再考不过科目二，我就去国外考证了！！！

近日，一女子因为科目二火了！成都某驾校科二考试中，一女子在考试结束后十分兴奋，开始“放飞自我”，在车上“尬舞”，双手多次离开方向盘。虽通过了考试，但她这一行为造成了严重的安全隐患，因此最后被认定“考试不合格”。雅安市交警支队车管所相关负责人称，事发时，该女孩科二考试已经合格，已驾车在返回停车区的路上，但鉴于其行为严重影响安全，是明确不允许的，对其做出了不合格的决定。

看到这则新闻，小编不禁心生感慨。“科目二，那是多少人的噩梦啊！？”驾考越来越严格，让无数英雄都倒了一批又一批。因为科目二哭过鼻子的，请举手！

还记得那个科目二5次不过，在车里崩溃大哭的女司机嘛？

学车的路上，小伙伴每个人都有自己的一本故事，在我们感叹驾考难的时候，让我们也走出去！看看其他国家在驾考的小伙伴，正在经历些什么......

新加坡：课程价格昂贵，考官找你聊天小心“上当”

新加坡的驾照考试比起国内要更加复杂，首先，每名学员都要经过两次理论考试，先是基本理论考试，50道选择题，错5题就不及格了，内容算是比较简单，主要是一些手势、符号的考试内容。不过接下来高级理论考试难度就会增加不少，通过率也会比较低。只有通过这两项测试以后，学员才会取得一张临时驾照，才有资格去摸方向盘。

在新加坡，教练与学员是一一对应的，不过获得了类似于VIP的服务，价格自然也不菲，想要去参加考试，每名学员至少要学满25节课，每节课两个小时，关键是！每节课是单独收费的，每节课的费用折算下来相当于人民币400多元，在实践中很多新加坡人都说要上到30节左右的课程才有机会去参加考试，这样算下来，光学练车的费用就已经上万了。

学习完一定数量的课程，你就可以参加场外考试了，场外考试，也就是我们说的路考，一般被安排在交通相对繁忙的地段。因为这些地段会有各种突发的情况，可以增加考试难度。而同车考官正是新加坡当地的交警。有报道说，这些考官不但对于驾驶技术要求非常高，而且会在测试中特别设置很多的陷井，比如故意跟驾驶员天南地北聊天，如果考生真的聊得投入了，也会被判为不及格。

日本：考驾照按年龄收费

在日本要取得驾照，必须要通过日本公安委员会实行的驾驶考试。考试的内容包括适应性测试，学科知识考试和技能考试。在日本要考取驾照需要花费不少的费用和时间，一般要花费20至30万日元，也就是人民币1万5到2万多，年龄偏大的人费用更高。

正是因为日本发放驾照很严格，费用也高，所以有一些日本人就到国外，比如美国去考驾照，之后回国换取日本驾照。但日本规定，用国外的驾照换取日本驾照时，必须在取得国外驾照后，在当地生活三个月以上。

澳大利亚：想拿正式驾照至少三年！

澳大利亚对驾驶员设6个驾驶等级，类似于游戏中的“熟练度”，驾驶等级会随着你开车的年份提高。第一个等级是学员驾驶员，这是指刚刚通过交规考试的学员驾驶员，他们在驾车时，需要有一名资深驾驶员陪同才可以。在完成了第一个等级后，驾驶员可以得到P1驾照，也就是第一级临时驾照。该级别的驾照持有者可以独立驾车，但必须在车头及车尾处悬挂红色的P字，以显示驾驶者的身份，并且车速不能超过90公里/小时。

而持有P1驾照一年后，驾驶者便可以更换P2驾照，此时车辆所悬挂的P字也变为了绿色，并且最高车速也提高到了100公里/小时。一年P1驾照，两年P2驾照后，驾驶者才可以拥有正式驾照，持有正式驾照意味着你已经是一个合格的驾驶员了。也就是说，即便不算最初的交规考试，从拿到P1驾照到你拥有正式驾照，至少也得3年！

德国：一生只有5次机会！

德国考驾照要先通过视力测试，并完成8小时的急救课程。随后，考生要完成至少14堂理论课和12堂驾驶课，驾驶课包括高速公路、联邦(一级)公路和夜路驾驶。看到这里就已经晕了是不是，这才刚开始。

德国驾照考试中的路面考试需要约45分钟，会考到大部分的驾驶细节，监考非常严格。在德国，一次通过路面考试的概率不到2/3。德国一次驾考收费170欧元，一般汽车驾照考下来算上培训费最少也要1500欧元，又是上万的费用.......

