的，只要是竞速，大家立刻可以找到共鸣！

横跨欧亚的俄罗斯是个另类，战斗民族对直线竞速有着出奇的好感，而且一言不合就跑一英里（实际已超0-1000米）！另外，0-800米也很常见。

非洲：南非独扛直线大旗

同属英美文化圈、经济实力较强的南非，几乎代表了非洲潮流文化的最前沿。对于玩车，南非人无疑也是非洲大陆最有发言权的。

直线竞速最初由南非白人带动，兴起时期稍晚于澳新，但随着塔尔顿国际赛道（Tarlton International Raceway）与ODI赛道（ODI Raceway）的建成，直线赛开始在当地生根发芽。

南非全国的直线赛事由Motorsport South Africa统一管理，车手必须取得南非赛照（Motorsport South Africa license）才可参赛。至于各个级别的项目命名则极具“南非特色”，比如Top Eliminator、Senior Eliminator、Super Competition Eliminator以及Competition Eliminator。这个所谓的“Eliminator”，字面意思是“消除者，消除器”，这到底什么鬼？我们大体理解为“高阶狂热者”吧。

在两轮组别，包括有Pro Street Bikes、Superbike Eliminator、Supersport Shootout（专属摩托车组别）、Street Modified以及Factory Stock等。虽然影响力相对较弱，但南非人对直线竞速的痴迷与专注，绝不亚于美澳。

亚洲：直线竞速界的绝对潜力股

众所周知，汽车界分为欧、美、日三极，这三者基本代表了全球汽车产业的最高水准。但或许是文化差异，日本人对直线赛实在有些性冷淡，他们对于漂移与各类场地赛更加上瘾。那么在亚洲，真正酷爱直线竞速的有多少呢？其实很多！

来自菲律宾的8秒级日产GT-R

深受欧美文化影响的东南亚与南亚地区，无疑是亚洲直线赛的重镇。这其中，又以泰国与菲律宾为甚。2015年，一台满载AMS Performance套件的GT-R，动力超过1300匹，峰值扭矩1382牛·米，零四跑出8.957秒，并由此入围全球十大最速“战神”之列，它就来自菲律宾。

至于泰国，当地大大小小的直线赛就更多了，无论四轮还是两轮，随便一台就是经过暴改，马力上千匹是很稀松平常的事。

EKanoo Racing GT-R曾跑出7.20秒的世界新纪录！

再往西一点，来自阿拉伯世界的巴林、卡塔尔以及沙特，也是直线竞速文化的发烧地带。当地的巴林直线加速赛（Barhrain Drag Racing Championship）已成为国际级赛事，而当前名头最响的中东团队无疑就是巴林Ekanoo Racing，它们的那台2000马力GT-R，曾在2016年跑出了7秒级的世界零四新纪录！

在直线竞速世界，亚洲既是绝对的新兴地区，也是最大的潜力股。当然别忘了，我们中国的直线竞速文化目前也已经逐步发展壮大！

除了以上这些，世界其他地方也有很多直线文化存在。只不过，它们的规模水平与影响力相对较小，这里我们简单列举几个：

南美洲

哥伦比亚算是南美以至拉美直线文化的一大代表，或许是习惯所致，当地的直线赛基本以0-200米居多，而且办赛组织大多数是私人性质。
加勒比地区

由众多海岛组成的加勒比地区，因距离美国很近，所以玩起直线竞速也算是“近水楼台先得月”了。这其中的代表是波多黎各、库拉索、阿鲁巴以及巴巴多斯。

>>>库拉索、阿鲁巴

作为荷兰的海外属地，库拉索的直线赛由Curaao Autosport Foundation统一管理，办赛场地是库拉索国际赛道（Curaao International Raceway）。同属荷兰海外属地的阿鲁巴，其直线赛基本就是库拉索的翻版，两者情况相似。
说起来有意思，荷兰海外属地的直线文化要比荷兰本土浓厚得多啊。
>>>巴巴多斯

要知道，这个弹丸小国不只有美丽的沙滩和蕾哈娜，直线竞速同样是当地的特色！Barbados Association of Dragsters和Drifters是当地的两大办赛组织，其中0-200米（1/8 mile）主要在Bushy Park赛道举行，0-400米（1/4 mile）的举办场地则更加霸气——Paragon军事基地！

看看

全世界都在玩直线

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9月23-24日

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