2017年8月15日，一组图片又刷爆媒体圈：合肥1万辆被扣共享单车堆积如山。
想必对这种现象，大家都已经习以为常了吧？
共享单车的出现，极大方便了人们最后一公里出行。尤其对大城市的上班族来说，是一件很有需求的事情。
然而，随着共享单车野蛮生长，当消费者调侃“共享单车太多，颜色已经不够用”，运营企业却笑不出来了。
6月初，正式运营仅5个月后，共享单车企业空单车宣布倒闭；
仅仅过去8天，另外一家共享单车企业3Vbike特宣布停止运营；
8月初，町町单车宣告死亡，成为第三家被爆破产品牌……
50天内，3家共享单车宣告倒闭！
目前共享单车的困境主要有以下几个方面：
一是市场已经饱和。发展到今天，共享单车市场基本已经饱和，甚至已经过剩，广州、杭州等大城市先后宣布，停止新增投放共享单车。这意味着，想通过投放数量占据市场这条路已经断了。
二是高企成本难以承受。投放市场的共享单车越来越多，管理却悬而未决，很多共享单车投放市场之后一方面遭到非正常破坏，一方面因为非法停放、影响公共秩序被管理部门收缴，这都意味着报废，运营企业为之付出巨大成本。如果没有巨资支持，将难以为继。
三是短期没有盈利可能。现在共享单车是处于布局市场占坑阶段，盈利几乎没有可能，只有支出没有收入，这就需要外部不断输血才能生存。
四是市场格局已经形成。以摩拜和ofo领头的共享单车市场，市场格局已经形成，后进者基本已经没有机会，充当炮灰的命运不可逆转。
因此，共享单车行业一梯队的摩拜和ofo，因为占据先机，前期通过快速、大量投放建立了市场高地，加之有大量资金加持，可以在国内过剩的情况下进军国际，以求更大生机。但在第二梯队以下的共享单车都危在旦夕，尤其是后期跟风的小品牌，死亡只是一个时间早晚问题——不是死不死，而是什么时候死。
毫无疑问，共享单车行业已经开启死亡倒计时，多少共享单车正在烈烈的太阳底下瑟瑟发抖！
谁会成为下一个被送上断头台的共享单车呢？
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