时隔多年，田宫终于又出了新底盘。不出所料是大家所期待的新前置马达底盘FM-A。随着发售日期的临近，更多的底盘细节曝光。
FM-A采用橙色冠齿，SX传动轴，60mm轮距。可以说是官方加强版的SX/SXX倒跑了。随着FM-A的上市，SX/SXX底盘可能会带着老玩家的回忆渐渐淡出主流玩家的视线。
SX/SXX底盘从诞生之初便是一个“异类”，72mm的轮距加上84mm的轴距像极了一块“板砖”。这样的规格可以说是四平八稳，配合低重心的马达电池安装位置和分散在全车的齿轮。可以说是追求极致稳定性的一款底盘。但是由于轴距和轮距过长，在速度方面被同时期的S1，TZ底盘完爆。再加上带有奇怪角度的龙头，更加大了改装难度。但是首次引入的尾部三点结构，却一直传承了下来，成为了轴车底盘的标配。下装马达的方式更易于更换。优劣并存，让老玩家对这款底盘可以说是又爱又恨。为了弥补结构设计上的问题，倒跑是大部分玩家玩SX/SXX底盘的必然选择。
随着新底盘的推出，我们就来预热FM-A，和大家分享一下SX/SXX底盘的倒跑改装攻略。
三点板件有些紧，两侧略微打磨，便于装入。 当然如果你使用的是大径或超大径轮胎，这里使用田宫的15412塑料三点剪裁也是不错的选择，但是这种方法只能下装托架，所以要是使用中径轮胎的话前刹车就没办法调整了。
这次前导轮使用的是13mm-12mm导轮加两层长雪糕。如果追求更快的过弯速度，二十周年头加9mm-8mm导轮也是不错的选择。
下装后托架太低，所以需要在凤尾下垫1.5mm铝管，确保后导轮高于防挂。
尾丁使用分体丁。
提架使用了96楼的AR提架稍加改装。
调整好内部传动，成车就诞生了。轮毂轮胎推荐使用田宫15414 SX/SXX专用缩轮距轮胎。
既然是反跑，反装电池也是肯定的。底盘正向右前侧的突起会挤压电池，强行塞入会导致‘三轮车’的现象。所以还是切削一下。好在SXX底盘没有这个问题呢。
SX/SXX倒跑教程就是这些啦。希望在新底盘出现后。还有一些执念的老玩家来守护这个优劣并存的老底盘~~~
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