空气中声音传播的速度大约是每小时1224公里，喷气式客机的速度一般是800-900公里每小时，所以，如果速度超过1000公里每小时，那么差不多可以艺术性的称为音速。
印度要研发的正是这样一款音速列车！
额……确定不是音速雷击队吗？
在风子的印象里，印度人造出这个的可能性更高一些，毕竟最终目的是坠毁，所以成功率一定是100%，很是符合印度风格。
音速列车，中国高铁在研发中的一个项目，采用磁悬浮原理和真空管道（至少是减压管道），用电磁力将列车加速到音速。其中磁悬浮、真空管道、超长无缝轨道、电磁加速器，每一样都是当今世界的顶尖技术。
印度人要搞这个……
怎么说呢，自不量力已经无法形容，白日做梦也许更能形容这一作死行为。今天让我们放下音速列车这一未来科幻级作品，看一看印度铁路的前世今生。至于这玩意儿在印度能不能建起来，能建到什么程度，大家看过便知。
铁路大茶几的诞生
说起印度铁路，不得不提这个人
达尔豪西伯爵 ，其实这只是他的封号，类似关羽封汉寿亭侯，汉寿是地名，亭侯是爵位。达尔豪西伯爵，意思是达尔豪西的伯爵，他是第十代，全名詹姆斯·布朗-拉姆齐。作为一名死肥宅，他在铁路技术上的造诣无可挑剔，他选择了一个当时看来颇有先见之明的轨距，1676mm，也就是英制单位5.6英寸，今天我们都知道，国际标准轨是1435mm。宽轨铁路一个好处就是形势平稳，不容易翻车。这条很重要！你想想，印度这铁路外挂模式，要是翻车，后果极其严重啊！
但宽轨的劣势是建造成本比较高。国际标准轨就是成本和安全舒适之间妥协的产物。在当时看来，达尔豪西伯爵选择宽轨确实考虑到了印度的实际情况，颇有远见卓识。
然而，有些事叫做人算不如天算，老天要收你是阎王爷都没办法！
铺铁路是几十年的事情，达尔豪西伯爵不是精灵，他总要交权，结果接替他的人也是个铁路技术专家，还是个“中二病”患者。
此人便是印度铁路他叔叔——查尔斯·坎宁。突然发现英格兰叫查尔斯的都不怎么样，比如说子孙满堂的年纪也没当上国王的查尔斯王子。查尔斯·坎宁是一位狂热的公制单位爱好者，我们都知道，公制单位比英制单位科学，进而世界通用。查尔斯喜欢公制单位自然要把他用到铁路上。但是我们说了，前面用的是宽轨啊！你不是想推翻重来吧？
这道不至于，查尔斯认为，宽轨造价太高，不符合市场经济环境，作为干线宽轨铁路的补充，应该在不需要大运力的直线上使用米轨，也就是1米宽的铁轨，这样一来既省了钱，又加快了铁路建设，一举两得！
但是查尔斯总督不知道一句古话：“上有所好下必甚焉！”他一句支线要造米轨，下面的人把全部的铁路都造成了米轨！
造好米轨铁路，是你人生的天梯啊！英国人的人生上去了，印度的民生那就惨不忍睹哇。直到今天，印度人乘坐火车必须频繁换车厢，因为从北京到上海的距离可能会有四段不同的铁轨……
给张图大家感受一下。
若是仅仅如此，情况或许还不够糟糕，毕竟新中国建立之后，中国把山西的窄轨铁路都给改了，虽然印度铁路是用四种颜色标注的，但要下定决心其实也不是办不到的事情。
国有化再添茶几
把英国人赶出家门之后，印度人继承了莫大家业，一跃成为第三世界的领袖，不结盟运动发起国之一，这风光无限，看起来形势一片大好。然而很快……
铁路需要维护吗？
这不废话嘛，哪样不要维护啊。可印度人当时不这么想的，怪了，难道英国人走之前没告诉你吗？其实也不是英国人不负责任，而是印度独立之后不是穆斯林斗印度教就是政府弄出大饥荒，谁吃饱了没事干去关心铁路部门的运行情况。是的！如果他们能吃饱的话，或许会关心这个问题。
虽然过程很曲折，但结果是毫无疑问的，独立之后的国有化进一步导致了铁路常年超负荷使用，政府投入严重不足。等到印度发现中国的铁路建设一日千里自己想要追赶一下的时候才发现……
这TM是一个什么烂摊子！
由于政客一直不允许铁路车票涨价（为了选票），印度铁路部门（国营）就不肯扩大客运的规模，可问题是，1947年印度才多少人？2016年印度又是多少人？客运车厢不扩大意味着挤爆了你也别想坐上火车。在印度，铁路部门有太多的理由不去遵守命令。于是乎我们就看到了以下开挂的情景。
这还不是灾难的全部，我们都知道没有监管的权力意味着腐败，权力越集中越腐败，连有纪委检察反贪几个部门监督的铁道部都出了刘志军，印度铁路的腐败可想而知了。印度铁路是世界上雇员最多的运营单位，却是一线工作人员少的可怜的单位之一！是不是想起了《小偷公司》这个相声？
由于一线配员严重不足，仅有的员工也人浮于事，印度铁路常年屎尿横流，腐蚀铁轨，每年因为铁轨腐蚀发生的出轨事故就达200次以上，每次出轨必定死人，于是被记录为严重事故，与其他死人的事故一加，每年能出500起！
音速列车说说就好
高速铁路，作为一个高科技项目，别说1000公里，就是300公里的速度也必须坚持科学严谨的管理制度。高速铁路这个东西，一个信号灯失灵就是几十条人命！一条几公里的无缝钢轨，一处漏洞导致脱轨就是严重事故！
而印度，这个全世界最腐败的国家之一，就算美国人出技术出钱帮印度造出了铁路，你总不能让美国负责运营吧？1000公里时速的火车交到印度铁路部门手里，就算开通了，你敢去坐吗？
（UTV兵鉴原创稿件 作者／风帽穿甲弹）
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