德国考驾照一辈子只有5次机会，5次不合格，呵呵，那你就告别汽车了。而且在德国，要是考了3次还没有通过，那么你的智商就会遭到怀疑！会被送去参加测试智商和判断力的心理测试，看看是否适合驾驶，适合的话，还可以考两次，如果被认为不适合，驾车梦就此了结！

英国：号称世界最难！

英国号称“全世界驾照考试最难的国家”。伦敦的一位女士连续110次考驾照，仍没通过理论考试；一位已经60岁的老太太，从25岁开始考驾照，出入考场30多次，最终还是因为动作不达标无缘驾照。

统计数据显示，在过去五年，英国全国驾考一次通过率只有42%。其中大城市通过率更低，在通过率最低的十个地区中，有六个属于大伦敦区。英国驾考包括笔试、风险辨别考试和路试三部分。风险辨别考试通过电脑模拟驾驶状况，考生观看一段从司机角度拍摄的14分钟视频，在此过程中用鼠标点击涉及威胁驾驶的地方。考生发现危险的速度越快，分数就越高。

通过理论考试后，就可以预约路考了，每位应试者路考全程为40分钟，期间考官会数次要求考生靠边停车或者路中间紧急停车然后起步，考查考生停车及起步时的安全意识及对车的掌控能力。除了按照考官给出的指令驾驶外，考生还需完成10到15分钟的独立驾驶，也就是考官告诉考生前往的目的地，考生自行循着路标前进。

美国：相比驾驶技术更看中安全意识

在美国想要练车必须先得通过交通规则考试，考交通规则笔试一般40来道题，错误不超过5道就算通过。如果没有通过，当天可以再考一次而不用另交钱。这一点跟国内的科目一比较相似。

考试通过后，将检查视力，照像，按手印，然后你就能得到练车的允许证。有了练车的允许证后不能单独开车，要有人陪着才能上路，否则属于违法。但是美国的路考相对较难，它是直接上路，它也没有强制要求你去驾校学习。主要是考驾驶员的一种安全观念，而不是驾驶水平。这一点如果你没有做到，考试就要挂掉了。

瑞士：想拿驾照先学救护

在瑞士考驾照必须参加救护课和感觉课两门必修课，救护课为10小时，课程主要是针对在车祸第一现场对受伤者的救护，要求驾驶员树立“救死扶伤”的人道主义精神，了解如何报警和保护事故现场，并进行模拟操作。感觉课为8小时，教师通过幻灯片、图片和录像，讲解在不同的气候条件、不同的路况和复杂交通流量的情况下可能会出现的问题和解决办法。接下来就是到驾校找教练上实践课，路考时间长达三四十分钟，一次通过的并不多，2次或3次通过是正常现象。

老实说，小编觉得这个规定一点也不奇葩，甚至十分应该！也许我们开车一辈子都不会经历一次车祸，但只要经历一次，这些课程的学习或许就能救命，再者，即便自己用不上，在遇到他人遭遇车祸的时候，也可以第一时间参与施救，帮助他人挽救生命！

法国：为保护考官，隔天宣布成绩

法国在驾考方面有一项奇葩规定，那就是驾考的结果，要在第二天通过邮件发送至学员。回想一下你考完高考时焦急等待的心情，就知道这个规定有多变态了。

当然这么做是有原因的，法国以往的做法是，主考官当场就报成绩，由于通过率低，“准驾驶员们”有时会当场做出“过火”的事情来，对考官的人身和财产安全造成严重威胁。所以，法国政府不得不采取措施来保护考官，考试24小时后才由信件通知考试成绩！

看完了各国的驾考，小伙伴心里有没有舒服一点，是不是也偷偷庆幸了一下.....无论如何，好好学车才是正经事儿，毕竟这可和生命息息相关。最后放个小调查，“你认为驾考越来越严格，是好事还是坏事儿呢？.”小编等你来投票！

A.挺好的，严格点可以减少马路杀手。

B.不太好，助长不良的补考之风，浪费时间、人力与金钱。

C.无关好坏，只是需要更完善更合理的考试内容和制度。

D.和我无关，没有任何意见。