在2016年的日内瓦车展上布加迪带来了新车Chiron，提到Chiron这个名字，可能大家有点陌生，以为布加迪推出了新的车型。
十几年前，布加迪威航16.4用408.47km/h的极速震惊了车坛，2010年，威航Super Sport又将这一数字提升到了431.027km/h。
这个速度已让众多超跑望尘莫及，也是众多超跑所追逐的目标。
十几年后，来自北美的Hennessey Venom GT创造了435.31km/h的极速。
但这是未量产车，而成绩上也仅仅比威航快那么一点点。
由于没有量产因此这个成绩未被吉尼斯收录。
犹如乐视PPT造车秒杀特斯拉一样，一点意义也没有。
即便如此，布加迪感觉到自己受到了挑战。
布加迪Chiron在换代以及挑战的背景下诞生，同时相当于威航的换代车型。
为什么取名叫Chiron？
Chiron源自布加迪历史上一位著名的传奇车手Louis Chiron，1899年出身在摩纳哥的他29岁便成为了布加迪头号车手，曾代表布加迪赢下诸多大赛的名次。
可以说，Chiron是为了重新定义速度而生，据国外媒体预测，Chiron的极速预计将能达到467km/h。
Hennessey Venom GT除了绝望还能如何？
当然，布加迪Chiron完全可以对着TA和众多超跑说一句：我不是针对你，而是在座各位都是辣条！
布加迪Chiron的亮点依旧要放在发动机上，因为其动力对于整个车身的设计尤为重要。
Chiron继续搭载那台夸张的8.0T W16发动机，最大功率飙升至1500马力，而最大扭力不仅提升到了1600Nm，输出范围从2000rpm一直持续到6000rpm，覆盖了其转速区间的70%。
由于是涡轮增压发动机，不能避免的是涡轮迟滞的现象。
既然无法解决迟滞，那么多增加涡轮，达到4个涡轮共同工作。
当转速低于3800rpm时，左右各有一个涡轮介入工作以缓解迟滞现象，当发动机转速高于3800rpm时，四个涡轮会全部介入工作。
两级涡轮的好处不仅减低了涡轮迟滞现象，最重要的是输出范围从2000rpm一直持续到6000rpm，覆盖了其转速区间的70%。
换一句话而言，布加迪Chiron在2000转之后一直高潮到6000转。
当然，玩得这么嗨，摩擦过度自然会导致发动机过热。
就连初代威航所搭载的发动机就能产生1400kJ的热量，全负荷工作能发出1600℃的高温。
所以Chiron装有10个散热器，全部的散热泵每分钟能够让800L的冷却液流经发动机，以普通550ml的矿泉水瓶计算相当于每分钟可以循环1455瓶冷却液。
即使流速如此之快的冷却液也仅仅起到降温作用，还需要风冷才能带走多余的热量。
因此Chiron的发动机两侧采用巨大的进气口设计，除了给发动机降温之外。
还有帮助后轮刹车系统降温，当然，还有提供发动机吸气燃烧。
说到刹车，Chiron同时刹车系统也进行了升级以将这台重达两吨的怪兽控制住，Chiron装备了一套8活塞碳陶刹车盘。
说完刹车还是要说说轮胎。
轮胎尺寸为前285/30 R20，后355/25 R21。这套轮胎依然是由米其林为布加迪特别定制的。
为了能够将1600Nm的最大扭力通过轮胎传到地面，轮胎与轮毂之间是直接粘合的，以免巨大的扭力使得轮胎与轮毂之间发生打滑。
前脸的风口设计便是为了降低巨大刹车盘产生的热量。
至于发动机的进气量，官方称发动机每分钟能够吸入6万升的空气，超过了一个正常成年人两天的呼吸量。
吸得多，自然吃得也多，由于Chiron更大，更粗之后，油耗消耗上，Chiron在极速状态下能够在9分钟内耗尽100L的油箱，而威航需要12分钟。
为了降低油耗，只能减轻车身重量。
Chiron的发动机几乎不计成本的使用了大量的碳纤维和钛合金材质，使得其整车质量控制在2吨之内。
说到车内，为了能承受高达1600Nm的最大扭矩，布局在座椅之间的这台7速双离合变速箱也是专为Chiron所开发的，也成为了承受扭力最大的量产变速箱。
所以乘客几乎是与变速器肩并肩靠在一起....
至于尾灯的设计则是一条直线。
为什么呢？
因为大量的空气进入发动机之后需要带走大量的热量，更大的出风口则成为了需要。
巨大的出风口占据了尾部大面积的空间，尾灯只能屈服成一条直线。
内饰，君威哥已经想不到用什么语言去描述了，自己看图片感受一下
Chiron一共有五种驾驶模式可供选择，其中四种模式集成在多功能方向盘的左侧，通过旋转可以选择不同的驾驶模式：
EB Auto：最常用的普通驾驶模式，在日常使用中开启该模式即可。
Autobahn：高速巡航模式，当时速高于180km/h时会自动打开。车辆可通过微调各种空气动力学装置以适应长时间的高速巡航。
Handling：竞赛模式，可以通过空气动力学装置为车辆提供更大的下压力，满足赛道灵活性和抓地力的需求。
Lift：用于出入地库、上下拖车等特定场景，可以将底盘升至最高以便于使用，仅能在时速低于50km/h的情况下使用。
不是有媒体预测肥龙可以开到467km/h吗？
其实是否乱讲的，可以参考一下仪表盘最高车速设定。
在方向盘中央的LC(Launch Control)按键是弹射控制按钮。
让车辆静止，挂入挡位，按下LC键，踩下油门让涡轮增压器达到所需的压力时释放，便可以完成弹射起步，达到最快的加速度。
这款车如此美妙，那么售价多少呢？
不贵，250万欧元。
布加迪Chiron的官方售价为250万欧元，接下来是疯狂的选配件。
网上公布了一份Chiron的基础选装配置的价格单，这里列出来给大家过过眼瘾。
最终到国内的售价，可以参考力帆汽车的公子哥买的布加迪威航，售价4000多万人民币。
其实，就算免费送给大家，养车的成本也不低。
威航每次保养的费用约人民币20.02万元，大约一年保养一次。
换机油的话需要人民币13.34万元，仅仅是换机油的价格。
更换轮胎，价格是人民币20.02万元，由于粘合的轮胎，所以更换3次轮胎厂商会建议你更换一套轮毂，价格是人民币80.07万元。
如果一次性付人民币37.46万元可以获得3年的免费保养。
好在Chiron相当厚道的在价格总包含了4年的免费保养。
嗯，送保养，简直是降低我的身份，这就是我不买的原因
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