作为中巴联合研制的FC-1枭龙战机一直是中国军工出口的明星品牌，十多年过去了，枭龙如今已经进化到了何种地步？
巴基斯坦空军装备的枭龙战斗机
从1999年枭龙正式立项开始，中巴两国就对其寄予厚望，中国向让枭龙成为自己在军机外贸市场上的尖刀和利刃，而巴基斯坦方面则希望枭龙能在保卫领空的任务中建功立业。所以从一开始，FC-1枭龙战机的顶层设计和技术指标就要求的很高，目标直接瞄准称霸轻型机市场的F16。
F-16
1998年，作为中方负责方，成都飞机制造公司于当年购买了遭俄罗斯放弃的MIG-33超轻型战斗机的设计和测试数据。次年，中方敲定总工程师同时也为日后歼20项目的总工程师：杨伟。作为歼20的表兄弟，枭龙的研制平台一下提升到了很高的层次，项目一开始决定利用西方现有的航电系统，希望借此可以缩短枭龙的研发周期，但是1998年巴基斯坦核试验后，在日趋紧张的国际形势下，购买西方技术，已无可能。因此成飞除了负责战机的气动外型设计，还接受了大量的航电研发工作。
资料图：“枭龙”、歼-20战机总工程师 杨伟。
90年代末期，陷入巨额亏损的米高扬设计局，也被枭龙项目组盯上。巴基斯坦在这期间，增购了50余架歼七MG（巴基斯坦称作F-7PG）作为应急战力，米高扬的加入，将枭龙战机困扰已久的气动布局和心脏病问题得到了缓解，成飞吸收各家所长，设计出了枭龙这款集，中，美，俄三家技术为一体的优秀战机，而且最重要的是，他还继承了中式武器一贯的特点：皮薄馅大，物美价廉。
中国JF-17枭龙战机三视图
枭龙战机的第一架原型机于2003年8月25日正式首飞，在外形设计上，枭龙战机和美制F16比较类似，都采用大边条，宽翼面，机翼前缘的延伸板也被放大，因此，枭龙战机具备极强的中低空缠斗能力，此外，由于枭龙在设计时也比较重视隐身性能，因此，枭龙的隐身性能，相比之前的歼7系列战机，有了明显提升。
F7PG（via@Airplane Pictures）
为了增强枭龙战机的武器挂载能力，枭龙战机改进了起落架结构布局，更好的利用机腹下的宝贵空间，也正呼应了枭龙设计之初的全天候、多任务作战设计思路。此外，成飞团队在原有技术基础上，大胆突破，率先尝试新技术，使得枭龙战机赶在美国F35之前，成为全球第一个采用DSI进气道的战机。
为了让世界各国感受枭龙战机的优异性能，该机研制成功后，积极参加各地航展，在全世界的目光下做各种大尺度表演，可谓是吸足了眼球，这一切除了枭龙优异的性能外，更是成飞团队自信与实力的表现，是中国高端装备外贸史上光辉的一幕。
2015年，枭龙战机首次亮相巴黎航展
当前，巴基斯坦空军已经订购约150架枭龙，缅甸空军也即将成为第二个装备枭龙战机的国家，不过，枭龙战机走向世界的征途并不是一帆风顺，国际军贸市场上仍有一大批对手虎视眈眈，包括美制F16、俄罗斯米格29以及韩国F/A-50战机等，不过，枭龙战机仍有出口其他第三世界国家的机会，作为一款全天候多用途的第三代战机，在经济能力不足，缺乏现代化空军的第三世界国家，仍然具有无与伦比的吸引力，毕竟不是所有人都能玩的得起四代机。
战斗机的研制耗资巨大，周期漫长，而枭龙战机从合同签订到完成首飞，仅用了4年时间，中国工程师们用自己的智慧，创造了武器装备史上一个奇迹，而枭龙战机也定会带着这个嘱托乘风破浪，成为一款真正的明星武器。
F7PG （via@Airplane Pictures）
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